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La organización española de Red Bull Air Race ha comunicado al ayuntamiento de Barcelona su decisión de suspender la edición que estaba previsto celebrar, en la capital catalana, el próximo 23 de junio, tras haber alcanzado un punto de no retorno en la negociación sobre las condiciones de seguridad que debían respetarse durante la carrera aérea, según José Rubira, coordinador general de la demostración aérea. Rubira asegura que organización y ayuntamiento no han alcanzado un acuerdo sobre las medidas de seguridad a aplicar, durante la carrera aérea prevista para Barcelona. Mientras que la organización había propuesto repetir la misma ubicación del lugar acotado para el vuelo e idéntica distancia con respecto al público que en el año pasado (100 metros), el ayuntamiento y la delegación del gobierno han exigido, con carácter innegociable, una separación de 200 metros, a la que habría que añadir otros 50 metros, para respetar la zona de baños en las playas afectadas.

Por otra parte, la ubicación de un aeropuerto provisional, imprescindible para la prueba, también ofrecía problemas, a juicio de las autoridades municipales. Según éstas, las servidumbres que generaría esta instalación (básicamente, obras y vuelos de entrenamiento) afectarían gravemente a la ordenación del tráfico rodado, en una amplia zona de la capital catalana, durante una semana, en la que Barcelona celebra la tradicional festividad de San Juan. La documentación a la que ha tenido acceso AEROMAGAZINES recoge también la exigencia del ayuntamiento de cambiar los horarios establecidos para la prueba, recomendando el mismo margen horario que se aplica en la Festa al Cel, de manera que todas las actividades estén finalizadas, antes de las 16:00 horas.

En una misiva dirigida a la corporación de la ciudad, el pasado 19 de abril, Red Bull manifiesta que “las nuevas condiciones de seguridad impuestas por los servicios del ayuntamiento, de acuerdo con la delegación del gobierno, respecto a la ubicación de la caja aérea y del aeropuerto en la zona de la playa de Nova Mar Bella” han sometido a la organización de la prueba, “a tan sólo dos meses de la fecha de celebración de la carrera, a una gran incertidumbre”, por lo que Red Bull “ha considerado conveniente la cancelación, con carácter irreversible, de la prueba prevista”.

Según José Rubira, la organización Red Bull habría manifestado al ayuntamiento barcelonés que “la programación, tanto logística como técnica, del evento estaba establecida sobre las mismas bases que funcionaron el año pasado y, al estar inmersos en un programa internacional de gran complejidad, no estamos a tiempo de modificar los esquemas establecidos”.

Los representantes de la corporación municipal (guardia urbana y protección civil) proponían a Red Bull “atraer los actos a la zona del Forum, como en el caso de la Festa al Cel”, instalando una gran pantalla de vídeo que sirviese de atracción para el público y le alejase de la zona de las playas. De esta manera, se garantizarían las condiciones de seguridad. Por su parte, el argumento de Red Bull parte de las consideraciones de la Dirección General de Aviación Civil sobre este acontecimiento deportivo. Según Rubira, Red Bull mantuvo conversaciones telefónicas con Aviación Civil, desde donde se les indicó que la normativa que afecta a este acto considera que determinadas maniobras no son acrobáticas, por lo que no es necesario ampliar la distancia con el público, hasta los 200 metros. Para los responsables de seguridad de Barcelona, sin embargo, las condiciones del Ministerio de Fomento son sólo generales, estableciendo unos mínimos, “pero protección civil del ayuntamiento tiene la última palabra”.

De acuerdo con la documentación a la que ha tenido acceso AEROMAGAZINES, el pasado 18 de abril, el Ministerio de Fomento (al que las partes interesadas habían solicitado una definición sobre si la Red Bull Air Race es una prueba acrobática, o no) reconoció que, “para este evento concreto, se pretenden realizar, con carácter mayoritario, pasadas en carrera paralelas al público y, de forma puntual, ejercicios acrobáticos”. De esta manera, caracterizó la carrera, desde una doble perspectiva, en materia de seguridad, señalando que, “con objeto de no reducir la distancia total a la máxima exigida para la acrobacia, podrían definirse dos zonas de exhibición, una a mayor distancia, donde se realizarían las maniobras acrobáticas, y otra, más cerca del público, para las pasadas paralelas sin acrobacias. Dichas zonas deberían balizarse convenientemente (por ejemplo, mediante colores diferentes), de tal manera que fuesen fácilmente identificables y, en cada caso, se ajustarían a los mínimos de la Tabla”. La tabla en cuestión es la que se recoge en el proyecto de Real Decreto de Demostraciones Aéreas, cuyos criterios ya se están teniendo en cuenta.

Velocidad	Distancia del público en pasadas paralelas	Distancia del público en acrobacia aérea
Menos de 100 nudos (185 km/h)	50 mts.	100 mts.
100 – 199 nudos (185 – 370 km/h)	100 mts.	150 mts.
200 – 299 nudos (370 – 550 km/h)	150 mts.	200 mts.
300 – 399 nudos (550 – 740 km/h)	200 mts.	250 mts.
Más de 400 nudos (más de 740 km/h).	200 mts.	300 mts.

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