“Córdoba y Barcelona abrirán los ojos y se preguntarán por qué dejaron escapar la oportunidad”
Javier Marqueríe, director de la Copa Triangular de Vuelo Acrobático (CTVA), avanza que la organización trabaja con siete candidaturas de ciudades para 2008, de las que dos son portuguesas
Con el arrollador triunfo de Juan Velarde, en la categoría de Ilimitado; Antonio Ideias, en Avanzado; André-Marie Sernet, en Intermedio, y Luis Álvarez, en Deportivo, la Copa Triangular de Vuelo Acrobático (CTVA) dio por finalizada su edición de 2007. Es probable que la competición haya sido la más agitada, desde que la Triangular viera la luz, hace ya cuatro años. El “descuelgue” a última hora del ayuntamiento de Córdoba, donde se iba a celebrar el primero de los tres encuentros de la prueba, situó a la Triangular al borde de la desaparición. Pero la extraordinaria capacidad de reacción de que hizo gala el equipo organizador, capitaneado por Javier Marqueríe, no sólo salvó la edición de 2007, sino que le ayudó a encontrar buenos amigos para el futuro. Un futuro que, para Marqueríe, pasa por concentrar las actividades deportivas en el ámbito deportivo y alejarlas de otras esferas. “En el último campeonato del mundo de Granada, los medios de comunicación se centraron en la componente festivalera y se olvidaron de que lo que ahí sucedía era una competición”, explica el director de la CTVA.
Después de los problemas con que se inició esta última CTVA, ¿la lección que se extrae de toda esta experiencia es que las promesas en el mundo de la competición aeronáutica son muy poco fiables, mientras no se demuestre lo contrario?
JAVIER MARQUERÍE.- Creo que más bien depende de quién hace la promesa. Hay personas y entidades, que incluso se dicen aeronáuticas, que consideran que donde mejor y más bonito está un avión deportivo es en tierra. Y también hay quien, en un momento dado, considera “beneficioso” apoyar una iniciativa y, más tarde, cambia de opinión, por influencia de terceras personas. Por suerte, también existe un gran número de personas influyentes que consideran la experiencia deportiva como un valor al que hay que cuidar y promover y cuyo beneficio es mucho más amplio que los meros intereses políticos. La lección aprendida “con sangre” ha sido que es con éstas últimas con las que hay que tratar. Personas que creen en el deporte y aman la aviación, como Ángel Ibáñez, presidente de la Federación Catalana; Carles Martí, presidente del Aeroclub Barcelona Sabadell, o Teodoro Oriz, presidente de la Federación Aragonesa.
Portugal, Francia, Italia por la CTVA
En 2007, Portugal ha sido “la salvación” de la Triangular. ¿En 2008, tendremos que viajar al país vecino, para ver las tres pruebas?
JM.- En la actualidad, tenemos siete candidaturas para realizar alguna prueba en 2008. La CTVA tiene cuatro años de existencia y curiosamente las entidades que se interesaron en una ocasión quieren volver a repetir y es que a nadie le pasa desapercibido, por ejemplo, que Santa Cilia tiene unos 200 habitantes y Jaca, 12.000. A la cita pública de la última prueba acudió el 20 por ciento de la población de estas dos ciudades y 19 medios de comunicación estuvieron acreditados. Pero, sí: existen dos propuestas de Portugal y esperamos recibir próximamente una de Francia y otra de Italia. Pero la afición puede estar tranquila, ya que al menos dos de las pruebas serán en España.
La Red Bull tuvo problemas con el ayuntamiento de Barcelona. La CTVA, con el de Córdoba. ¿Para cuándo, un lobby de presión entre todas las partes interesadas en el deporte aéreo, para proteger los intereses de la afición?
JM.- La ceguera, esperemos que temporal, por parte de algunos ayuntamientos, se suple con la visión amplia y despejada de la inmensa mayoría de los consistorios. Sinceramente, lo sentimos mucho por la afición de esas ciudades, pero es muy complicado, en nuestro caso, luchar contra los intereses que nos hicieron anular la prueba cordobesa, máxime cuando somos tan bien recibidos en otras poblaciones. Córdoba y Barcelona abrirán los ojos y se preguntarán por qué dejaron escapar la oportunidad. Ante la ausencia de una entidad oficial de carácter nacional que nos defienda, el mejor y más poderoso lobby de presión es la afición creciente por el deporte aéreo.
Los festivales contaminan
¿El Consejo Español de Festivales Aéreos, recientemente creado, está por la labor de apoyar las pruebas deportivas, les habéis sondeado en este sentido?
JM.- Es una aproximación que sin duda tenemos que hacer. En los años dorados de la aviación deportiva en España, el Ejército del Aire fue fundamental. Ahora, con esta iniciativa, sin duda van a lograr que los festivales tengan mucho más color e importancia. Personalmente, considero que CTVA debe mantener pura la esencia deportiva y que sean los deportistas el centro de atención de público, medios y, por supuesto, organización. Entiendo que la afluencia de público sería mayor, si existe el aditivo de un componente demostrativo, pero el equilibrio se hace muy difícil. Durante el Campeonato del Mundo, en Granada, se pudo ver con claridad este punto, y que además pronosticó muy acertadamente Elena Klimovich, portavoz de la selección rusa: los deportistas pasaron a un segundo plano y los medios de comunicación se centraron en la componente “festivalera” y se olvidaron de que lo que ahí sucedía era una competición. Nuestra obligación, por respeto a los pilotos, es trabajar para lograr que la competición, su competición, sea lo más atractiva posible.
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Página de la Copa Triangular de Vuelo Acrobático
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