| |
|
|
|
|
|
|
|
AIRE'06. Aviones sobre Murcia. Un mínimo de 100 aeronaves de todo tipo han confirmado su presencia en Murcia, en junio, en el marco de AIRE'06, el primer macrofestival aéreo de la historia de la aviación española. Doce patrullas acrobáticas civiles y militares de todo el mundo y los últimos modelos de aviones sobrevolarán el Mar Menor. ( Más… ) |
 |
La Patrulla Águila estrena formación, con Puertas recién dado de alta. Pedro Solbes (en la foto), nuevo Jefe de la patrulla. Ismael Serrano, nuevo líder. Miguel Ángel Díez y Pep Alonso saltan de la reserva a la formación oficial. Tras su reciente intervención quirúrgica, Miguel Puertas (Águila 6) acaba de recibir el alta médica y se ha reincorporado a la formación. ( Más … )
|
 |
Leewarden, Colmar, Fairford y Beauvechain. La proyección internacional de la Patrulla Águila para 2006 incluye cuatro importantes citas en el cielo europeo. El despliegue se iniciará, a mediados de junio, y terminará, a primeros de septiembre. De nuevo, el Air Tattoo del Reino Unido será la pantalla más importante fuera de España . ( Más … ) |
 |
TEMPORADA 2006. Comienzan los entrenamientos. Ya han comenzado los entrenamientos correspondientes a la temporada 2006, en la que la continuidad parece que será la tónica dominante. Pese a que hay nuevos nombres en la formación, no están entrenando nuevas figuras acrobáticas. Básicamente, la Patrulla Águila repetirá, este año, la excelente tabla de 2005, que le garantizó tantos éxitos, dentro y fuera de nuestro país ( Más … )
|
|
|
|
| |
100 aeronaves volarán para ti
Murcia será la sede del primer macrofestival aéreo español, dentro de las jornadas aeronáuticas “Murcia nuestra cuna”, el 4 de junio
 El hecho de que, cuando aún quedan más de tres meses para que comience AIRE'06, el listado de participantes no esté definitivamente cerrado y que confirmen, hoy, los mismos que, mañana, ponen en duda su asistencia no es sino la prueba de que el macrofestival aéreo que tendrá lugar, frente a la costa murciana, el próximo 4 de junio, es un fenómeno que está vivo, en el que pariticiparán equipos y aviones que también están “vivos” y en plena preparación de su agenda de trabajo para 2006. Como mínimo, entre San Pedro del Pinatar y Santiago de la Rivera, unos 100 aviones de todo tipo y de todos los tiempos, además de una decena de helicópteros y dos equipos paracaidistas se desplegarán, ante los ojos de decenas de miles de personas, en lo que será el mayor acontecimiento de la historia de la aviación española.
De los resultados del festival dependerá la realización, en próximos años, de experiencias similares, así como su periodicidad. El espectáculo se prolongará, desde las diez de la mañana hasta las cinco de la tarde. AIRE podría convertirse en una cita anual o bienal, todo depende de lo que ocurra en la edición de 2006. Porque hay que tener presente que, al fin y al cabo, AIRE'06 es básicamente una prueba, en la que se evaluará el tipo de espectáculo aeronáutico que más conviene a las necesidades del Ejército del Aire, teniendo también en cuenta lo que reclama “la afición” . Los organizadores afrontan el reto con muchas expectativas, en la medida en que un espectáculo de estas características beneficiará a todos sus patrocinadores, lo que constituye un precioso aliciente para participar. No obstante, Murcia no será la sede definitiva de AIRE, puesto que está previsto que, en caso de ser adoptado como fórmula para los festivales aeronáuticos españoles, la exhibición será itinerante. Así, es probable que, en 2007, la cita tenga lugar en Vigo.
Además de la Patrulla Águila, anfitriona y directamente implicada en la organización del evento, la costa murciana acogerá a las patrullas militares acrobáticas ASPA (helicópteros del Ejército del Aire),
 Red Arrows (Reino Unido), Patrouille de France, Patrouille Suisse, Asas de Portugal, Royal Jordanian Falcons (Jordania), F-15 Demo Team (USAF), Mirage 2000 Demo Solo (Francia) y se está negociando con Holanda, para que desplace su F-16 Demo Solo. Asimismo, la fuerza aérea austriaca aportará dos Saab 105 y la República Checa, un helicóptero de ataque Mil-Mi 24.
La patrulla acrobática de paracaidistas del Ejército del Aire (PAPEA) y el equipo de paracaidismo deportivo del “Proyecto Alas” realizarán sendas exhibiciones. En el plano civil, destaca la presencia del equipo acrobático Flying Bulls.
Por su parte, el Ejército del Aire aportará las exhibiciones individuales de Eurofighter, F-18, Mirage F1, Canadair (apagafuegos), una demostración con un helicóptero de rescate SAR y una maniobra de reabastecimiento en vuelo, desde un C-130 Hércules. La Armada desplazará dos AV-8B Harrier, mientras que el Ejército de Tierra aportará un helicóptero Chinook y la Guardia Civil un BO-105. Diversos aviones históricos, como un Bücker, un HA-200 Saeta y un Texan completarán la exhibición aérea.
 De lo que no cabe la menor duda es de que la participación española, tanto de aparatos civiles como militares, confirmada hasta el momento, está plenamente asegurada. Otra cosa es “poner la mano en el fuego” por los participantes extranjeros. En plena época de vacas flacas para muchos presupuestos militares, hay patrullas, equipos y aviones habituales de las exhibiciones y las jornadas de puertas abiertas que se ven incapaces de confirmar su asistencia a eventos de este tipo, hasta el último momento. Semejante factor de incertidumbre es el habitual en este tipo de manifestaciones, a las que la afición española todavía está muy poco acostumbrada. La lista de participantes en encuentros tan afamados como el Royal International Air Tattoo, del Reino Unido, es más volátil que la Bolsa: los participantes aparecen y desaparecen continuamente, casi hasta que no pueden evitarlo, porque la fecha se les echa encima.
( Inicio )
|
| |
ISMAEL SERRANO, nuevo Líder de la Patrulla Águila
Dos cambios en la formación de la patrulla marcan el inicio de la temporada 2006. El anterior líder, Pedro Solbes, ocupa, desde ahora, el puesto de Jefe de la Patrulla, mientras que Miguel Bermúdez deja el Ejército del Aire, para integrarse en la vida civil como piloto comercial. Estos cambios han provocado una serie de “movimientos”, dentro de la formación, cuyo líder pasa a ser, ahora, Ismael Serrano. Como Águila 2, continúa Félix Sánchez. En la posición de Águila 3, se mantiene también Eduardo Ramírez Alhambra. El albaceteño Miguel Ángel Díez, reserva hasta este año, entra a la formación como Águila 4. José María (Pep) Alonso, natural de Barcelona, deja también la posición de reserva, siendo el nuevo Solo (Águila 5). En los puestos 6 y 7, se mantienen, respectivamente, Miguel Puertas e Isidoro Sánchez. No obstante, la reciente intervención quirúrgica a la que se vio sometido Miguel Puertas, por una lesión en la rodilla, de la que acaba de recibir el alta médica, le exigirá el máximo esfuerzo en los entrenamientos. Todo depende de cómo evolucione en su recuperación.
( Inicio ) |
| |
ÁGUILAS sobre Europa
La nueva formación de la Patrulla Águila desplegará sus siete mirlos en cuatro importantes citas europeas, este año. Holanda, Francia, Reino Unido y Bélgica serán los países que sobrevolará la patrulla, coincidiendo con cuatro importantes citas aeronáuticas. La proyección exterior se iniciará, el 16 de junio, en el Open Day holandés, que tendrá lugar en la base de Leewarden. El 18 de junio, se desplazarán a la base francesa de Colmar. Pero el evento de mayor proyección será, de nuevo, la próxima edición del Royal International Air Tattoo, que tendrá lugar en la base de la RAF de Fairford, entre el 12 y el 17 de julio. El calendario europeo se cerrará, los días 2 y 3 de septiembre, en la base aérea belga de Beauvechain, en el 60º aniversario del Día de la Defensa Belga.
( Inicio )
|
|
PATRULLA ÁGUILA. Despegue 2006
 La PATRULLA ÁGUILA ya ha comenzado los entrenamientos de la temporada 2006. Como todos los años, el equipo acrobático inició su trabajo de preparación con los “vuelos por elementos”, hace un mes, y dejó para más tarde los vuelos “en formación completa”.
Para la temporada 2006, la Patrulla Águila mantendrá la tabla del año pasado. Hay dos nuevos pilotos, que saltan del “banquillo” de reservas, para integrar la formación de vuelo. Y, además, Miguel Puertas (Águila 6), recién dado de alta, tras su reciente intervención quirúrgica en la rodilla, acaba de iniciar los entrenamientos con su avión. Es probable que ese cúmulo de novedades haya alejado las posibilidades de introducir nuevas figuras en la tabla acrobática. Lo primero es consolidar un equipo de vuelo.
Y, en todo caso, tampoco hay que olvidar que la tabla 2005 no se caracterizó, precisamente, por un carácter excesivamente prudente o poco vistoso. Muy por el contrario, la exhibición del año pasado (en cualquiera de sus tres variantes, según la cota de vuelo) situó a la Patrulla Águila en el foco de la noticia, tanto en España como en todas las citas internacionales a las que acudió.
  
( Inicio )
|
|
|
|
|
El niño que quería ser piloto
Efrén Mundina Ruiz
Recordar el momento en que conocí a la Patrulla Águila es lo mismo que retroceder al día en que "nací" como aerotrastornado. Aquel diez de octubre de 1993 en Manises, sin duda me marcó para el resto de mi vida. Desde niño siempre me habían atraído los aviones, pero prácticamente no conocía a la Patrulla. Enterándome por casualidad y sin saber qué era una JPA, le pedí a mi padre que me llevara. Desde el instante en que entramos en la base noté que iba teniendo el pulso acelerado y, conforme caminaba por la plataforma junto a los aviones, tocándolos incluso... es difícil explicar la sensación sin usar la palabra 'religioso'. Al final del recorrido estaban los siete C-101 esperando. Durante las exhibiciones en vuelo sentí una buena descarga de adrenalina y no dejaba de preguntarme qué tendrían aquellos siete aparatos cuando los reservaban para el final. ¿Podía haber algo mejor que lo que ya estaba viendo? Finalmente lo comprobé. Unos mecánicos se acercaron a poner los aparatos a punto y tras ellos fueron apareciendo los pilotos. Confieso que la escena en conjunto me producía cierta reverencia: esos hombres de azul, ajustándose cascos y trajes, subiendo a las cabinas... Intentaba asimilar que, la primera vez que veía unos pilotos de cerca, estaba viendo a los que posiblemente fueran los mejores pilotos de caza de España y entre los mejores del mundo. Luego comenzaron a rodar, sentí el ruido de los motores palpitándome en el pecho, el calor de los escapes en la cara y ese olor fuerte a queroseno. Llegaron a la cabecera, despegaron en formación y se alejaron. Pasados unos minutos, mientras los buscaba entre las nubes noté el zumbido característico de sus motores justo antes de que entraran por mi espalda volando bajo, para mi total sorpresa. Durante la casi media hora que duró su exhibición simplemente dejé de pensar y me limité dejarme llevar por lo que veía, admirando la suavidad de sus movimientos, la elegancia de las formaciones, aguantando la respiración en los cruces... Horas después de terminada la exhibición todavía me sentía superado por las emociones vividas. Aún hoy, aunque sin la emoción de la primera vez, todavía consiguen hacer que vuelva por unos minutos aquel niño que quería ser piloto. Es bonito sentirse así, aunque sólo sea por unos minutos al año.
( Inicio )
|
|
|
|
|
| |
Cuestionario Águila con…
Gonzalo Molina
¿Cuándo y dónde conociste a la Patrulla Águila?
En junio de 1995 con motivo del X aniversario de la Patrulla Águila, antes los había visto en numerosos entrenamientos sobre el Mar Menor, pero digamos éste fue el encuentro “oficial”.
¿Por qué te impactó aquel primer encuentro?
Nunca había visto los C-101 tan de cerca, y me impactó el sonido de los reactores, el olor a queroseno y la espectacularidad de las acrobacias que realizaron, todo ello acompañado de las ovaciones de las 50.000 personas que estábamos allí.
¿Cuántas veces has visto a la Patrulla Águila, desde entonces?
Desde entonces los he visto varias veces en entrenamientos en la zona del Mar Menor y en un acto, en 1998, de homenaje a los Héroes de la batalla naval de Santiago de Cuba.
¿Cuál ha sido el lugar más lejano al que te has desplazado para ver a la Patrulla Águila?
Pues, de momento, ninguno, pero este año pienso ir a Albacete y a Valencia para verlos en dichos festivales.
¿Qué espectáculo de la Patrulla Águila, que hayas visto, te ha gustado más?
Me impresionó mucho al acto de homenaje a los Héroes de Santiago de Cuba, cuando la formación sobrevoló el monumento, uno de los aviones empezó una trepada vertical mientras los aviones restantes seguían su trayectoria, fue muy impresionante.
¿Qué figura acrobática te causa mayor impresión?
Me gustan todas las figuras, pero me quedo con la entrada en pérdida del solo o velocidad cero del solo.
¿Crees que la Patrulla Águila tiene suficiente proyección internacional?
En el extranjero la patrulla tiene mucho prestigio, a nivel nacional necesita más promoción, con más jornadas de puertas abiertas, más presencia en la página oficial del Ejercito del Aire y más promoción en medios de comunicación.
|
Para ser un SUPERMIRLO, pulsa aquí
( Inicio )
|
|
|
|
AGENDA
LUGAR |
FECHA |
ACTO |
WEB |
Sevilla
|
28 Mayo
|
Día de las Fuerzas Armadas
|
|
San Pedro del Pinatar (Murcia) |
3 – 4 Junio |
AIRE'06 |
|
Leewarden (Holanda) |
16 – 17 Junio |
Open Day Leewarden AB |
|
Colmar (Francia) |
18 Junio |
Festival Base Aérea Colmar |
|
Gran Canaria (Islas Canarias) |
23 – 24 Junio |
Jornadas Aeronáuticas Gran Canaria-Tenerife |
|
San Torcuato (La Rioja) |
9 Julio |
Inauguración campo de vuelo de ultraligeros |
|
Fairford (Reino Unido) |
Del 12 al 17 de Julio |
Royal International Air Tattoo 2006 |
|
Vigo (Pontevedra) |
23 julio |
Festival Aéreo de Vigo |
|
Inca (Mallorca) |
29 Julio |
Fiestas patronales |
|
Gijón (Asturias) |
6 Agosto |
Centenario de la Travesía Pirineos y del fallecimiento de Fernández Muro |
|
Beauvechain (Bélgica) |
2 – 3 Septiembre |
60º aniversario Belgian Defence Day (Beauvechain AB ) |
|
Pratica di Mare (Italia) |
17 Septiembre |
Giornata Azzurra |
|
Barcelona |
1 Octubre |
Fiesta del Cielo |
|
Valencia |
9 Octubre |
III Festival Aéreo Ciudad de Valencia |
|
Madrid |
12 Octubre |
Fiesta Nacional |
|
Reus (Tarragona) |
15 Octubre |
Feria “Reus y la Aviación” |
|
( Inicio )
|
|
|
|
|
| |
|
Galería de fotógrafos y spotters aerotrastornados
Las fotografías de Efrén Mundina Ruiz
( Inicio )
|
|
|
|
Hemeroteca
EL MUNDO ( 16 Marzo 2006 ). Eurocopter Albacete, en marcha en 2007. “ La fábrica de la filial española del líder mundial en la fabricación de helicópteros, Eurocopter, que se construye en Albacete, iniciará su actividad, en el segundo trimestre de 2007, anunció, ayer, el presidente del grupo, Fabrice Brégier. Con 350 empleados a finales de 2008 y una inversión de 60 millones, Brégier informó de que “después de la entrega de los seis primeros Tigre, los siguientes (hasta 24) serán fabricados completamente en Albacete”. Con el primero de éstos en su poder, nuestro país entrena a sus pilotos en L'ecole du Luc (Francia), tras lo cual regresarán a España. En el complejo manchego, se ubicará una línea de montaje y centro de entrega de los Tigre, EC135 y el nuevo NH90 para España, y se construirá el fuselaje trasero para las aeronaves de toda Europa ”.
EL DÍA DE CÓRDOBA DIGITAL ( 15 Marzo 2006 ). Suspendido el festival aeronáutico de Córdoba. “ Este mes de mayo, no habrá Festival Aéreo en la capital. Ésta es la drástica decisión que han adoptado los integrantes de la Asociación Motor y Al Aire, el colectivo que organiza la cita, después de evaluar las pérdidas económicas que se registraron el pasado año tras no percibir el dinero que el Ayuntamiento y la Diputación se comprometieron a aportar. En concreto, según las fuentes consultadas de esta asociación, entre ambas administraciones le adeudan alrededor de 9.000 euros, una cifra que supone exactamente la cuarta parte del presupuesto total de esta actividad. "Como no llegaba el dinero que nos prometieron, tuvimos que cogerlo de nuestro bolsillo, para poder pagar los gastos de la organización", manifestó a El Día Francisco Gaitán, socio de Motor y Al Aire. La renuncia de este colectivo de aficionados al deporte aéreo, por tanto, dejará a la ciudad huérfana de un espectáculo que contabiliza cinco ediciones y que estaba empezando a consolidarse en el calendario nacional e internacional. Uno de los datos que prueban el éxito de esta cita de exhibición y acrobacias aéreas son las más de 10.000 personas que se congregaban cada jornada en el Aeropuerto para disfrutar con un espectáculo hasta entonces desconocido en la capital”.
AVIÓN REVUE (Marzo 2006). Indemnizaciones por el accidente del Yak-42. “Tras finalizar su trabajo la comisión de investigación del accidente del Yak-42 de UM Air en Trebizonda (Turquía), el 26 de mayo de 2003, en el que murieron 62 militares españoles, la justicia española ha dictado sentencia en el juicio civil que sigue a todo accidente aéreo con víctimas, con el fin de marcar las indemnizaciones a los familiares”. (…) “La larga sentencia estima parcialmente las demandas de las familias, otorgando indemnizaciones de entre 8.856 y 131.000 euros, dependiendo del grado de relación con la persona fallecida. El montante total de la indemnización es (…) de 10 millones de euros, muy por debajo de los 60 millones de euros que reclamaban las familias”.
( Inicio )
|
|
 Edita: www.patrullaaguila.com
Redacción: C&P Comunicación y Prospección 
Envíanos tus colaboraciones, fotos o sugerencias a redaccion_mirlo@yahoo.es
Para recibir MIRLO en tu buzón de correo electrónico, envíanos tu nombre completo y dirección de e-mail a redacción_mirlo@yahoo.es
MIRLO no se hace responsable de las opiniones vertidas en las colaboraciones. |
|
|
|
