La Patrulla Águila visitó cinco países europeos, en la temporada 2008. Italia, Francia, Dinamarca, Reino Unido y República Checa han sido los destinos europeos de la formación acrobática de la Academia General del Aire, durante la temporada que finalizará el próximo día 15. Además de probar que la Patrulla Águila es una de las más viajeras de Europa, las exhibiciones en el extranjero han servido para apoyar las labores de la convocatoria de Aire'09, que se están dirigiendo a todas las patrullas nacionales europeas, alguna norteamericana, intervenciones en solitario de aviones como el F-35, el F-22, o el F-15, o la presentación al gran público de un prototipo del A-400M . De momento, sólo se trata de los primeros contactos. No hay ni una sola presencia confirmada. ( Más� )
La Patrouille de France y el Solo holandés, en el Festival de Valencia. La Patrulla Águila cerró tu temporada 2008 en la península, con un excelente trabajo en el V Festival Aéreo Ciudad de Valencia. La cita valenciana contó con la presencia del embajador galo, Bruno Delaye. ( Más� )
X Vuelta al Mundo de Vela. Vientos de hasta 70 kilómetros por hora impusieron su ley, durante la ceremonia de salida de la décima edición de la Vuelta al Mundo de Vela, también conocida como Volvo Ocean Race. Pese a ello, la Patrulla Águila envió su mensaje de ánimo a las ocho embarcaciones participantes, dando varias pasadas sobre ellas, una con los colores de la bandera española. La Vuelta al Mundo de Vela se prolongará durante los próximos nueve meses y está considerada la carrera náutica más dura del mundo. ( Más � )
Sólo voló la Patrulla Águila, en el desfile aéreo de la Fiesta Nacional. Las nefastas condiciones meteorológicas circunscribieron el desfile aéreo del 12 de Octubre a las dos pasadas de honor de la Patrulla Águila . Estaba previsto que un total de 73 aeronaves participasen en el mismo, pero el mal tiempo impidió las labores de coordinación y control aéreo de tan elevado número de aviones y grupos de vuelo, con absolutas garantías de seguridad. Por esa razón, sólo voló la formación acrobática de la Academia General del Aire.( Más � )
Crónica de Puerto Lumbreras. Cada 7 de octubre, la localidad murciana de PuertoLumbreras nombra a su patrona, la Virgen del Rosario, alcaldesa por un día de la localidad. Le resultará difícil de olvidar su último mandato, que, aunque efímero, contó con la presencia de la Patrulla Águila. Lo hizo, sin embargo, en versión reducida, pero, eso sí, recordando aquella insuperable manera de irrumpir en el espacio aéreo reservado para su exhibición, por detrás y tirando para looping. ( Más � )
Cierre en Torrepacheco. La Patrulla Águila dió por terminada la temporada de exhibiciones 2008, salvo imprevistos de última hora, el domingo 2 de noviembre, con una serie de pasadas sobre el cementerio de la localidad murciana de Torrepacheco con motivo de un acto de homenaje a los caídos allí enterrados.
La Patrulla Águila ha volado a cinco países europeos, durante la temporada 2008
La formación acrobática de la Academia General del Aire ha estado presente en las principales citas aeronáuticas europeas
Italia, Francia, Dinamarca, Reino Unido y República Checa. El paseo que la Patrulla Águila se ha dado por Europa, en 2008, no ha sido precisamente corto de miras. Las cinco excursiones más allá de nuestras fronteras han implicado atravesar los cielos del centro y norte del continente, de lado a lado, una tarea que no ha sido fácil, incluso si se descuentan los imprevistos cambios de ruta, en pleno vuelo, que, en algunos viajes, como el realizado a Chequia, tuvieron que sufrir, todos a una, los siete aviones de la exhibición, el octavo de reserva y el transporte de los imprescindibles, o sea, los mecánicos. Por cierto, que éstos últimos nunca fueron tan necesarios, dado el trasiego aéreo al que se han sometido unas aeronaves, cuyo primer vuelo se realizó hace 31 años.
El circuito europeo de la temporada 2008 tiene un significado todavía más amplio, puesto que, en junio del próximo año, el Ejército del Aire tiene previsto realizar la segunda edición del macrofestival Aire, cuya irrupción en el panorama europeo de los festivales aéreos tuvo lugar en 2006. Aquella primera gran cita aeronáutica española hizo historia en Europa, aglutinó a todas las patrullas acrobáticas europeas y mereció el trofeo Paul Bowen de aquel año. El esfuerzo realizado por el Ejército del Aire puso el listón tan alto, que, desde entonces, la cita es todavía comentario habitual en los principales foros aeronáuticos europeos y la espera para Aire'09 hace tiempo que se transformó en impaciencia.
Por esa razón, las exhibiciones europeas que la formación acrobática de la Academia General del Aire (AGA) ha hecho durante la temporada que está a punto de finalizar (terminará, oficialmente, el próximo 15 de los corrientes) pueden interpretarse como el primer trabajo de relaciones públicas que realiza el Ejército del Aire, preparando el terreno para Aire'09. Y aunque no se hubieran realizado con la intención expresa de hacer relaciones públicas, el resultado tiene un inevitable efecto en ese sentido.
RIAT y Giornata
Y es que hay que tener en cuenta que, salvando las citas anuales del RIAT británico y la Giornata Azzurra italiana, los espectáculos aeronáuticos europeos, o no superan las 60.000 personas, o, cuando lo hacen, como es el caso de España, no suelen ser reclamo para patrullas acrobáticas de más de un país. �No suelen ser� significa que, si alguna vez lo han sido, no es la norma.
La Patrulla Águila, sin embargo, no se pierde las citas importantes, ni tampoco muchas de las otras, a las que parece acudir con certificada energía, hasta el punto de que ya es una referencia en toda regla, dentro de Europa. Buena muestra de cumplimiento del deber y de ponerse �a favor de obra� fue la última cita británica, que tuvo lugar en Waddington, el pasado julio (no hubo oportunidad para un RIAT'08 que, por otro lado, sucumbió al mal tiempo), en el que los anfitriones no dieron la talla ni por el mínimo. Pero había que estar allí y los responsables de la agenda de los Red Arrows de la RAF habrán tomado buena nota de ello.
Acontecimientos como la doble ovación que recibieron en la Giornata Azzurra del pasado mes de mayo (una, al final de su exhibición, y otra, tras el carreteo posterior al aterrizaje en formación, hasta el punto de que la comentarista del espectáculo se vio obligada a hacer una pausa, durante una entrevista, para respetar el interés del público asistente) cuentan como valor añadido, ante Aire'09. No puede perderse la cita del próximo 7 de junio nadie que quiera ser algo en el panorama mundial de los festivales aéreos.
Aire'09 empieza a moverse
Las exhibiciones europeas de 2008 han llevado hasta los países más lejanos de Europa la fórmula española del espectáculo aeronáutico. La Patrulla Águila fue capaz de volar incluso con las peores condiciones climatológicas. Y, en cualquier caso, llevó el recuerdo de Aire'06 y la promesa de la mejor climatología de Europa para los espectáculos aéreos. Esa es la baza que tendrá que jugar la gente del Ejército del Aire que ya está comenzando a mover las primeras fichas, cara a la �macrofiesta� aeronáutica que, según todos los indicios, volverá a enmarcarse en las muy murcianas playas de Santiago de la Ribera y San Pedro del Pinatar.
Es demasiado pronto para que siquiera pueda haber una sola confirmación. Pero, según ha podido saber MIRLO, el listado de contactos se extiende a Red Arrows, Patrouille de France, Patrouille Suisse, Asas, Rotores, Royal Jordanian Falcons, Halcones de Chile, Solo holandés, Red Bull y Blue Angels (US Navy), entre otros. Entre las actuaciones en solitario, el Ejército del Aire estaría intentando contar con alguna sorpresa importante, como un F-35, un F-22, o un F-15 (de la USAF), la presentación ante el gran público del A-400M, el nuevo transporte destinado a sustituir al Hércules, o un gigantesco A-380.
La exposición estática de la base aérea de San Javier será también significativa, aunque es probable que la semana cultural (que, como ocurrió hace tres años, antecederá al espectáculo) se convierta en el verdadero valor añadido del evento, para cumplir el objetivo de transmisión de la cultura aeronáutica. El propósito para Aire'09 es poner en marcha actividades �más de calle que las que se hicieron en Aire'06�.
Logística desesperada, la batalla en tierra
Participar en un festival en el extranjero es una prueba de fuego para una formación que, acrobática o no, arrastra un mínimo de nueve aeronaves. En los viajes largos, la coordinación es fundamental. Los siete aviones acrobáticos, a los que hay que añadir el octavo de reserva, pertenecen al modelo C-101. Pero, además, hay al menos una aeronave de transporte, que traslada a los mecánicos y diverso material. Unos vuelan, en formación, a una determinada velocidad de crucero, mientras el transporte lleva su propio plan de vuelo, su propio horario; a veces, su propia ruta; incluso sus propias fechas, y, claro está, su propia velocidad de crucero. Hay que coordinar todo eso, de manera que se pueda decir que el circo entero ha llegado a su cita, más o menos al mismo tiempo.
En cada aeropuerto o base aérea de destino, se produce y reproduce el eterno problema de la falta de espacio. Si hay un avión de transporte es porque, además de mecánicos, también es imprescindible transportar material. Repuestos, herramientas, cables, generadores... Primero, hay que bajarlo del avión, para lo que se necesitan grúas hidráulicas especiales (uñas), con las que se pueda operar en una bodega de carga. Y siempre son un problema..., en España. Así que trasladar este inconveniente, por ejemplo, a Karup (Dinamarca) significa perder horas de sueño y salud, pero, al mismo tiempo, cumplir con el trabajo. Porque, como sea, hay que hacerlo.
Y es sólo el primer eslabón de la cadena. Hay que guardar el material y tenerlo disponible para el momento en que es necesario. Los aviones ocupan un determinado espacio en la plataforma, pero, cuando hay que desmontar algo, por pequeño que sea, ocupan el doble: un hueco que, en sentido estricto, no les corresponde. Así que el resto de eslabones de la cadena son la logística de la desesperación, la trastienda del festival, la batalla en tierra.
Las kokotxas de la Patrulla Águila, plato fuerte del menú europeo de �Valencia 2008�
El embajador de Francia, Bruno Delaye, no quiso perderse la exhibición de la Patrouille de France
El Solo Holandés completó la carta europea del festival
El embajador de Francia, Bruno Delaye, acudió, el pasado 19 de octubre, al V Festival Aéreo Ciudad de Valencia. Ninguna autoridad política, local, autonómica o estatal cumplimentó su presencia. Pero al embajador galo ni siquiera le afectó ese detalle: ha ejercido ese cargo en diversos países y la diplomacia adiestra en la utilización de la sonrisa ante las culturas locales. A Delaye tampoco se le cayeron los anillos, por asistir al festival aéreo español con el aforo más humilde. Fue a Valencia a agasajar la histórica presencia de la Patrouille de France, que, como el Solo holandés, fueron una gentileza del Ejército del Aire (EdA), desde su capacidad para repartir juego.
Es incluso probable que Delaye piense que los embajadores españoles en Francia, Italia, Dinamarca, Reino Unido y República Checa hayan hecho lo propio, durante la temporada 2008, yendo a aplaudir a la Patrulla Águila, cuando pasó por aquellos países. Y es que la diplomacia es, de natural, bienpensante e ingenua.
No importa nada de eso, cuando se dan cita, en un mismo festival aéreo, formaciones de talla internacional, como la Patrulla Águila, la Patrouille de France o el F-16 de la Royal Netherlands Air Force. Nada de eso tiene la menor importancia, ante el insuperable trabajo de un F-18 del Ejército del Aire que volvió a demostrar, como ya lo hiciera, en septiembre pasado, en Barcelona, que, para encontrar a uno de los mejores pilotos del mundo con esa aeronave, no hay que viajar a EEUU.
El EFA, producto EdA
Hay cosas que dejan de tener importancia, ante la comprobación de que los pilotos británicos no tienen la prerrogativa de ser los mejores del mundo, a los mandos de un eurofighter. En el Ala 11 (Morón de la Frontera, Sevilla), pueden llegar a darles papas con honda. Y eso, que lo hicieron sin música: no hubo fondo musical para el EFA, pese a que lo merecía. Porque alguien debería bautizar y vestir al equipo de demostración del eurofighter del Ejército del Aire.
Pero hay cosas que dejan de tener importancia, si Anselmo Gámez vuelve a ascender a las alturas y a protagonizar su tercera autorretransmisión de una tabla acrobática. Anselmo Gámez es injusto con la didáctica de la aeronáutica. Oyéndole, a través de la megafonía, da la impresión de que lo que hace no le afecta, o que sólo se trata de unas cosquillitas en el estómago. Lo que este valenciano hace en el aire le produce dolor, tensiones en los grupos musculares de la espalda, dolores en las cervicales (y, por consiguiente, maravillosas noches con dolor de cabeza), mucho cansancio y sudor. Si, a la vez, puede retransmitirlo, es porque lo aguanta. Porque es fácil ser pasajero, pero es muy difícil ser piloto. Le ocurre lo mismo a Sergio Pla, otro impresionante valenciano que no faltó a la cita del Ciudad de Valencia.
El comandante Pep Alonso, el actual Solo de la Patrulla Águila lo sabe muy bien. Como todos los Solos águila, es el único del mundo que �disfruta� del doloroso privilegio de hacer un looping completo en invertido, a los mandos de un reactor, en cada exhibición. Y después, bajarse del avión, sin siquiera poner mal gesto. La Patrulla Águila cerró su temporada 2008 en la península, con una de sus actuaciones más destacadas: Un �póker�, con los aviones tan amontonados, que casi se tocan las alas. Un �espejo� que dejó petrificado al equipo de tierra de la Patrouille de France, y un raccord (un ritmo plástico) con la misma capacidad para �ligar salsa� de un cocinero vasco. Una exhibición como unas kokotxas: nada es tan difícil y nada es tan bueno.
De la catarata al sol
El V Festival Aéreo Ciudad de Valencia se desarrolló, entre las 10 de la mañana y las dos y media de la tarde del 19 de octubre, con un tiempo que, en todo momento, fue excelente y que demostró que las predicciones meteorológicas no sirven para nada. Quién lo iba a decir, después de la catarata que cayó la víspera.
Tuvo, como principales participantes, a un helicóptero Bö-105 de la Guardia Civil, un Canadair CL-415 Apagafuegos, un F-18 del Ejército del Aire, Anselmo Gámez (Sukhoi-26), un HA-220 Súper Saeta, la Patrulla Aspa del Ejército del Aire (que está pidiendo, a gritos, un sistema de humos que le coloque a la altura de su extraordinaria calidad), el Solo F-16 de la fuerza aérea holandesa, la Patrulla Acrobática Paracaidista del Ejército del Aire (con un trabajo impresionante y un leve accidente, sin la menor importancia, ágilmente atendido por la Cruz Roja), la Patrouille de France, Sergio Pla (a los mandos de su Velox, hizo un par de pasadas, tan próximas al público, que se le veía saludar desde la cabina), un harrier de la Armada Española (que debería haber demostrado, como lo ha hecho en otras muchas ocasiones, que es capaz de hacer algo más que un vuelo estacionario y dos toneles), un CRJ de Air Nostrum, un eurofighter del Ejército del Aire y la Patrulla Águila.
Vientos de 70 kilómetros por hora, en la salida de la Vuelta al Mundo de Vela
La Patrulla Águila despidió a las ocho embarcaciones, sin dejarse intimidar por las condiciones meteorológicas del 11 de octubre en Alicante
Las pésimas condiciones meteorológicas que, el pasado 11 de octubre, extendían su impresentable inoportunidad sobre el puerto de Alicante no pudieron con la Patrulla Águila. La formación acrobática, que se dirigía a Madrid, para participar en el desfile militar de la Fiesta Nacional, había aceptado el reto de pasarse, previamente, por Alicante, para animar con una exhibición y cubrir con los humos de color de la bandera española la salida de las ocho embarcaciones de la décima edición de la Vuelta al Mundo de Vela.
La Armada Española, representada por el portaaviones �Príncipe de Asturias� y la Fragata �Navarra� , que daría cobijo a la Familia Real en la ceremonia de salida, cumplía con su parte en la despedida de la que se conoce como la regata más dura del mundo. El tiempo no sólo no acompañaba, sino que desanimaba. No tanto a las tripulaciones, que se caracterizan por soportar lo insoportable, sino a la intervención de cualquier tipo de aeronave.
Pero la Patrulla Águila llegó y, no sólo dibujó la bandera con humos de color, sino que, además, se atrevió con unas pasadas: las que permitieron las condiciones meteorológicas reinantes. Pero, al final, estuvo allí y cumplió con su parte.
No lo sabían todavía, pero les iba a servir de duro entrenamiento, para lo que iban a encontrarse, al día siguiente, en el espacio aéreo madrileño. Tampoco lo sabían los 88 tripulantes de las embarcaciones que, preocupados por iniciar lo mejor posible el primer �largo� de una interminable singladura de 68.500 kilómetros y nueve meses de duración, miraban más hacia el mar que hacia el mensaje de ánimo y desprecio por los elementos que la formación acrobática de la Academia General del Aire les lanzaba desde el cielo y 50.000 personas, desde tierra.
Pero los vientos de 70 kilómetros por hora, que hacían poco o nada recomendables los juegos acrobáticos, no impidieron ninguno de los festejos preparados para dar lustre a la carrera náutica de resistencia más famosa del mundo. Desde el �Príncipe de Asturias�, se lanzó una mascletá de 380 kilos de pólvora.
La meteorología impidió coordinar a los 73 aviones del desfile aéreo del 12 de Octubre, sólo voló la Patrulla Águila
De haber sido un día normal, o sea, sin que la climatología se pase al enemigo, ni siquiera hubiera sido noticia para un medio especializado. Sin más y como todos los años, la Patrulla Águila habría hecho dos pasadas de honor, durante los actos de la Fiesta Nacional, dibujando la bandera con humos de color. Es algo que se repite cada año y que no tiene valoración acrobática. La formación de la Academia General del Aire habría participado en el desfile militar de la Fiesta Nacional, con una pasada en honor a las personas que han dado su vida por España y, con otra, cerrando el desfile aéreo.
Eso no es noticia para un medio especializado, como tampoco lo es que un perro, en determinadas circunstancias, muerda a una persona. La noticia surge cuando es la persona quien muerde al perro..., sean las que sean las circunstancias sobre las que se apoye tan insólito acontecimiento. No hay mejor definición de noticia. Y algo parecido a eso se produjo, el pasado 12 de octubre, en Madrid. Estaba previsto que el Ministerio de Defensa desplegara, ante el público y los medios de comunicación, una buena muestra de su material aeronáutico. Un total de 73 aeronaves de todo tipo y condición habían ensayado y preparado su anual desfile aéreo sobre el madrileño Paseo de la Castellana.
Pero el mal tiempo circunscribió a la Patrulla Águila la parte aérea del desfile del 12 de octubre. Menos mal que no vencieron las nubes y la Fiesta Nacional de 2008 también tuvo su cielo de color... y de Patrulla Águila, algo que esperan, con cierta ansiedad, las miles de personas que, desde que amanece, acuden a la Castellana, para coger un buen sitio.
Los aviones habían ensayado con interés y dedicación, porque, si bien es cierto que no hacen �loopings�, ni toneles, ni vuelan en invertido, ni hay cruces espectaculares a un par de metros de distancia y a una velocidad relativa de 900 kilómetros por hora, tampoco se trata de un desfile protagonizado por el mismo modelo de avión. Por el contrario, se trata de diferentes tipos de aeronaves, cada una de ellas con su propia velocidad de crucero, su propio �límite de pérdida� (velocidad, por debajo de la cual, el avión cae), o su propio radio de giro.
Coordinación y control aéreo
Es decir, que se trata (se hubiera tratado) de un grupo de 73 aeronaves de muy diverso tipo, que despegan en diferentes momentos, llegan desde distintas zonas de espera a un determinado punto sobre el Paseo de la Castellana, mantienen una separación determinada según el grupo de aviones lleven delante y vuelan a determinada altura, a determinada velocidad y durante determinado tiempo... Ecco, el mérito.
Pero, todos juntos, consiguen que, vistos desde tierra, parezca que han salido del mismo lugar y que se han desplazado en hilera, han volado sobre Madrid y, después, han vuelto todos juntos, a ese lugar. Conseguir ese efecto es básicamente un mérito del personal de control aéreo. Es el resultado de la coordinación de elementos muy diferentes, que se comportan de una manera muy distinta. Ni siquiera los helicópteros pueden pararse en el aire, para esperar a otras aeronaves, o para no sobrepasar a algunas que pudieran tener demasiado cerca, por delante. Eso sólo ocurre en las procesiones de Semana Santa. No, aquí.
¿Desfilar o volar?
Pues bien, nada de eso se produjo, porque el mal tiempo se encargó de evitarle todo ese trabajo al personal de control aéreo. Pero las condiciones meteorológicas no impidieron volar a aeronaves que están hechas para volar, y muy bien, en las peores circunstancias. Las condiciones meteorológicas impidieron coordinar, a velocidad de desfile, el vuelo de un total de 73 aviones, subdivididos en un montón de grupos distintos, cada uno de un padre, cada uno a una altura, cada uno proveniente de una determinada zona de espera y cada uno con un destino posterior distinto.
Por esa razón, la Patrulla Águila sí pudo volar, pese al mal tiempo. Porque, además y por si fuera poco, el mal tiempo tampoco le asusta a la Patrulla Águila. La víspera, se había entrenado a fondo, en Alicante, durante la procelosa salida de la Volvo Ocean Race y, el mes anterior, lo había hecho en Ostrava (Chequia), donde también cayó lo que no está escrito.
La Patrulla Águila participó en las fiestas patronales del municipio murciano de Puerto Lumbreras
En ocasiones, las circunstancias acostumbran a reunirse con la casualidad, siendo �lo inesperado� el resultado de tan resonante coyunda. Que es lo que vino a suceder, el día 7 del mes pasado, durante las fiestas patronales de la localidad murciana de Puerto Lumbreras, para las que la Patrulla Águila tenía cita previa con exhibición incluida y con la presencia de Rubén García Servert, el coronel de la Academia General del Aire.
Pero si 7 era el día, no fueron siete los aviones, sino seis. Y si �siete en formación� entran de frente, según se mira a la izquierda, cuando son seis, vuelven a los viejos tiempos, sorprenden por la espalda, sobre las cabezas del respetable, y entran haciendo un �looping� en cuña.
Con tan procelosa irrupción en el escenario (que se echa en falta y es presa del recuerdo), poca fue la gente avisada de la localidad que acusó la ausencia de uno de los aviones, a cuyo piloto le correspondía, aquel día, no impartir clase, sino recibirla. Pero, además, con tan procelosa entrada, los miles de lumbrerenses que abarrotaban la Rambla de Nogalte, difícilmente podrán olvidar aquel día de la Virgen del Rosario, en el que el pueblo celebraba su aniversario.
Cuentan las crónicas locales que apretaba el sol como acostumbra en la tierra, cuando, a las 13:30 horas, hizo acto de presencia (con el antedicho factor sorpresa y el posterior reclamo para el asombro que es el �looping� en cuña), la Patrulla Águila. Y aunque era �la patrulla y uno menos�, parece que comenzar la exhibición sobrecogiendo con la impresión a los presentes fue el principio de una gran exhibición. Quedó la gente raptada, pues no es fácil ver notas de semejante color, en tan recias tierras.
Acostumbran en Puerto Lumbreras a nombrar, los 7 de octubre, a la Virgen del Rosario, alcaldesa por ese día, por si lo de ser patrona le supiera a poco. Y es así que tampoco olvidará la fecha del aniversario del pueblo la patrona-alcaldesa, que vio cómo seis pájaros grandes y ruidosos le indicaban con humos de color el camino de regreso, para cuando, a la vuelta de unas horas, se evaporase su efímera autoridad.
LACERCA.COM (26 octubre 2008). �Magdalena Valerio participó en el homenaje al sargento Modesto Madariaga en Corral de Almaguer (Toledo)�. El acto militar estuvo presidido por el Jefe del Estado Mayor del Ejército del Aire, general José Jiménez Ruiz. La exhibición aérea contó con la participación de la Patrulla Águila y la Patrulla Acrobática de Paracaidismo del Ejército del Aire (PAPEA). La consejera de Administraciones Públicas y Justicia, Magdalena Valerio, representó al Gobierno de Castilla-La Mancha en el acto militar de homenaje al sargento mecánico Modesto Madariaga en Corral de Almaguer (Toledo), con motivo del 75º aniversario del vuelo del Cuatro Vientos.
LASPROVINCIAS.ES (18 octubre 2008). �Aviones, paellas y desfile de moros. El festival aéreo 'Ciudad de Valencia' inicia los festejos previstos para mañana�. Valencia albergará mañana tres actos importantes para disfrute del ciudadano si la climatología lo permite, como son; el festival aéreo Ciudad de Valencia, en la playa de la Malvarrosa; el concurso de paellas organizado por la Semana Santa Marinera y la Entrada de Moros y Cristianos; acto suspendido por las lluvias caídas en Valencia la semana de los actos del 9 d'Octubre. El Ejército del Aire desplegará además sobre la costa un avión apagafuegos Canadair CL-415, del grupo de la Unidad Militar de Emergencias; un helicóptero de salvamento y rescate (SAR) y los reactores de instrucción de la Patrulla Águila, junto con maniobras de los helicópteros ligeros EC 120 Colibrí que componen la patrulla ASPA, así como la exhibición de un cazabombardero supersónico F18 y un avión de combate Eurofighter Typhoon, la mas moderna aeronave.
LA CRÓNICA (13 octubre 2008). � La lluvia agua el desfile. La climatología desluce el acto, que estuvo presidido por la Familia Real y miembros del Gobierno�. La Fiesta Nacional quedó deslucida ayer por el mal tiempo, que dejó reducido a la Patrulla Águila el desfile aéreo e hizo que hubiera menos público que en otras ocasiones, sobre todo entre los líderes regionales, ya que solo media docena de presidentes autonómicos acudieron al acto. El acto, uno de los más breves y presidido como siempre por el Reyes, contó con la presencia destacada este año de familiares de militares muertos en servicio durante 2008, que tomaron parte en el homenaje a la bandera. Más de 4.600 militares, 250 vehículos y las banderas de 13 países que cuentan con representación en los cuarteles de Alta Disponibilidad de la OTAN en España, entra las que estaba la de EEUU, participaron en la parada militar que duró apenas hora y media y, aunque no llovió, los cielos muy cubiertos impidieron disfrutar de la parte más espectacular, el salto de la brigada paracaidista y el desfile de aviones y helicópteros.
DMINORIAS (13 octubre 2008). � Las mujeres militares protagonizan el desfile militar�. El mal tiempo han condicionado el desfile militar celebrado este domingo en Madrid con motivo de la Fiesta Nacional del 12 de Octubre. La actuación de la brigada paracaidista (con el despliegue de la bandera) ha sido suspendida y también se redujo el desfile aéreo. Tan sólo los aviones de la 'Patrulla Águila', que tenían que cerrar el desfile, han surcado el cielo de la capital al inicio del mismo. Un desfile el de este 2008 en el que se ha conmemorado el veinte aniversario de la incorporación de la mujer al ejército (actualmente el número de efectivos mujeres es de 12%), hecho que coincide con la primera vez que la parada militar es presidida por una mujer, la ministra de Defensa Carme Chacón, quien este domingo ha descartado el aumento de tropas destinadas a Afganistán.
AS (12 octubre 2008). � La Vuelta al Mundo zarpa ante 50.000 personas. Alicante despide con lluvia y vientos de 70 km/h a los 88 tripulantes�. Entre globos y música, los dos barcos españoles, Telefónica Azul y Telefónica Negro, se disponían a defender su liderato. Poco antes de dar la salida, se lanzó una mascletá desde el portaviones de la Armada Española y, a continuación, la patrulla Águila realizó una exhibición aérea. A las 14:00 horas, los aficionados se reunieron en el paseo del Village para contemplar la salida. Ahí comenzó la vida al extremo. La regata más dura del mundo .
LAVERDAD.ES (12 octubre 2008). �VOLVO OCEAN RACE ALICANTE, CAPITAL MUNDIAL DE LA VELA / Alicante, en el centro del mundo. Miles de personas de la ciudad, la provincia y el mundo, siguieron la salida de la competición desde el Postiguet, los espigones, el Castillo o el paseo volado del Puerto�. Al poco rato, sobre las cabezas de los espectadores surca la Patrulla Águila, que dibuja en el aire la bandera de España y encandila a mayores y a los cientos de niños que también están en el Puerto, muchos aún bebés y en carrito. Los más mayores pudieron subir sobre los privilegiados promontorios de las espaldas de sus padres .
WEBMURCIA.COM (30 septiembre 2008). �La Patrulla Águila participará en las actividades de la Feria y Fiestas de Puerto Lumbreras 2008�. El alcalde de Puerto Lumbreras y el comandante de la Patrulla Águila han presentado el acto que tendrá lugar el martes, 7 de octubre, a las 13:30 horas . El alcalde de Puerto Lumbreras, Pedro Antonio Sánchez, acompañado del Comandante-líder de la Patrulla Águila del Ejército del Aire Español, Miguel Diez, el Teniente de Relaciones Públicas, Luis Verjano, la concejal de Interior del Ayuntamiento de Puerto Lumbreras, Dolores Arenas, y la edil de Festejos, Isabel García, han presentado esta mañana la participación de la patrulla del Ejército del Aire, en las Fiestas Patronales de Puerto Lumbreras 2008.
LAVERDAD.ES (8 septiembre 2008). �Decenas de aviones en miniatura se adueñan del cielo de Alcantarilla�. La Federación de Deportes Aéreos de la Región de Murcia organizó ayer el II Festival de Aeromodelismo, en la Base Aérea de Alcantarilla. Desde primera hora de la mañana, los aficionados a las maquetas aéreas y a los prototipos de aviones, disfrutaron de una bonita exhibición. Por su parte, la Patrulla Águila mostró su nueva tabla acrobática 2008, realizando con gran perfección todas las figuras, tal y como es habitual en ellos.
Italia, Francia, Dinamarca, Reino Unido y República Checa. El paseo que la Patrulla Águila se ha dado por Europa, en 2008, no ha sido precisamente corto de miras. Las cinco excursiones más allá de nuestras fronteras han implicado atravesar los cielos del centro y norte del continente, de lado a lado, una tarea que no ha sido fácil, incluso si se descuentan los imprevistos cambios de ruta, en pleno vuelo, que, en algunos viajes, como el realizado a Chequia, tuvieron que sufrir, todos a una, los siete aviones de la exhibición, el octavo de reserva y el transporte de los imprescindibles, o sea, los mecánicos. Por cierto, que éstos últimos nunca fueron tan necesarios, dado el trasiego aéreo al que se han sometido unas aeronaves, cuyo primer vuelo se realizó hace 31 años. 
El circuito europeo de la temporada 2008 tiene un significado todavía más amplio, puesto que, en junio del próximo año, el Ejército del Aire tiene previsto realizar la segunda edición del macrofestival Aire, cuya irrupción en el panorama europeo de los festivales aéreos tuvo lugar en 2006. Aquella primera gran cita aeronáutica española hizo historia en Europa, aglutinó a todas las patrullas acrobáticas europeas y mereció el trofeo Paul Bowen de aquel año. El esfuerzo realizado por el Ejército del Aire puso el listón tan alto, que, desde entonces, la cita es todavía comentario habitual en los principales foros aeronáuticos europeos y la espera para Aire'09 hace tiempo que se transformó en impaciencia. 
Y es que hay que tener en cuenta que, salvando las citas anuales del RIAT británico y la Giornata Azzurra italiana, los espectáculos aeronáuticos europeos, o no superan las 60.000 personas, o, cuando lo hacen, como es el caso de España, no suelen ser reclamo para patrullas acrobáticas de más de un país. �No suelen ser� significa que, si alguna vez lo han sido, no es la norma. 
Las exhibiciones europeas de 2008 han llevado hasta los países más lejanos de Europa la fórmula española del espectáculo aeronáutico. La Patrulla Águila fue capaz de volar incluso con las peores condiciones climatológicas. Y, en cualquier caso, llevó el recuerdo de Aire'06 y la promesa de la mejor climatología de Europa para los espectáculos aéreos. Esa es la baza que tendrá que jugar la gente del Ejército del Aire que ya está comenzando a mover las primeras fichas, cara a la �macrofiesta� aeronáutica que, según todos los indicios, volverá a enmarcarse en las muy murcianas playas de Santiago de la Ribera y San Pedro del Pinatar. 
Participar en un festival en el extranjero es una prueba de fuego para una formación que, acrobática o no, arrastra un mínimo de nueve aeronaves. En los viajes largos, la coordinación es fundamental. Los siete aviones acrobáticos, a los que hay que añadir el octavo de reserva, pertenecen al modelo C-101. Pero, además, hay al menos una aeronave de transporte, que traslada a los mecánicos y diverso material. Unos vuelan, en formación, a una determinada velocidad de crucero, mientras el transporte lleva su propio plan de vuelo, su propio horario; a veces, su propia ruta; incluso sus propias fechas, y, claro está, su propia velocidad de crucero. Hay que coordinar todo eso, de manera que se pueda decir que el circo entero ha llegado a su cita, más o menos al mismo tiempo. 
son un problema..., en España. Así que trasladar este inconveniente, por ejemplo, a Karup (Dinamarca) significa perder horas de sueño y salud, pero, al mismo tiempo, cumplir con el trabajo. Porque, como sea, hay que hacerlo. 
El embajador de Francia, Bruno Delaye, acudió, el pasado 19 de octubre, al V Festival Aéreo Ciudad de Valencia. Ninguna autoridad política, local, autonómica o estatal cumplimentó su presencia. Pero al embajador galo ni siquiera le afectó ese detalle: ha ejercido ese cargo en diversos países y la diplomacia adiestra en la utilización de la sonrisa ante las culturas locales. A Delaye tampoco se le cayeron los anillos, por asistir al festival aéreo español con el aforo más humilde. Fue a Valencia a agasajar la histórica presencia de la Patrouille de France, que, como el Solo holandés, fueron una gentileza del Ejército del Aire (EdA), desde su capacidad para repartir juego. 
No importa nada de eso, cuando se dan cita, en un mismo festival aéreo, formaciones de talla internacional, como la Patrulla Águila, la Patrouille de France o el F-16 de la Royal Netherlands Air Force. Nada de eso tiene la menor importancia, ante el insuperable trabajo de un F-18 del Ejército del Aire que volvió a demostrar, como ya lo hiciera, en septiembre pasado, en Barcelona, que, para encontrar a uno de los mejores pilotos del mundo con esa aeronave, no hay que viajar a EEUU. 
Pero hay cosas que dejan de tener importancia, si Anselmo Gámez vuelve a ascender a las alturas y a protagonizar su tercera autorretransmisión de una tabla acrobática. Anselmo Gámez es injusto con la didáctica de la aeronáutica. Oyéndole, a través de la megafonía, da la impresión de que lo que hace no le afecta, o que sólo se trata de unas cosquillitas en el estómago. Lo que este valenciano hace en el aire le produce dolor, tensiones en los grupos musculares de la espalda, dolores en las cervicales (y, por consiguiente, maravillosas noches con dolor de cabeza), mucho cansancio y sudor. Si, a la vez, puede retransmitirlo, es porque lo aguanta. Porque es fácil ser pasajero, pero es muy difícil ser piloto. Le ocurre lo mismo a Sergio Pla, otro impresionante valenciano que no faltó a la cita del Ciudad de Valencia. 
Tuvo, como principales participantes, a un helicóptero Bö-105 de la Guardia Civil, un Canadair CL-415 Apagafuegos, un F-18 del Ejército del Aire, Anselmo Gámez (Sukhoi-26), un HA-220 Súper Saeta, la Patrulla Aspa del Ejército del Aire (que está pidiendo, a gritos, un sistema de humos que le coloque a la altura de su extraordinaria calidad), el Solo F-16 de la fuerza aérea holandesa, la Patrulla Acrobática Paracaidista del Ejército del Aire (con un trabajo impresionante y un leve accidente, sin la menor importancia, ágilmente atendido por la Cruz Roja), la Patrouille de France, Sergio Pla (a los mandos de su Velox, hizo un par de pasadas, tan próximas al público, que se le veía saludar desde la cabina), un harrier de la Armada Española (que debería haber demostrado, como lo ha hecho en otras muchas ocasiones, que es capaz de hacer algo más que un vuelo estacionario y dos toneles), un CRJ de Air Nostrum, un eurofighter del Ejército del Aire y la Patrulla Águila. 
Las pésimas condiciones meteorológicas que, el pasado 11 de octubre, extendían su impresentable inoportunidad sobre el puerto de Alicante no pudieron con la Patrulla Águila. La formación acrobática, que se dirigía a Madrid, para participar en el desfile militar de la Fiesta Nacional, había aceptado el reto de pasarse, previamente, por Alicante, para animar con una exhibición y cubrir con los humos de color de la bandera española la salida de las ocho embarcaciones de la décima edición de la Vuelta al Mundo de Vela. 
No lo sabían todavía, pero les iba a servir de duro entrenamiento, para lo que iban a encontrarse, al día siguiente, en el espacio aéreo madrileño. Tampoco lo sabían los 88 tripulantes de las embarcaciones que, preocupados por iniciar lo mejor posible el primer �largo� de una interminable singladura de 68.500 kilómetros y nueve meses de duración, miraban más hacia el mar que hacia el mensaje de ánimo y desprecio por los elementos que la formación acrobática de la Academia General del Aire les lanzaba desde el cielo y 50.000 personas, desde tierra. 
Pues bien, nada de eso se produjo, porque el mal tiempo se encargó de evitarle todo ese trabajo al personal de control aéreo. Pero las condiciones meteorológicas no impidieron volar a aeronaves que están hechas para volar, y muy bien, en las peores circunstancias. Las condiciones meteorológicas impidieron coordinar, a velocidad de desfile, el vuelo de un total de 73 aviones, subdivididos en un montón de grupos distintos, cada uno de un padre, cada uno a una altura, cada uno proveniente de una determinada zona de espera y cada uno con un destino posterior distinto. 
En ocasiones, las circunstancias acostumbran a reunirse con la casualidad, siendo �lo inesperado� el resultado de tan resonante coyunda. Que es lo que vino a suceder, el día 7 del mes pasado, durante las fiestas patronales de la localidad murciana de Puerto Lumbreras, para las que la Patrulla Águila tenía cita previa con exhibición incluida y con la presencia de Rubén García Servert, el coronel de la Academia General del Aire. 
Cuentan las crónicas locales que apretaba el sol como acostumbra en la tierra, cuando, a las 13:30 horas, hizo acto de presencia (con el antedicho factor sorpresa y el posterior reclamo para el asombro que es el �looping� en cuña), la Patrulla Águila. Y aunque era �la patrulla y uno menos�, parece que comenzar la exhibición sobrecogiendo con la impresión a los presentes fue el principio de una gran exhibición. Quedó la gente raptada, pues no es fácil ver notas de semejante color, en tan recias tierras. 
