Javier Marqueríe, director de la Copa Triangular de Vuelo Acrobático (CTVA)
�Lo estamos poniendo todo, para recuperar las tres rondas�
La competición se iniciará, el día 24, en Vélez Málaga y finalizará, en septiembre, en Jaca
La CTVA inaugurará, este año, el Trofeo Vytautas Lapenas, abierto a todas las categorías
Marqueríe afronta la sexta edición de la Copa Triangular de Vuelo Acrobático (CTVA), con las ideas tan claras como en la última edición. �La CTVA es mucho más que una competición aérea. Es una plataforma para deportistas, un foro de promoción del deporte y un gran espectáculo para los espectadores�, asegura. El aeródromo malagueño de La Axarquía, en Vélez Málaga, albergará las tres sesiones del inicio de la primera vuelta de la competición de 2009, los próximos 24, 25 y 26 de los corrientes. Pero el gran público sólo podrá acudir a la sesión del último día, para la que se ha diseñado un amplio programa de actividades que girarán en torno a la tercera de las tres características de la CTVA: garantizar que se convertirá en un gran espectáculo para los espectadores. Pero, además, la sexta edición quiere suponer también un paso adelante, desde el punto de vista más puramente deportivo. �Un total de nueve pilotos se incorporarán, por primera vez, al deporte rey del aire�, puntualiza con orgullo el director de la competición aeronáutica más purista del panorama español.
¿La CTVA 2009 será también una competición a dos bandas, como el año pasado? ¿Cuáles son las citas previstas, después de la que realizaréis en La Axarquía, a finales de mes?
JAVIER MARQUERÍE.- Sinceramente, espero que, tras el paréntesis de la edición 2008, la CTVA vuelva a tener su formato de tres rondas. En el Club Acrobático Central estamos poniendo todo nuestro esfuerzo para que así sea. De hecho, han sido siete las sedes que han querido albergar este segundo ángulo, pero los requerimientos técnicos y logísticos necesarios para que la CTVA se lleve a cabo se han convertido en un escollo imposible de evitar para casi todas.
En cualquier caso, la final se disputará, en el último fin de semana de septiembre, en el aeródromo de Santa Cilia, en Jaca. Después de tres años y gracias a la incansable labor de la Federación Aragonesa de deportes Aéreos y el apoyo del gobierno de Aragón, esta prueba se puede considerar el gran clásico de la acrobacia en España.
¿Qué pilotos participarán en 2009?
J.M.- Este año, hemos propuesto a los pilotos acrobáticos el formato de inscripción anual y el resultado ha sido impresionante. Creo que el gran éxito de 2009 es haber puesto en los quioscos de toda España una Guía Oficial de treinta y dos páginas, en la que aparecen 38 pilotos inscritos, a los que se suman, puntualmente, algunos más, en cada prueba. Estimamos que, al final de la temporada, serán más de 50 pilotos los que se hayan inscrito.
Como siempre � para mí lo más importante � es que, un año más, la CTVA va a servir de plataforma para nueve pilotos nuevos, que se incorporan de esta manera al deporte rey del aire.
En el otro extremo de la lista, tenemos inscritos a Philipp Steinbach (Alemania), a los mandos del novísimo Sbach 342 y a Olivier Masurell (Francia), quinto piloto en el ranking mundial .
¿Hay algún tipo de novedades que hagan diferente esta competición, con respecto a la del año pasado?
J.M.- Como novedad absoluta en España, la CTVA ha convocado la categoría Yak 52 Internacional . Este nivel, reservado a pilotos que usan este avión, está regulado internacionalmente y cuenta con un campeonato del mundo. Teniendo en cuenta que la flota de aviones de este tipo, aquí, supera la docena, hemos considerado muy interesante que se dispute esta categoría.
Aún así, creo que la novedad más importante es el Trofeo Vytautas Lapenas. Fieles al espíritu deportivo que nos transmitió Vytas, mientras estuvo entre nosotros, el Club Acrobático Central lanza este trofeo que no entiende de categorías. Todos los pilotos obtienen una puntuación basada en el tanto por ciento del máximo de puntos posibles. El ranking de este título se elaborará con ese porcentaje, independientemente de la categoría en que militen los pilotos. En cierto sentido, un piloto de las categorías de promoción se estará batiendo con la flor y nata de la acrobacia mundial, de tú a tú. Creo que ese es el estímulo idóneo y es un fiel reflejo de lo que Vytas nos enseñaba.
Por supuesto, este año, seguiremos con la Zona Vipair , que el año pasado nos dio tan agradables sorpresas, como los más de 80 aviones visitantes de aficionados que fueron volando, a la final, en Santa Cilia.
¿Cuáles son los principales problemas a los que tenéis que hacer frente?
J.M.- La CTVA ya es mayor de edad y camina con seguridad e independencia. A lo largo de estos cinco años, han sido muchos los escollos que hemos tenido que saltar, pero, hoy en día, contamos con el apoyo de varias federaciones autonómicas, importantes aeroclubes, organismos políticos, entidades relacionadas con el mundo aeronáutico y, sobre todo, contamos con el aliento de los pilotos acrobáticos.
Hoy, el problema, el único problema, es el económico... Pero medio mundo anda haciendo acrobacias para llegar a final de mes, así que no me voy a quejar.
Página de la Copa Triangular de Vuelo Acrobático
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