Holanda pone el listón muy alto en Europa . Y la Patrulla Águila lo aprovechó muy bien, en la primera cita europea del nuevo equipo 2009. Porque lo que, hace tres meses, parecía un humilde festival para aficionados a la aviación, se convirtió en dos días de exhibición y uno de los acontecimientos más importantes en la aeronáutica europea, al que acudieron las principales patrullas acrobáticas de todo el continente. El Open Dagen holandés registró dos exhibiciones de la formación acrobática de la Academia General del Aire, el aplauso de un público exigente y el elogio del equipo completo de pilotos y mecánicos que conforman la Patrulla Águila. La organización del evento mereció la calificación de sobresaliente, a decir de quienes pudieron verlo de cerca.( Más)
Reims, una fiesta para líderes. El denominado Mundial de las Patrullas, subtítulo del Meeting du Centenaire organizado por la fuerza aérea francesa, para celebrar los cien años del primer festival aeronáutico europeo, celebrado en Reims, al norte de Francia, marcó un hito en la flexibilidad y capacidad de adaptación de la Patrulla Águila a las condiciones meteorológicas reinantes . En una de sus exhibiciones, tras comenzar con una tabla alta, la formación española efectuó una transición “sin solución de continuidad” a una tabla baja. ( Más)
Un B-52 vuela rumbo a Vigo . El VI Festival Aéreo Internacional de Vigo (FAV) está negociando con la fuerza aérea de los Estados Unidos la participación de un impresionante Boeing B-52 en el festival del próximo día 19. Aviones de cuatro países participarán en la sexta edición del festival aéreo más internacional de todos los que se hacen en España. Este año, Portugal tendrá una relevancia especial, en atención a la tradicional marea humana que, desde hace seis años, invade la playa de Samil, proveniente del país vecino, para aplaudir a lo mejor de la aviación portuguesa. La Armada Española tampoco se pierde la fiesta y aportará, además de aeronaves, el buque escuela “Elcano” y una de sus nuevas fragatas de la clase F100 y la exposición del Ministerio de Defensa sobre los veinte años de presencia del ejército español en la Antártida.( Más)
El “Open Dagen” holandés recuperó el concepto del gran festival aéreo
La Patrulla Águila voló con Red Arrows, Patrouille de France, los Solos holandés y austriaco, la patrulla nacional turca, aviones históricos como Vulcan o Flyer y toda clase de aviones de varios países europeos
Un total de 220.000 personas acudieron a los dos días de exhibiciones aéreas en la base de Volkel
Un total de 75.000 personas, el 19 de junio, y otras 145.000, el día siguiente, aplaudieron a la Patrulla Águila, en la fiesta de la aviación holandesa que, este año, se celebró en la base que la fuerza aérea de Holanda tiene en la localidad de Volkel, cercana a Eindhoven. Era la segunda salida de la base de San Javier (Murcia) que realiza, en 2009, el nuevo equipo de vuelo de la formación acrobática de la Academia General del Aire (AGA) , tras su debut del 30 de mayo en Santander, y la primera vez que los tres nuevos pilotos que esta temporada se sientan sobre el eyectable de los viejos C-101 volaban en el extranjero con la responsabilidad que imprime el mono azul.
La Royal Netherlands Air Force (RNLAF) les invitó a participar, los dos días que duró el festival, con lo que los tres novatos a los mandos, Amigo, Gutiérrez y Guardiola, no sólo demostraron que estaban a la altura de las exigencias del cargo, sino que, además, lo repitieron. Haciendo gala de la fama que le precede, la organización de la RNLAF fue impecable. El equipo de pilotos permaneció alojado en Eindhoven.
La presencia de la Patrulla Águila en el “Open Dagen” holandés era importante para la organización de este festival anual, puesto que hacía nada menos que 13 años que la formación acrobática de la AGA no participaba en una cita neerlandesa. Y el festival de Volkel superó todos los límites de lo esperado. Pues, aunque, en un principio, la Patrulla Águila iba a ser la única formación acrobática de origen militar, finalmente el equipo acrobático del Ejército del Aire compartió espacio aéreo con los Red Arrows británicos, con la Patrouille de France, con la patrulla nacional turca Turkish Stars, con el Solo austriaco, con un Solo Holandés (F16) especialmente tuneado para la ocasión, con joyas históricas de la aviación, como el Vulcan británico o el primigenio Flyer de los hermanos Wright y con todo tipo de aeronaves de todos los tiempos, en un festival que, a la chita callando y sin retumbar de bombo y platillos, va a dar que hablar mucho, este año, en Europa.
Organización
El buen hacer de la fuerza aérea holandesa es tradicional y suele echar los restos, cada año, en su festival aeronáutico. En 2009, el saldo, tras dos días de fiesta aeronáutica en la base aérea de Volkel, es el propio de una organización que está capeando la crisis, haciendo más gala de capacidad de organización y control de todo el personal implicado que de buenos fondos económicos con los que sentirse segura. No todo es dinero y no sólo es dinero lo que cuenta, para que los miembros del equipo de vuelo de una patrulla acrobática destaquen una irreprochable gestión.
Los propios viajes de desplazamiento contribuyeron a teñir la ocasión con un cierto halo de raid aéreo. El 16 de junio, el circo Águila despegó de la base murciana de San Javier, sede de la Academia General del Aire, con destino a la base de Zaragoza, donde hicieron noche. Desde allí, el vuelo no es tan largo y les permitía llegar con margen a Volkel, para realizar el primer ensayo. Así que despegaron, a las 10 de la mañana, de Zaragoza, los siete aviones titulares más el del Jefe, Antonio Miralles, que hace las veces de avión de reserva. Dos horas y media después, tomaban tierra en Volkel .
La meteorología, a favor
Tras la posterior llegada del equipo de mecánicos, imprescindibles para que siempre pueda decirse que no ha pasado nada, la Patrulla Águila efectuó el ensayo en la caja aérea de la base de la RNLAF . La buena organización fue de la mano de la suerte y la meteorología holandesa estuvo a la altura de las exigencias del encuentro aeronáutico. En el caso de la formación acrobática de la AGA, sus dos exhibiciones se hicieron en excelentes condiciones atmosféricas, porque las nubes, bastante dispersas, estaban a la altura justa para hacer la tabla alta. Los dos días de exhibición fueron muy ventosos y con bastante turbulencia a baja cota, pero pudieron hacer frente a todas las adversidades.
La Patrulla Águila pasó de la tabla alta a la baja, para salvar un banco de nubes bajas, en Reims (Francia)
El Mundial de Patrullas fue un éxito, a pesar del mal tiempo
La experiencia es un grado. Pero, a veces, es todavía más. Esta ventaja “voló a favor” del nuevo líder de la Patrulla Águila, José María Pep Alonso, en el Meeting du Centenaire que la fuerza aérea francesa celebró, los pasados 27 y 28 de junio, en la base aérea de Reims, situada en la región de Champaña Ardenas, al norte de París. Siempre hay un “momento dado”, un hito especial, en la vida profesional de cada Líder de una patrulla acrobática, en el que consolida su posición y asume el pleno significado de su liderazgo. Reims fue el “momento Alonso” de lo que llevamos de temporada.
La formación comenzó su exhibición del día 28 con una tabla alta. Pero cuando un banco de nubes bajas se les echó encima, Alonso lideró los siete C-101 y modificó algunas maniobras, hasta culminar una transición completa a la tabla baja, evitando que los aviones entrasen en las nubes y sin sacrificar la parte estética del espectáculo. Como corresponde a una formación altamente cualificada, la Patrulla Águila dispone de recursos, estrategias y fórmulas suficientemente entrenadas para realizar un cambio de estas características, en pleno "Día D".
Se conmemoraban los primeros cien años de la celebración de un festival aéreo en Europa y la cita reunía a las principales patrullas acrobáticas militares y civiles del Viejo Continente. La fiesta que había preparado el Armée de l'Air galo era de tal magnitud que, no en vano, llevaba el subtítulo del Mundial de las Patrullas. Y lo fue, en el suelo y en el aire.
Nadie faltó
Además de la formación acrobática de la Academia General del Aire (AGA), volaron Red Arrows, Asas, Royal Jordanian Falcons, Iskry (Polonia), Solo holandés, Solo belga, Breitling, Reva, Solo Alphajet galo, Solo Grippen sueco, absolutamente todos los modelos de aviones militares franceses de hoy en día, la mayor representación de aviones históricos que volará en toda Europa en 2009 y, por supuesto, la Patrouille de France. Como para no calificar de “mundial” a lo que ocurrió en Base Aérienne 112 de la única ciudad de Francia, cuya catedral es casi clónica de Notre-Dame de París, a la que adelantaba en trascendencia política, por ser el centro religioso en el que se consagraban los reyes.
Lo cierto es que, ajustándose al máximo a los cánones meteorológicos propios del centro de Europa, el tiempo no acompañó. La Patrulla Águila voló los dos días del fin de semana de exhibiciones, haciendo frente a los elementos. Las nubes bajas, el principal enemigo de cualquier exhibición aérea, fueron el elemento dominante de los dos días de exhibición en Reims, lo que incidió en la desigual asistencia de público. El sábado, acudió menos gente que el domingo. En el momento de redactar esta información, la organización del festival aéreo galo no había ofrecido el dato de participación ciudadana en el evento de Reims. Eso sí, antes del espectáculo, se esperaba a unas cien mil personas.
Mal tiempo
El sábado, 27, la formación española voló a las dos de la tarde. Un cielo persistentemente nuboso forzó una tabla baja horizontal completa, es decir, de una duración similar a la “tabla reina” por excelencia, que es la tabla alta. Y con esa intención, despegaron, el domingo, a las 12:50 horas. La Patrulla Águila agotó hasta el último momento su intención de hacer una tabla alta completa.
Los aviones españoles comenzaron con esa intención, hasta que las nubes se les echaron encima. En ese “momento dado”, el Líder de la formación decidió que los aviones Águila no se perderían entre las nubes, modificando las maniobras, hasta conseguir una transición a la tabla baja, sin “solución de continuidad”, es decir, sin parar el espectáculo, o romper el ritmo. Como si se tratara de una tabla mixta de transición evolutiva, por darle un nombre descriptivo. La fórmula es un recurso que consta en el currículum de habilidades de la Patrulla Águila, nunca se deja nada a la improvisación, pero no es fácil de realizar.
Largo fin de semana
La formación acrobática de la AGA culminaba así un fin de semana bastante más largo que otro habitual. Los ocho aviones del equipo salieron de la base murciana de San Javier, donde se encuentra la Academia General del Aire, el jueves, 25, a las 11:15 horas, y tomaron tierra en Reims, poco antes de las dos de la tarde. El equipo de mecánicos, que había salido antes, les estaba esperando sobre la pista.
Ese mismo día 25, realizaron el vuelo de toma de referencias, a las cinco de la tarde. Fue la única ocasión en que pudieron hacer una tabla alta en Reims. El viernes, 26, todo el equipo Águila "ensayó" su día libre en la ciudad de las Ardenas, de la que se llevaron una excelente impresión. Tras las exhibiciones del fin de semana y la fiesta con intercambio de obsequios en el club de oficiales de la base, el lunes, 29, los ocho aviones de la Patrulla Águila volvieron a San Javier, a las once de la mañana. Tomaron tierra a la una. El transporte con los imprescindibles mecánicos llegó a las cuatro y media de la tarde.
La organización negocia con la USAF la participación de uno de estos gigantescos bombarderos en el festival aéreo
La Patrulla Águila repetirá su visita al Hospital Xeral y la Armada paseará al buque escuela “Elcano” por la bahía
Si todo marcha como la organización tiene previsto, la ausencia de la Patrulla Águila en el Air Tattoo o en el festival de Yeovilton del Reino Unido tendrá su compensación. El Festival Internacional Aéreo de Vigo (FAV) está negociando con la fuerza aérea de los Estados Unidos la participación de un B-52 en su programa de vuelos. Y si se tiene en cuenta la más que probable presencia de un representante de la embajada estadounidense en la fiesta aérea viguesa del próximo 19 de julio, y que la tripulación del bombardero ya ha acusado recibo de la cita para el “briefing” en el que se ponen de acuerdo las tripulaciones de todos los aviones participantes, las probabilidades de que, en esta ocasión, un gigantesco Boeing B-52 protagonice “el vuelo histórico de la temporada aeronáutica española de 2009” no son precisamente escasas.
Para la Patrulla Águila, el FAV 2009 será cuando menos paradójico, ya que se trata de una cita internacional, sin abandonar el país. Pero lo de Vigo es así: aviones de EEUU, Francia, Italia y Portugal transformarán la cita gallega con la formación acrobática de la Academia General del Aire (AGA) en otro paseo por Europa.
La participación de aviones de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) es sólo una parte de la aportación del Festival Aéreo de Vigo a la internacionalización de la temporada española de festivales aéreos. El Armée de l'Air francés presentará uno de sus Alphajet con coreografía especial. De Francia, vendrá, asimismo, un deportivo Extra 300. El embajador galo, Bruno Delaye, ha prometido también su asistencia al FAV de julio. Tendrá ocasión de intercambiar impresiones, no sólo con la representación diplomática estadounidense, sino con el alcalde de Vigo, Abel Caballero, el presidente de Aena, Juan Ignacio Lema o el director general de Aviación Civil, Manuel Ameijeiras, invitados de lujo al festival.
La Força Aérea Portuguesa llevará hasta Vigo la ya tradicional presencia de la patrulla de helicópteros alouette III de los Rotores de Portugal, cuyos pilotos son los únicos que hacen acrobacia “solos en la cabina”, porque el resto de las patrullas de helicópteros prefiere llevar siempre piloto y copiloto. Según de qué estemos hablando, un helicóptero es muy arriesgado para los solitarios .
Rotores
Los Rotores vendrán también acompañados por el dúo de Alphajets de los Asas, únicos en el mundo en saltarse todas las normas de la aerodinámica, que han preferido Vigo al RIAT británico. Uno de ellos vuela plenamente sumergido en el cono de turbulencias del otro, a un escaso metro de distancia. No se dedican a realizar vertiginosos cruces a altas velocidades y a ras de suelo. Su trabajo es un ejercicio detallista, con el que se ponen al límite, situándose en el extremo opuesto de la estridencia. Bailan pegados, sin siquiera temblar, lo cual es algo más que un logro, ya que, en esas condiciones, no debería sostenerse en el aire ninguno de los dos aviones.
Es algo bastante más difícil que dar acelerones a base de golpes en el mando de gases o subir en vertical, hasta hacerse invisible en pocos segundos. Para esas cosas, las aeronaves están preparadas. Para lo que no están preparadas es para volar en contra de los más elementales principios de la aerodinámica. O eso, o la Aerodinámica es una ciencia que no ha terminado de escribirse.
El FAV 2009 presentará también un Antonov 2 y la patrulla Pioneer Team, proveniente ésta última de Italia, compuesta por cuatro ex pilotos de la patrulla nacional Frecce Tricolori que llevan sus deportivos Pioneer 300 al máximo de sus posibilidades.
Participación española
La Patrulla Águila pondrá broche final a este listado internacional. Pero no sólo a ellos. También compartirá el espacio aéreo de Samil con los Milano 52 (formada por aeronaves históricas Yak-52) y pilotos deportivos como Carlos Fantoba, Juan Velarde o el actual campeón mundial, Ramón Alonso. También participará el grupo de paracaidistas Alas, helicópteros de rescate del SAR del Ejército del Aire y de la Policía Nacional.
Este año, el helicóptero Pesca 1, uno de los “pájaros” del servicio de Gardacostas de Galicia, de la Xunta de Galicia, volverá a hacer también acto de presencia. El público que acudió, el año pasado, al festival vigués aún recuerda el simulacro de rescate en alta mar que protagonizó este Sikorsky S-76, junto a la patrullera de salvamento “Valentín de Andrade”, también integrada en el servicio gallego de guardacostas. Pero el próximo festival de Vigo puede significar una importante proyección en la imagen pública de este servicio, puesto que quiere superar la exhibición de 2008, con alarde de bengalas, izada de náufragos desde el agua y su depósito en el barco y mayores dosis de espectacularidad.
En cuanto al material que desplazará el Ejército del Aire (EdA), además de la Patrulla Águila, volará un McDonnell Douglas F-18, un apagafuegos Canadair CL-215 (el popular “botijo” de la playa de Samil) y una representación de la Escuela de Paracaidismo del EdA (Alcantarilla, Murcia).
La fiesta en el mar
Por su parte, la Armada aportará dos de sus aviones harrier. La presencia de la Armada es, además de tradicional, muy importante en la cita aeronáutica viguesa, especialmente desde 2008. En el presente año, además de su presencia en el puerto y la bahía, aportará estas dos aeronaves de despegue vertical.
Este año la Armada aporta la exposición del Ministerio de Defensa sobre los 20 años de presencia del ejército español en la Antártida. Los buques "Las Palmas" y "Espérides" han puesto sus toneladas de registro bruto al servicio de la investigación científica en esa parte del mundo. Entre ambas naves han embarcado a más de dos mil investigadores, durante los últimos veinte años, y han recorrido el equivalente a nada menos que 36 vueltas al mundo.
El buque escuela Juan Sebastián Elcano participará, engalanando el festival aéreo de 2009. Y de nuevo, una fragata de la clase F100 volverá a abrir sus compuertas a todas las personas que se acerquen al puerto. Tendrán que lanzar un “aviso a navegantes”. Y es que la presencia de la Armada es tan significativa en los actos del Festival Aéreo de Vigo, que, el año pasado, había gente que no tenía claro si había un festival aéreo que coincidía con un festival marítimo, si era al revés..., o es que le habían cambiado la fecha a las fiestas de una ciudad tan vuelta hacia el mar, que no puede olvidarlo, ni siquiera cuando hace un festival en el cielo.
El FAV aterriza sobre la acera, una semana antes
Alberto Abajo
La crisis, cómo no, la palpable crisis económica, era algo que tenía que terminar notándose, y mucho, en el FAV. Si de algo puede presumir el festival vigués es de ser el primero que antepuso a la exhibición aeronáutica una semana cultural que sigue teniendo como punto de referencia a la gente, la calle, la ciudadanía más cercana al suelo y la más alejada del sector de la compraventa de aeronaves. O sea, ese público que nunca asistirá a Le Bourget, ni falta que le hace.
El año pasado, tuvo lugar la primera experiencia de este tipo, que fue (y sigue siendo) pionera, en España, en ese intento de que un festival aéreo ponga el pie sobre la acera del barrio. No es respetuoso para el público lector concentrarse en lo que pudo haber sido y no fue: sólo es información aquello que es. Pero, dadas las circunstancias, cabe mencionar uno de los intentos que la crisis económica se llevó por delante.
De un largo listado de actividades posibles previstas para la II Semana Cultural Aeronáutica de Vigo que pudieron haberse hecho y no se harán, destaca un “pequeño festival” con aeromodelos teledirigidos, aeronaves capaces de superar la capacidad de impresión de los aviones a tamaño natural. Un espectáculo que hubiera sido bastante novedoso en Galicia, y que quedará para posteriores intentos.
La Patrulla Águila cursará, también este año, una visita al Hospital Xeral de Vigo, un acontecimiento que, en 2008, trascendió al propio ámbito del festival y entró a formar parte de la vida social de la ciudad. Un encuentro entre los pilotos y niños enfermos y sus familiares; sin cócteles, ni excelentísimas autoridades; sin discursos políticamente impecables. Sólo unos y otros. Y sólo Vigo es capaz de hacer eso. Y de repetirlo.
Habrá exposición de maquetas de aeronaves a escala, en un gran centro comercial de la ciudad. El Ejército del Aire también ha cedido al festival dos reproducciones a tamaño natural de un North American T-6 “Texan” y un Hispano Aviación HA-200 “Saeta”. Ambas aeronaves estarán expuestas en la Casa Verbum (Avenida de Samil, 16), a escasos 200 metros de la playa donde se realizará la exhibición del 19 de julio.
El galardón Joaquín Loriga tendrá un significado de especial agradecimiento hacia la Fuerza Aérea Portuguesa, ya sea a alguna de sus patrullas acrobáticas o a toda la institución en general. La proyección del FAV en Portugal es tan grande, que ha experimentado un efecto de “retroalimentación”, de manera que el de Vigo ya es, en cierto modo, también un festival portugués. La edición de 2009 ha sido presentada, recientemente, en la ciudad de Oporto, de la mano de los alcaldes de Vigo y de la villa portuguesa. Una forma de agradecer las 6.000 personas que, el año pasado, se desplazaron hasta Vigo, desde Portugal. El esfuerzo promocional de este año incluye medios nunca antes utilizados, entre los que destacan enormes vallas publicitarias de 8 metros de base por 3 de altura. Asímismo, el festival se presenta también en Madrid.
ABC.ES (10 junio 2009). “El Rey agradece a Santander la acogida y el apoyo a las Fuerzas Armadas”. La Patrulla Águila del Ejército del Aire, dibujando en el azul del cielo de Santander la bandera nacional, con los Picos de Europa todavía nevados a las colas de los cazas y el mar cantábrico al frente, cerraron el Día de las Fuerzas Armadas en la ciudad cántabra, cuyos ciudadanos han seguido y acogido con entusiasmo las exhibiciones y demás actos protagonizadas por los Ejércitos. Desde el Palacio de la Magdalena, Su Majestad el Rey, «encantado como siempre de volver a casa», agradeció a los santanderinos la acogida de una población que se ha volcado con las FAS, tanto para admirar el brillante ejercicio aeronaval del sábado, como para participar en el homenaje a la bandera y a los caídos desarrollado ayer en el Parque de las Llamas.
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La experiencia es un grado. Pero, a veces, es todavía más. Esta ventaja “voló a favor” del nuevo líder de la Patrulla Águila, José María Pep Alonso, en el Meeting du Centenaire que la fuerza aérea francesa celebró, los pasados 27 y 28 de junio, en la base aérea de Reims, situada en la región de Champaña Ardenas, al norte de París. Siempre hay un “momento dado”, un hito especial, en la vida profesional de cada Líder de una patrulla acrobática, en el que consolida su posición y asume el pleno significado de su liderazgo. Reims fue el “momento Alonso” de lo que llevamos de temporada. 
Además de la formación acrobática de la Academia General del Aire (AGA), volaron Red Arrows, Asas, Royal Jordanian Falcons, Iskry (Polonia), Solo holandés, Solo belga, Breitling, Reva, Solo Alphajet galo, Solo Grippen sueco, absolutamente todos los modelos de aviones militares franceses de hoy en día, la mayor representación de aviones históricos que volará en toda Europa en 2009 y, por supuesto, la Patrouille de France. Como para no calificar de “mundial” a lo que ocurrió en Base Aérienne 112 de la única ciudad de Francia, cuya catedral es casi clónica de Notre-Dame de París, a la que adelantaba en trascendencia política, por ser el centro religioso en el que se consagraban los reyes. 
El sábado, 27, la formación española voló a las dos de la tarde. Un cielo persistentemente nuboso forzó una tabla baja horizontal completa, es decir, de una duración similar a la “tabla reina” por excelencia, que es la tabla alta. Y con esa intención, despegaron, el domingo, a las 12:50 horas. La Patrulla Águila agotó hasta el último momento su intención de hacer una tabla alta completa. 
La formación acrobática de la AGA culminaba así un fin de semana bastante más largo que otro habitual. Los ocho aviones del equipo salieron de la base murciana de San Javier, donde se encuentra la Academia General del Aire, el jueves, 25, a las 11:15 horas, y tomaron tierra en Reims, poco antes de las dos de la tarde. El equipo de mecánicos, que había salido antes, les estaba esperando sobre la pista. 
Si todo marcha como la organización tiene previsto, la ausencia de la Patrulla Águila en el Air Tattoo o en el festival de Yeovilton del Reino Unido tendrá su compensación. El Festival Internacional Aéreo de Vigo (FAV) está negociando con la fuerza aérea de los Estados Unidos la participación de un B-52 en su programa de vuelos. Y si se tiene en cuenta la más que probable presencia de un representante de la embajada estadounidense en la fiesta aérea viguesa del próximo 19 de julio, y que la tripulación del bombardero ya ha acusado recibo de la cita para el “briefing” en el que se ponen de acuerdo las tripulaciones de todos los aviones participantes, las probabilidades de que, en esta ocasión, un gigantesco Boeing B-52 protagonice “el vuelo histórico de la temporada aeronáutica española de 2009” no son precisamente escasas. 
La participación de aviones de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) es sólo una parte de la aportación del Festival Aéreo de Vigo a la internacionalización de la temporada española de festivales aéreos. El Armée de l'Air francés presentará uno de sus Alphajet con coreografía especial. De Francia, vendrá, asimismo, un deportivo Extra 300. El embajador galo, Bruno Delaye, ha prometido también su asistencia al FAV de julio. Tendrá ocasión de intercambiar impresiones, no sólo con la representación diplomática estadounidense, sino con el alcalde de Vigo, Abel Caballero, el presidente de Aena, Juan Ignacio Lema o el director general de Aviación Civil, Manuel Ameijeiras, invitados de lujo al festival. 
Para lo que no están preparadas es para volar en contra de los más elementales principios de la aerodinámica. O eso, o la Aerodinámica es una ciencia que no ha terminado de escribirse. 
La Patrulla Águila pondrá broche final a este listado internacional. Pero no sólo a ellos. También compartirá el espacio aéreo de Samil con los Milano 52 (formada por aeronaves históricas Yak-52) y pilotos deportivos como Carlos Fantoba, Juan Velarde o el actual campeón mundial, Ramón Alonso. También participará el grupo de paracaidistas Alas, helicópteros de rescate del SAR del Ejército del Aire y de la Policía Nacional. 
Por su parte, la Armada aportará dos de sus aviones harrier. La presencia de la Armada es, además de tradicional, muy importante en la cita aeronáutica viguesa, especialmente desde 2008. En el presente año, además de su presencia en el puerto y la bahía, aportará estas dos aeronaves de despegue vertical. 
La Patrulla Águila cursará, también este año, una visita al Hospital Xeral de Vigo, un acontecimiento que, en 2008, trascendió al propio ámbito del festival y entró a formar parte de la vida social de la ciudad. Un encuentro entre los pilotos y niños enfermos y sus familiares; sin cócteles, ni excelentísimas autoridades; sin discursos políticamente impecables. Sólo unos y otros. Y sólo Vigo es capaz de hacer eso. Y de repetirlo. 
El galardón Joaquín Loriga tendrá un significado de especial agradecimiento hacia la Fuerza Aérea Portuguesa, ya sea a alguna de sus patrullas acrobáticas o a toda la institución en general. La proyección del FAV en Portugal es tan grande, que ha experimentado un efecto de “retroalimentación”, de manera que el de Vigo ya es, en cierto modo, también un festival portugués. La edición de 2009 ha sido presentada, recientemente, en la ciudad de Oporto, de la mano de los alcaldes de Vigo y de la villa portuguesa. Una forma de agradecer las 6.000 personas que, el año pasado, se desplazaron hasta Vigo, desde Portugal. El esfuerzo promocional de este año incluye medios nunca antes utilizados, entre los que destacan enormes vallas publicitarias de 8 metros de base por 3 de altura. Asímismo, el festival se presenta también en Madrid.
