El III Festival Aéreo de Gijón reunió a más de 400.000 personas
A pesar de mantener su habitual norma de ser la cita aeronáutica con mayor cifra de público de toda Europa, las más de 400.000 personas que, según las estimaciones de la policía local, acudieron al III Festival Aéreo de Gijón disfrutaron de un breve espectáculo, en el que apenas se contabilizaron 13 aviones de ala fija y 6 helicópteros. El festival se inició, a las 11:56 horas del 27 de julio, y finalizó, a las 14:21 horas. Eso sí, el público pudo disfrutar con lo mejor del Ejército del Aire y el increíble Ramón Alonso, campeón del mundo de acrobacia aérea y único piloto civil en el acto, además del grupo paracaidístico Alas.
La demostración que el Ejército del Aire dio en Gijón incluyó la que probablemente ha sido, hasta la fecha, la mejor exhibición de la Patrulla Águila en España, en esta temporada. Los pilotos apuraron al máximo el ritmo de una tabla que duró 26 minutos y que les exige un esfuerzo que crece en progresión geométrica, a medida que se va desenrollando la madeja del vuelo, durante las tres partes en que se divide su trabajo en el aire. En Gijón, brillaron con luz propia las dos nuevas figuras de este año que el público supo agradecer, agitando gorras y toallas: el Corazón, protagonizado por el Par, y el looping en caja, del Rombo. Águila es una patrulla que convive en la cumbre con los Red Arrows británicos y los Frecce Tricolori italianos y eso se nota. El ritmo de la exhibición (crearlo, mantenerlo y no perderlo, desde que despegan hasta que aterrizan) se ha convertido en un elemento definitorio de su faena, el secreto del aplauso del público y del elogio de �la crítica� .
Cabe destacar, también, el trabajo realizado por la cada vez más impactante Patrulla Aspa de helicópteros (ha hecho famosos los EC-120 Colibrí de Eurocopter, allá por donde va), que se va convirtiendo en un referente internacional. Ya le queda menos para ponerse a la altura de la élite: léase �Rotores de Portugal�, con los que pudo compartir caja aérea, apenas una semana antes, en el espectacular festival internacional de Vigo. Pero los cinco helicópteros de la Aspa adelantarían bastante, en ese camino hacia la cumbre, si contaran con humo, para que sus figuras pudieran verse mucho mejor. Pero necesidad obliga y los diez pilotos han aprendido a hacerse ver en el cielo, aun sin humos.
El coronel Molina, jefe de esta patrulla de helicópteros, asegura que se está buscando un sistema de humos para los �Eco Charly 120� de Granada (tienen su base en Armilla), pero añade que el tema no es fácil. Hay que escoger un buen sistema, porque no puede ser cualquier cosa: a estos helicópteros se les mira ya con mucha atención, desde el suelo, y estrenar un sistema de humos con fallos sería un imperdonable desdoro. Tienen la originalidad de ser la única formación acrobática de helicópteros con una tabla para cinco aeronaves, lo que les convierte en únicos en Europa.
Nacido para el EFA
El festival gijonés incluyó también una exhibición de Eurofighter, a cargo del capitán Cancho. Y hay que dejar muy claro que este nombre debería entrar de lleno en el palmarés de la acrobacia mundial, porque es probablemente uno de los mejores pilotos de EFA. Transforma a este aparato impresionante en la imagen de un videojuego, pues lo mueve como si fuera una figura digital.
El Canadair Apagafuegos resultó de �un simpático�, como sólo este aparato puede llegar a ser. El efecto que entre el público causan sus evoluciones se sitúa entre la emoción y la exaltación. Y no es palabrerío: una exhibición del �botijo� se vive en un continuo aplauso. Y todo es mérito de la tripulación y de quien se deja la salud manteniendo al día estas aeronaves. No hay otro secreto en este negocio. Por su parte, la exhibición de rescate marítimo de este año se caracterizó por el alarde de exactitud de los profesionales del Servicio SAR del Ejército del Aire. Un helicóptero Puma y un CASA-212 protagonizaron un genuino �dueto� sobre el mar.
La Patrulla Acrobática Paracaidista del Ejército del Aire (PAPEA), tradicional colofón del festival aéreo de Gijón, disfrutó de un día meteorológicamente ideal para lo suyo. El hecho de caer entre el público, el hecho de que casi los puedan tocar y esa mágica capacidad para terminar poniendo los pies donde les da la real gana, convierte al equipo de saltadoras y saltadores en las �estrellas del show�, allí donde van. Un primer grupo de cinco mujeres y tres hombres se encargó de bajar las banderas de Gijón, Asturias y Cajastur (patrocinadora del festival) y un segundo grupo de cinco saltadores se dividió en dos grupos, para hacer un impresionante espejo y poner sobre la playa de San Lorenzo una enorme bandera española.
Pocos aviones civiles
El Grupo Alas, los tres únicos paracaidistas del mundo que vuelan en horizontal, gracias a sus especiales trajes, y el campeón del mundo de acrobacia Ramón Alonso fueron la única nota civil del festival. Lo que hace Alonso con su Sukhoi-31 no se puede describir, porque hace cosas que los aviones no pueden hacer. Simplemente. Es un premio para los ojos y la capacidad de asombro del ser humano. Es un detalle, por parte del Ejército del Aire, permitir que a sus demostraciones acudan también pilotos civiles de esta categoría.
Antonio Hinojosa, de Vigo a Gijón, poniendo voz a los aviones
El trabajo de este periodista es insustituible, por la alta especialización de la acrobacia aérea
Tras su trabajo como locutor, en el V Festival Internacional Aéreo de Vigo (FAV), celebrado el pasado 20 de julio, al que acudió una masa de público de más de 375.000 personas, Antonio Hinojosa volvió a poner de relieve, ante las más de 400.000 del Festival Aéreo de Gijón, la importancia que tiene la parte sonora, en un espectáculo de estas características. Como cualquier otra actividad dirigida al gran público, un festival aéreo es algo que se ve, pero que se queda en nada, si no se oye. Y ninguna de las personas que asisten como público de un encuentro aeronáutico podría captar la completa magnitud del acto, si alguien no se lo explicase.
Un avión, un helicóptero o incluso una persona colgada en el aire por la campana de un paracaídas es un complejo sistema de elementos, cuyo efecto conjunto es mantenerse en el aire. Para quienes no levantamos los pies del suelo ni hartos de grifa, o para quienes la mecánica de un automóvil ya es muy difícil, entender por qué vuela un avión, por qué puede hacer esto o lo otro y por qué hay movimientos que provocan dolor en quien está a los mandos significa alcanzar la plena satisfacción contemplando un festival aéreo.
Antonio Hinojosa sabe dirigir la atención del público asistente y mantener un nivel de tensión emocional equiparable a la importancia de las aeronaves que se contemplan. Hinojosa es la prueba de que el público de un acto de estas características merece dedicación, preparación, estudio previo de los contenidos y una animación ambiental capaz de aportar el tono lúdico que reclama y exige.
A pesar de mantener su habitual norma de ser la cita aeronáutica con mayor cifra de público de toda Europa, las más de 400.000 personas que, según las estimaciones de la policía local, acudieron al III Festival Aéreo de Gijón disfrutaron de un breve espectáculo, en el que apenas se contabilizaron 13 aviones de ala fija y 6 helicópteros. El festival se inició, a las 11:56 horas del 27 de julio, y finalizó, a las 14:21 horas. Eso sí, el público pudo disfrutar con lo mejor del Ejército del Aire y el increíble Ramón Alonso, campeón del mundo de acrobacia aérea y único piloto civil en el acto, además del grupo paracaidístico Alas. 
La demostración que el Ejército del Aire dio en Gijón incluyó la que probablemente ha sido, hasta la fecha, la mejor exhibición de la Patrulla Águila en España, en esta temporada. Los pilotos apuraron al máximo el ritmo de una tabla que duró 26 minutos y que les exige un esfuerzo que crece en progresión geométrica, a medida que se va desenrollando la madeja del vuelo, durante las tres partes en que se divide su trabajo en el aire. En Gijón, brillaron con luz propia las dos nuevas figuras de este año que el público supo agradecer, agitando gorras y toallas: el Corazón, protagonizado por el Par, y el looping en caja, del Rombo. Águila es una patrulla que convive en la cumbre con los Red Arrows británicos y los Frecce Tricolori italianos y eso se nota. El ritmo de la exhibición (crearlo, mantenerlo y no perderlo, desde que despegan hasta que aterrizan) se ha convertido en un elemento definitorio de su faena, el secreto del aplauso del público y del elogio de �la crítica� . 
Cabe destacar, también, el trabajo realizado por la cada vez más impactante Patrulla Aspa de helicópteros (ha hecho famosos los EC-120 Colibrí de Eurocopter, allá por donde va), que se va convirtiendo en un referente internacional. Ya le queda menos para ponerse a la altura de la élite: léase �Rotores de Portugal�, con los que pudo compartir caja aérea, apenas una semana antes, en el espectacular festival internacional de Vigo. Pero los cinco helicópteros de la Aspa adelantarían bastante, en ese camino hacia la cumbre, si contaran con humo, para que sus figuras pudieran verse mucho mejor. Pero necesidad obliga y los diez pilotos han aprendido a hacerse ver en el cielo, aun sin humos. 
La Patrulla Acrobática Paracaidista del Ejército del Aire (PAPEA), tradicional colofón del festival aéreo de Gijón, disfrutó de un día meteorológicamente ideal para lo suyo. El hecho de caer entre el público, el hecho de que casi los puedan tocar y esa mágica capacidad para terminar poniendo los pies donde les da la real gana, convierte al equipo de saltadoras y saltadores en las �estrellas del show�, allí donde van. Un primer grupo de cinco mujeres y tres hombres se encargó de bajar las banderas de Gijón, Asturias y Cajastur (patrocinadora del festival) y un segundo grupo de cinco saltadores se dividió en dos grupos, para hacer un impresionante espejo y poner sobre la playa de San Lorenzo una enorme bandera española.
Tras su trabajo como locutor, en el V Festival Internacional Aéreo de Vigo (FAV), celebrado el pasado 20 de julio, al que acudió una masa de público de más de 375.000 personas, Antonio Hinojosa volvió a poner de relieve, ante las más de 400.000 del Festival Aéreo de Gijón, la importancia que tiene la parte sonora, en un espectáculo de estas características. Como cualquier otra actividad dirigida al gran público, un festival aéreo es algo que se ve, pero que se queda en nada, si no se oye. Y ninguna de las personas que asisten como público de un encuentro aeronáutico podría captar la completa magnitud del acto, si alguien no se lo explicase. 
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