�La Triangular ya es una plataforma de proyección para empresas�
Para Javier Marqueríe, director de la Copa Triangular de Vuelo Acrobático, el futuro de este deporte une a España y Portugal, �en un mismo mercado de promoción�
El aeródromo soriano de Garray marcó el inicio de la edición 2008 de la Copa Triangular de Vuelo Acrobático (CTVA), los pasados 22, 23 y 24 de agosto. En su quinta edición, este campeonato ha conseguido aunar tres características que lo convierten en una cita de auténtico nivel europeo. Por una parte, ya es la competición acrobática europea más importante, principalmente, tras la incorporación del programa �freestyle�. Por otra parte, la CTVA ha conquistado plenamente Portugal, estableciendo una estrecha colaboración con puntales del deporte aéreo de ese país como Carlos Gorjao y Renato Gomes. Y finalmente, este año, se caracterizará por la presencia de nuevos pilotos, dando un importante acelerón a una cantera que venía aportando nuevos nombres �a goteo�. CTVA comienza a ser un criadero de pilotos, pero aún no ha alcanzado su techo de vuelo, lo que, según su director Javier Marqueríe, supone una �bocanada de aire fresco para un deporte que languidecía en Europa�.
¿Qué posición ocupa la Triangular, en el panorama del deporte aéreo europeo?
JAVIER MARQUERÍE.- Nos gusta pensar que la CTVA ha supuesto una bocanada de aire fresco, para un deporte que languidecía. En Europa, sólo existía, con carácter internacional, una prueba anual. Tampoco había un calendario regular, un campeonato con varias citas que brindase a los pilotos la posibilidad de preparar, con una visión global, "la temporada". Hay otras experiencias, de carácter mundial, con mucho éxito, pero que definitivamente están alejadas de la acrobacia clásica y que no contemplan el deporte de base. La Copa Triangular de Vuelo Acrobático, al añadir el programa �freestyle�, ha conseguido aunar las dos tendencias, pero manteniendo un hueco para las categorías de promoción. Ahora, tenemos base, espectáculo, público y patrocinadores. Todo parece indicar que seguimos yendo a más.
Parece que, este año, volverán a ser Fantoba y Velarde quienes acaparen la atención, al menos en "máxima". Pero la buena noticia es que, tanto en esta categoría como en otras, comienzan a oírse nuevos nombres. ¿Quiénes son y de dónde han salido?
J.M.- Fantoba y Velarde son la punta de lanza, pero creo que, en Jaca, habrá sorpresas. Gámez puede dar la campanada, en Santacilia, como ya hizo, el año pasado, e Ideias tiene una progresión impresionante. Si añadimos a la ecuación los Extra 300 SR del equipo nacional francés y la incorporación de "Tigre" Socias y Pasini, junto al Staudacher Gt-Club de Macías, la final en Jaca puede ser un maremoto en la clasificación general.
Los �rookies� de la CTVA han salido de todas partes del país. Es fantástico ver que, en sitios muy alejados del polo central de la acrobacia española, surgen también nuevos pilotos. Ver debutar a Sampietro con el Extra 300 ha sido estupendo. Ganó las dos rondas de vuelo con muchísima autoridad y lo realmente bueno es que es muy joven, tiene un avión con capacidad de categoría �ilimitada�, muchísimas ganas y forma física para estar arriba. Pero no está solo, y en Soria han salido a relucir nombres dignos de tener en cuenta. Nico Goulet, ganando con un Yak 52 en la categoría de plata... Eso tiene matices épicos. O la bravía ilusión de Villalba. Cada piloto del paddock de CTVA encierra ilusión suficiente para levantar este deporte por sí solo.
Cantera, en ascenso
¿Mantenéis la esperanza de crear una cantera para el deporte aéreo?
J.M.- Para ser sincero, ahora mismo, mi esperanza es que la cantera continúe con esta marcada línea ascendente. En el seno de Club Acrobático Central, nos sentimos especialmente orgullosos de que esta competición esté sirviendo de aliciente a nuevos deportistas. En esta primera prueba de la edición 2008 de la CTVA, quinta de su historia, se ha constatado que nuestra fórmula deportiva también es un éxito en este sentido. Sólo por esto, la copa ya tendría sentido. Javier "Tadeo" Errea, Santiago Sampietro y Pablo Villalba, de España, y Lino Gonçalves, de Portugal, se han estrenado en competición. Y para la prueba de Jaca, esperamos dos o tres incorporaciones más. Además, también han debutado dos Extras y se ha recuperado otro Yak 52 para el deporte activo, a los que se unirán otras dos aeronaves en Santacilia. Todos estos pilotos y aviones suponen futuro para este deporte.
A medida que pasa el tiempo, Portugal va pasando también a España sus actividades aeronáuticas lúdico-deportivas. Así está ocurriendo, tanto en la CTVA como incluso en festivales aéreos. ¿Cómo se puede aprovechar esta tendencia, a la hora de mejorar las condiciones financieras con las que sufrís lo indecible las organizaciones?
J.M.- En Portugal, la acrobacia casi no existía, hace unos años. Su renacer, de la mano de Carlos Gorjao y la ilusión de un puñado de pilotos y el gran aficionado Renato Gomes, coincidió, en el tiempo y el espacio, con el de CTVA. De manera que ambas "empresas" han ido de la mano, en estos cinco intensos años. La CTVA ha viajado en dos ocasiones al país vecino y sus pilotos son habituales, en la parrilla de inscritos. Ahora, con la incorporación de Antonio Ideias y Lino Gonçalves, Portugal cuenta con pilotos de nivel internacional que pueden ser un ejemplo a seguir.
En cuanto a la financiación de las competiciones y la esponsorización de deportistas, el trabajo luso-español entraña muchas ventajas. La tendencia hacia lo ibérico, en este deporte, con pilotos compitiendo en ambos países (recordemos que Anselmo Gámez ganó el campeonato de Portugal de acrobacia 2008), coincide con la política de muchas empresas de considerar ambos países como un solo mercado de promoción y distribución, por lo que tener un calendario a pie entre los dos países no significa a priori una limitación. De todas formas, queda mucho por hacer en este terreno, aunque se están dando los primeros pasos importantes. Me refiero, en concreto, a un patrocinador, una factoría de casas prefabricadas, que ha utilizado las posibilidades que le brinda la CTVA al cien por ciento. En concreto, Jiménez Cortabitarte ha lanzado una colección de construcciones adaptadas para el uso como infraestructuras en aeródromos: han visto el mercado y se han lanzado a él, usando la CTVA como plataforma. En el campo de los patrocinios es un hito importante.
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