200.000 personas y 40 aviones de cuatro países, en el I Festival Aéreo de Málaga. La primera edición del festival aéreo de Málaga se convirtió en todo un acontecimiento social para la ciudad, un hito en el verano de la Costa del Sol. La Patrulla Águila puso el broche a un encuentro aeronáutico que contó con la presencia, entre otros, de figuras internacionales como el Solo holandés, el Pioneer Team italiano, un Antonov- 2 franco-húngaro y la primera aparición, este año, de la Patrulla ASPA y el eurofighter. ( Más)
Fin de la temporada española, en Cádiz. La Patrulla Águila finalizó el apartado español de su temporada 2009, con una exhibición muy técnica e impecable, en el II Festival Aéreo de Cádiz. El trabajo de la formación acrobática de la Academia General del Aire fue uno de los factores que salvaron el festival de Cádiz. ( Más)
Évora, sin Asas de Portugal. La sorprendente salida del cartel del Portugal Airshow de Évora de la patrulla Asas se vio compensada por el interés demostrado por la afición y los medios de comunicación en la Patrulla Águila. La formación acrobática de la Academia General del Aire cerró definitivamente la temporada de festivales 2009 (Cádiz sólo había significado el fin del apartado español) con una exhibición de la que tanto el equipo de tierra como el de pilotos salieron satisfechos. ( Más)
La Patrulla Águila deseó el mejor futuro al I Festival Aéreo de Málaga, ante un público de más de 200.000 personas
Más de 40 aeronaves españolas, holandesas, italianas y “franco- húngaras” pusieron techo a la playa de La Malagueta
La Patrulla Águila cerró el I Festival Aéreo Internacional Ciudad de Málaga, celebrado el pasado 6 de septiembre, con un pase de honor y un saludo a través de la megafonía, a cargo del líder de la formación, José María Alonso, en el que destacó que “ esperamos que éste sea el primero de muchos festivales aéreos en esta ciudad”. O lo que es lo mismo, que hubiese un segundo, un tercero, un cuarto y cuantos más, mejor. Por lo que respecta a la organización, los habrá. Y si quienes diseñan los calendarios de la formación acrobática de la Academia General del Aire son listos, la Patrulla Águila acudirá a todas esas citas. Y es que el primer festival de Málaga sólo fue el principio, pero amenaza con convertirse en el espectáculo aeronáutico más rotundo del Mediterráneo español.
Y puede que fuese por el brillo que le aportó a la playa urbana de La Malagueta, pero las más de 200.000 personas que, según el ayuntamiento malagueño, acudieron a la cita con el festival aéreo aplaudieron a la patrulla acrobática del Ejército del Aire y le perdonaron un par de desmarques en la formación, en otras tantas maniobras. Dos errores que rara vez cometen, pero que deben señalarse, porque se trata de una de las tres patrullas acrobáticas más importantes de Europa. Responsabilidad obliga y a mejor trabajo, mayor exigencia. Si has llegado donde has llegado, el resultado nunca debe tener fallos. En Málaga, pudieron haberlo hecho mejor de lo que lo hicieron, pero el público se quedó con la impresión general, dominada por una calidad que, en su mayor parte, siguió siendo la propia de una formación de gran nivel.
Por ejemplo, la Patrulla Águila estrenó corazón de color rojo, el pasado 6 de septiembre, en Málaga, con lo que la figura adquirió un mayor esplendor. Todo un acierto, cara al público, y una demostración de optimización de lo que da de sí un depósito de color que tiene sus lógicas limitaciones, porque el CASA C-101 se diseñó como entrenador básico avanzado, función para la que sobran los depósitos de pintura. Saber aprovechar al máximo un exiguo recipiente es parte del valor añadido de un piloto de la Patrulla Águila.
Visita al hospital
Por otra parte, al igual que en las dos últimas ediciones del festival de Vigo, la formación acrobática de la Academia General del Aire cursó una visita a aquellas niñas y niños del hospital materno-infantil del Carlos Haya que lo desearon. Además de los pilotos y reservas de la patrulla, estuvieron presentes el coronel jefe de la base aérea de Málaga y Antonio Jesús López Nieto, gerente de Málaga Deporte y Eventos. “La visita ha sido un éxito. Las niñas y niños contentos y nosotros entusiasmados de poder darles unos minutos de felicidad”, manifestaron los pilotos. Hubo entrega de juguetes y pósteres firmados.
Más de 40 aviones
Más de 40 aeronaves, entre las que destacó una interesante participación de helicópteros, se dieron cita en La Malagueta. Tres países, además de España, estuvieron presentes en el festival. Uno de los mejores saltos de los paracaidistas del grupo Alas, en lo que va de temporada, y la primera aparición, en un festival aéreo español, en 2009, de un eurofighter y de la Patrulla ASPA fueron las características más importantes del festival malagueño.
El Solo holandés, el equipo italiano Pioneer Team y un Antonov-2 de fabricación húngara, tripulación francesa y base en Hondarribia fueron los primeros extranjeros que inauguraron el festival malagueño.
Eso fue lo más destacable, así como el extraordinario trabajo desarrollado por el control aéreo del festival, que tuvo que lidiar con tres pistas de aterrizaje a la vez (aeropuerto, base aérea y aeródromo de La Axarquía), que lanzaban aviones a uno de los cielos más ocupados del espacio aéreo español. El tráfico aéreo de Málaga es el de la Costa del Sol y eso es mucho tráfico aéreo, todavía en septiembre. Esta circunstancia motivó dos breves intermedios en el festival, nunca superiores al par de minutos de duración. Pero un festival bien organizado es un espectáculo con voz y fondo musical propios: si no se oye, no se ve. El locutor, Antonio Hinojosa, supo cubrir ese par de huecos, integrando el festival en un continuo temporal para el público asistente.
Mantener el rumbo y no desviarse
Alberto Abajo
“Bueno, ¿y ahora qué tenemos que hacer, para que el festival del año que viene salga mucho mejor?” Puesta en boca de cualquier malagueña o malagueño, esta pregunta es apenas una fórmula retórica que expresa el éxito de un festival aéreo que, después de cuatro horas y media de duración, les supo a poco a las más de 200.000 personas que acudieron a la cita de La Malagueta, el pasado 6 de septiembre. Pero la pregunta la hizo el alcalde, Francisco de la Torre, al codirector del festival, Pablo González, y, por lo tanto, implicaba dos cosas: que habrá festival, en 2010, y que será mucho más festival que el de este año.
El festival de Málaga ha nacido para ser grande; ha pisado fuerte, según ha abierto la puerta. Y es que, por primera vez, desde que un avión vuela en España, un festival aéreo nace en el caldo de cultivo de un lugar donde, desde hace muchos años, se sabe muy bien qué es y qué significa la palabra espectáculo. Y, además, hay medios, hay presupuesto (a través de la sociedad pública municipal Málaga Deporte y Eventos) y hay muchas ganas de hacer algo muy grande, muy grande, muy grande.
Málaga sabe. Málaga sabe tanto, que, aun siendo la primera vez que pone en marcha un festival aéreo, ha montado un espectáculo sin concesiones a la mediocridad, con todos los ingredientes que debe tener un festival. Y con dinero. Porque el Ayuntamiento de Málaga se ha metido la mano al bolsillo para su primer festival internacional. Y sabe que ese dinero ha terminado en su hostelería, en sus taxis, en sus medios de transporte, en sus aparcamientos, en las compañías aéreas que utilizan su aeropuerto, en los trenes que comunican la ciudad con sus alrededores, en sus empresas de alquiler de automóviles, en sus escuelas de vuelo, en sus tiendas de aeromodelismo, en sus periódicos, en sus emisoras locales...
A la ciudad de Málaga no le tienen que dar argumentos sobre lo interesante de invertir en espectáculos como un festival. Hace decenios que ella misma los inventó. El esfuerzo económico del ayuntamiento de Málaga ha sido el mejor cruce entre la oferta y la demanda en festivales aéreos, en el mejor momento posible.
¿Y qué tiene que hacer para mejorar...? Pues, señor alcalde, mantener el rumbo y no perder de vista la brújula.
Cierre de la temporada española, con color en las figuras
La Patrulla Águila cerró el festival de Cádiz, con colores en el Cruce del Rombo y el Corazón
La Patrulla Águila finalizó la parte española de su temporada 2009, en el II Festival Aéreo de Cádiz, celebrado el pasado 13 de septiembre, con una tabla alta técnicamente perfecta y de verdadera talla internacional. Quizá como anticipo de la futura temporada, dos de los Águilas que participan en la maniobra Cruce del Rombo, utilizaron el rojo y el amarillo de la bandera, para superponerlos en el aire, dando una mayor vistosidad a la figura. Y asimismo, parece que ha quedado institucionalizada la utilización del color rojo en el dibujo del Corazón (Par Águila), con lo que también gana la maniobra. Y gana el público, puesto que la figura queda visible, tanto con fondo de nubes como con azul limpio.
El líder de la patrulla, José María Alonso, se despidió de la afición que acudió a la playa de la Victoria para aplaudir la última exhibición, en España, en 2009, a través de la megafonía del festival. La Patrulla Águila ha abordado, este año, su vigésimo cuarta temporada. A lo largo de este casi cuarto de siglo, la formación acrobática de la Academia General del Aire ha realizado más de 500 exhibiciones, de las que algo más de 140 las ha hecho en el extranjero. Más de 70 pilotos han volado a los mandos de los siete aviones de esta patrulla que ha conseguido situarse entre las tres primeras de Europa (es decir, del mundo), junto con los Red Arrows británicos y los Frecce Tricolori italianos.
La exhibición, “clavada”
Las figuras que se pudieron ver en Cádiz estaban ajustadas al máximo y encajadas en el horario del plan de vuelo. El Octavo Piloto (el locutor) ha establecido, en su primera temporada en la Patrulla Águila, una forma de relatar la exhibición para el público asistente, con estilo propio. Si en la próxima temporada continúa en ese puesto, sólo puede mejorar. Y aún tiene margen para hacerlo. Pero si resultase sustituido (se trata de pilotos militares y se deben a las necesidades del Ejército del Aire), está muy claro que el octavo piloto también debe “dar la suelta” a quien le sustituya. A estas alturas, perder ese nivel en la locución significa dejar a la patrulla muda.
La exhibición realizada sobre la playa de La Victoria supuso el suplemento (que no el complemento) de un festival que, debido a su corta duración, afloró defectos de organización del Ayuntamiento de Cádiz y una parrilla, en la que la extraordinaria calidad de intervenciones como las de la Patrulla Águila, la PAPEA, las patrullas Culebra y Jacob-52 o la exhibición del piloto Francisco Sola se vieron ensombrecidas por otras básicamente anodinas, incapaces de aportar nada nuevo a los festivales aéreos. Asimismo, el público echó de menos la cercanía a la zona de exhibición de los tradicionales puestos de venta de objetos y recuerdos típicos de los festivales aéreos.
Por su parte, la Patrulla Águila culminó una de sus temporadas más brillantes de los últimos años que la sitúa en una excelente situación, ante el año 2010, en el que celebrará su vigésimo quinto aniversario. El equipo de pilotos de 2009 ha consolidado novedades que comenzaron tímidamente, el año anterior, y que han recibido el aplauso no sólo en los festivales españoles, sino en las concentraciones internacionales en que ha participado.
El equipo de tierra
El equipo de tierra, conformado por casi una treintena de mecánicos, encara también la celebración de los primeros veinticinco años de vida de la formación acrobática de la Academia General del Aire, con el marchamo de haber alcanzado un nivel poco común en los equipos de mecánicos de otras patrullas acrobáticas europeas. Hay que tener presente que el CASA C-101 ya es una vieja gloria de la aviación, que ha superado con creces las 200.000 horas de vuelo y que su “obligación” es poner las cosas cada vez más difíciles al personal mecánico.
En los últimos años, el viejo “Mirlo” ha exigido el máximo del equipo de tierra de la Patrulla Águila. En ocasiones, el trabajo de esta treintena de experimentados técnicos ha salvado exhibiciones y ha conseguido mantener las fechas de los calendarios de más de una temporada. Sin ir más lejos, sería muy difícil para cualquier otro equipo técnico europeo hacer funcionar un sistema de humos de color, en un avión como el C-101, cuyo diseño está especialmente ajustado en tamaño y a duras penas admite elementos nuevos, como un depósito para pigmento de color, una “bala” de nitrógeno para impulsarlo y un complicado sistema de tuberías en su interior.
La Patrulla Águila concentró el interés del Portugal Airshow de Évora, tras la caída de los Asas del cartel de participantes
Con el festival aéreo de Évora (Portugal), considerado, a todos los efectos, como la principal cita aeronáutica anual del país vecino, la formación acrobática de la Academia General del Aire (AGA) despidió la temporada de festivales de 2009, una temporada que quedará para el recuerdo, porque, quizá por primera vez en la historia de la Patrulla Águila, la incorporación de nuevo jefe, nuevos pilotos y nuevo locutor para las exhibiciones no precisó de periodos benevolentes de adaptación, sino que, desde el primer momento, comenzó en lo más alto del nivel exigible. Y Évora supuso la culminación definitiva, para un equipo que, en tiempos de crisis, ha sabido mantenerse entre los tres primeros puestos de la acrobacia aérea militar europea.
Évora es lo que podría denominarse un “festival de cámara”. Es decir, que, pese a tratarse de una feria aeronáutica de tres días de duración, es un festival pequeño. En la última edición, celebrada en 2007, no se superaron las 50.000 personas de público. Y, a falta de datos en el momento de redactar esta información, es probable que la reunión del pasado 20 de septiembre también se limitase a una cantidad similar de personas, en el mejor de los casos. Más aún, cuando, después de haber permanecido la pareja de Alphajets de los “Asas” en el cartel, hasta el último momento, se diesen de baja, pocos días antes de comenzar las actividades. Una caída de última hora difícilmente justificable para la patrulla nacional portuguesa.
Como representantes acrobáticos nacionales, quedaron los tres helicópteros Alouette de los Rotores de Portugal. Como para no quejarse en absoluto, ya que estos tres helicópteros son lo mejor de lo mejor en ala móvil de toda Europa (es decir, del mundo). No existe patrulla de helicópteros capaz de igualarles. En todo caso, circunstancias como esta caída de los “Asas” explican la calificación del Portugal Airshow como “festival de cámara”. Es decir, que se trata de una orquesta de alta calidad, pero con pocos instrumentos.
Estrella Águila
De este modo, la Patrulla Águila se convirtió en la estrella del espectáculo, puesto que, al menos en ala fija, fue la única “atracción” de verdadera talla que voló, el 20 de septiembre, en el cielo de Évora, siempre con el permiso de un histórico Hawker Sea Fury que realizó la exhibición aérea más espectacular de un avión histórico en solitario, hecha en Portugal, en los últimos tiempos. Para hacerse una mínima idea, no tuvo nada que envidiar a las más energéticas sobreactuaciones de cualquier F-18 o eurofighter que puedan verse en cualquier festival aéreo europeo. Hay países, donde los aviones históricos no son discapacitados, mérito que se les debe reconocer a las iniciativas aeronáuticas deportivas portuguesas, de las que el festival de Évora fue verdadera pantalla de proyección.
La formación acrobática de la AGA utilizó, como pista, la base que la Força Aérea Portuguesa tiene en la localidad de Beja. Realizó su exhibición, a las seis de la tarde, un horario poco usual para la Patrulla Águila, aunque, en el último RIAT británico en el que participó, voló incluso una media hora más tarde.
Se abrió el hueco
Y pese a que, a causa de la meteorología, el ensayo del 18 de septiembre se había ceñido a una tabla baja, el cielo se abrió para la formación española, en la exhibición del domingo. El público asistente pudo disfrutar de una tabla alta, con las nuevas incorporaciones de humo de color para figuras, como el cruce del Rombo y el Corazón, que, hasta las exhibiciones de Cádiz y Málaga, respectivamente, se hacían con humo blanco.
La patrulla acrobática española se convirtió en el centro de atención de las cámaras de televisión, prensa y aficionados congregados en el aeródromo municipal de Évora, al que acudieron, el día de la exhibición, tras dejar los ocho C-101 en la base de Beja.
DIARIOBAHIADECADIZ.ES (3 septiembre 2009). “El transporte público urbano e interurbano incrementará sus plazas el domingo del Festival Aéreo de Cádiz”. El Salón de Plenos del Ayuntamiento de Cádiz acogía el jueves día 3 un encuentro del comité técnico del Festival Aéreo de Cádiz, que celebrará su segunda edición el domingo 13. Consecuentemente, tanto el viernes como el sábado previos tendrán lugar los ensayos, por lo que ya se advierte de los ruidos que los mismos puedan ocasionar. El Festival Aéreo en sí tendrá lugar el día 13 entre las 12 y las 14.30 horas aproximadamente. El programa prevé: pasadas y estacionario del helicóptero SAR (Ejército del Aire); salto en paracaídas patrulla Papea; acrobacia patrulla Jacob 52; acrobacia X-300 (Francisco Sola); acrobacia y estacionario del Harrier de la Armada; acrobacia de la patrulla Culebra; amerizaje y lanzamiento de agua del Canadair Contraincendios; pasadas y estacionario de helicópteros de la Armada; acrobacia del Eurofighter; y acrobacias de la patrulla Águila .
SUR.ES (4 septiembre 2009). “la Patrulla Águila del Ejército del Aire visita a los niños ingresados en el Hospital Materno-infantil”. Los niños ingresados en el Hospital Materno Infantil de Málaga ha recibido esta tarde la visita de los pilotos de la Patrulla Águila, la patrulla acrobática del Ejército del Aire, que ha compartido con los pequeños y sus familiares sus experiencias y conocimientos en el mundo de la aeronáutica. Esta visita se enmarca dentro de los actos del I Festival Aéreo Internacional 'Ciudad de Málaga' que se celebra este fin de semana en la capital malagueña. Así, el personal del equipo directivo del complejo hospitalario Carlos Haya ha acompañado a los pilotos y autoridades civiles y militares durante la visita, en la que los pequeños han conocido qué es la patrulla, los aviones que pilotan, sus funciones y qué hacer para ser profesional de la aviación.
MÁLAGA HOY (7 septiembre 2009). “Málaga, boquiabierta por el estruendo de las turbinas. Muchos malagueños se levantaron más temprano de lo habitual para coger sitio en la playa y disfrutar del I Festival Aéreo Internacional Ciudad de Málaga”. Muchísimos malagueños se levantaron ayer más temprano que de costumbre para ir a la playa, pese a que el día se presentaba nublado y no acompañara. Daba igual, la razón no era el astro rey, sino las piruetas que habían prometido los malabaristas del aire, desde las 10:00 hasta las 14:30. (...) Aunque sin duda las estrellas fueron los siete CASA C-101 de la Patrulla Águila, que, con cruces imposibles, pusieron el corazón en un puño a parte de los que se ponían ya morenos en la Malagueta. El punto y final corrió a cargo de estas naves, dejando sobre el cielo de Málaga la estela de la bandera de España, pasadas las 14:30.
SUR (7 septiembre 2009). “Málaga, autopista por el cielo. Aviones que se cruzaban sin chocar y hombres que jugaban a ser pájaros. El festival aéreo pasa por la ciudad, bajo la atenta mirada de más de 200.000 personas”. La mano derecha en la frente, a modo de visera, la izquierda en la cintura y la cabeza mirando hacia arriba. No es el nuevo baile del verano, sino el gesto más repetido en la mañana de ayer. Desde la Farola hasta los Baños del Carmen, más de 200.000 personas pusieron la vista en el cielo, durante cinco horas. El objetivo: contemplar los cuarenta aviones y noventa pilotos que sobrevolaron la playa de La Malagueta, en el I Festival Aéreo Internacional Ciudad de Málaga. (...) Después, el F-16 de la Real Fuerza Aérea Holandesa hizo honor a su apodo del “león holandés” y sirvió de aperitivo a la Patrulla Águila. Los siete aviones más esperados del Ejército del Aire español dejaron al público atónito con sus “loopings” y las figuras que iban componiendo mientras pintaban el cielo con la bandera española. Todo un espectáculo de color que visitó a la bahía malagueña de altos vuelos.
EL MUNDO (7 septiembre 2009). “Surcando el cielo de La Malagueta. El I Festival Aéreo Internacional Ciudad de Málaga congregó ayer a más de 200.000 personas en el litoral malagueño”. Ni la crisis, ni el calor sofocante que apretaba ayer en la playa de La Malagueta impidieron que más de 200.000 personas, según la Policía Local, se acercasen al litoral malagueño para presenciar el espectáculo ofrecido por el I Festival Aéreo Internacional Ciudad de Málaga. (...) La guinda final la puso la Patrulla Águila del Ejército del Aire con sus siete aviones que cerraron el espectáculo con la estela de la bandera española dibujada sobre el cielo de La Malagueta.
LAVOZDIGITAL.ES (7 septiembre 2009). “Conocer la historia aérea de la provincia se encuentra al alcance de la mano. El Centro Comercial de El Corte Inglés acoge hasta el sábado una muestra de maquetas dentro de los actos de la exhibición aérea”. Todos guardan relación con la provincia, bien por su construcción o porque han utilizado la base aérea de Jerez o de Rota para ponerse a punto. Se trata de 10 aviones ligados a la historia militar española, que van de la década de los 20 a los 60 y que se pueden visitar sin salir de la misma sala. Y es que son pequeñas reproducciones realizadas por artesanos en una muestra trasladada a la ciudad de manera exclusiva desde el museo de Aeronáutica y Astronáutica del Ejército del Aire. Se encuentra en el centro comercial de El Corte Inglés y se enmarca dentro de los actos de promoción del Festival Aéreo que se celebrará en la playa Victoria el próximo domingo. La muestra se completa con dos motores que junto a las diez piezas sirven para hacerse una idea de lo que significó la aviación para la provincia. Enrique Caballero es uno de los técnicos históricos que acompaña a la exposición y afirma que se trata de un recorrido «que merece la pena ver ya que son obras artesanales realizadas por maestros que ya no existen y cuya ejecución es muy complicada de ver hoy en día». Cada modelo viene acompañado de una ficha técnica e histórica y entre todos destaca el Dornier Do Wal , considerado como el avión más importante diseñado por Dornier a principios de 1920. Se trata de un hidroavión de canoa que tiene el reconocimiento de haber realizado el primer gran vuelo español al ser el primero en el mundo que consiguió cruzar el Atlántico Sur con en un único vuelo denominado Plus Ultra.
SOITU.ES (8 septiembre 2009). “Más de 200.000 personas presencian el primer Festival Aéreo de Málaga”. Las previsiones de 200.000 espectadores en el primer Festival Aéreo Internacional "Ciudad de Málaga", celebrado hoy sobre la playa de La Malagueta, han sido "claramente sobrepasadas", según la organización, a falta de que la Subdelegación del Gobierno ofrezca los datos oficiales . Cuarenta aeronaves y noventa pilotos han participado en esta exhibición durante cinco horas en las que han ofrecido piruetas y acrobacias, ha informado la organización en un comunicado. (...) Como colofón, la Patrulla Águila del Ejército del Aire con sus siete aviones asombró con sus "loopings" invertidos, cruces de aviones y toneles y cerró dejando la estela de la bandera de España sobre el cielo de La Malagueta.
EUROPAPRESS.ES (23 septiembre 2009). “El Príncipe cierra en la AGA de San Javier su visita a las academias militares de los Ejércitos”. El Príncipe de Asturias cerró hoy en la Academia General del Aire (AGA) de San Javier su ronda de visitas oficiales a los centros de enseñanza de los tres Ejércitos, tras haber pasado por las instalaciones de la Academia General Militar (AGM) de Zaragoza en marzo y de la Escuela Naval Militar de Marín (Pontevedra) en abril, donde conoció los nuevos planes de estudios previstos para 2010, que compaginarán formación militar con universitaria. A continuación, Su Alteza Real se hizo una foto con los alumnos y personal de la AGA, así como con la veintena de miembros que integran la Patrulla 'Águila', e inició una visita por las instalaciones. En la actualidad, la academia cuenta con 300 alumnos, 19 de ellos mujeres.
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La Patrulla Águila cerró el I Festival Aéreo Internacional Ciudad de Málaga, celebrado el pasado 6 de septiembre, con un pase de honor y un saludo a través de la megafonía, a cargo del líder de la formación, José María Alonso, en el que destacó que “ esperamos que éste sea el primero de muchos festivales aéreos en esta ciudad”. O lo que es lo mismo, que hubiese un segundo, un tercero, un cuarto y cuantos más, mejor. Por lo que respecta a la organización, los habrá. Y si quienes diseñan los calendarios de la formación acrobática de la Academia General del Aire son listos, la Patrulla Águila acudirá a todas esas citas. Y es que el primer festival de Málaga sólo fue el principio, pero amenaza con convertirse en el espectáculo aeronáutico más rotundo del Mediterráneo español.
Y puede que fuese por el brillo que le aportó a la playa urbana de La Malagueta, pero las más de 200.000 personas que, según el ayuntamiento malagueño, acudieron a la cita con el festival aéreo aplaudieron a la patrulla acrobática del Ejército del Aire y le perdonaron un par de desmarques en la formación, en otras tantas maniobras. Dos errores que rara vez cometen, pero que deben señalarse, porque se trata de una de las tres patrullas acrobáticas más importantes de Europa. Responsabilidad obliga y a mejor trabajo, mayor exigencia. Si has llegado donde has llegado, el resultado nunca debe tener fallos. En Málaga, pudieron haberlo hecho mejor de lo que lo hicieron, pero el público se quedó con la impresión general, dominada por una calidad que, en su mayor parte, siguió siendo la propia de una formación de gran nivel.
Más de 40 aeronaves, entre las que destacó una interesante participación de helicópteros, se dieron cita en La Malagueta. Tres países, además de España, estuvieron presentes en el festival. Uno de los mejores saltos de los paracaidistas del grupo Alas, en lo que va de temporada, y la primera aparición, en un festival aéreo español, en 2009, de un eurofighter y de la Patrulla ASPA fueron las características más importantes del festival malagueño.
“Bueno, ¿y ahora qué tenemos que hacer, para que el festival del año que viene salga mucho mejor?” Puesta en boca de cualquier malagueña o malagueño, esta pregunta es apenas una fórmula retórica que expresa el éxito de un festival aéreo que, después de cuatro horas y media de duración, les supo a poco a las más de 200.000 personas que acudieron a la cita de La Malagueta, el pasado 6 de septiembre. Pero la pregunta la hizo el alcalde, Francisco de la Torre, al codirector del festival, Pablo González, y, por lo tanto, implicaba dos cosas: que habrá festival, en 2010, y que será mucho más festival que el de este año. 
La Patrulla Águila finalizó la parte española de su temporada 2009, en el II Festival Aéreo de Cádiz, celebrado el pasado 13 de septiembre, con una tabla alta técnicamente perfecta y de verdadera talla internacional. Quizá como anticipo de la futura temporada, dos de los Águilas que participan en la maniobra Cruce del Rombo, utilizaron el rojo y el amarillo de la bandera, para superponerlos en el aire, dando una mayor vistosidad a la figura. Y asimismo, parece que ha quedado institucionalizada la utilización del color rojo en el dibujo del Corazón (Par Águila), con lo que también gana la maniobra. Y gana el público, puesto que la figura queda visible, tanto con fondo de nubes como con azul limpio. 
Las figuras que se pudieron ver en Cádiz estaban ajustadas al máximo y encajadas en el horario del plan de vuelo. El Octavo Piloto (el locutor) ha establecido, en su primera temporada en la Patrulla Águila, una forma de relatar la exhibición para el público asistente, con estilo propio. Si en la próxima temporada continúa en ese puesto, sólo puede mejorar. Y aún tiene margen para hacerlo. Pero si resultase sustituido (se trata de pilotos militares y se deben a las necesidades del Ejército del Aire), está muy claro que el octavo piloto también debe “dar la suelta” a quien le sustituya. A estas alturas, perder ese nivel en la locución significa dejar a la patrulla muda.
La exhibición realizada sobre la playa de La Victoria supuso el suplemento (que no el complemento) de un festival que, debido a su corta duración, afloró defectos de organización del Ayuntamiento de Cádiz y una parrilla, en la que la extraordinaria calidad de intervenciones como las de la Patrulla Águila, la PAPEA, las patrullas 
Culebra y Jacob-52 o la exhibición del piloto Francisco Sola se vieron ensombrecidas por otras básicamente anodinas, incapaces de aportar nada nuevo a los festivales aéreos. Asimismo, el público echó de menos la cercanía a la zona de exhibición de los tradicionales puestos de venta de objetos y recuerdos típicos de los festivales aéreos.
El equipo de tierra, conformado por casi una treintena de mecánicos, encara también la celebración de los primeros veinticinco años de vida de la formación acrobática de la Academia General del Aire, con el marchamo de haber alcanzado un nivel poco común en los equipos de mecánicos de otras patrullas acrobáticas europeas. Hay que tener presente que el CASA C-101 ya es una vieja gloria de la aviación, que ha superado con creces las 200.000 horas de vuelo y que su “obligación” es poner las cosas cada vez más difíciles al personal mecánico.
Con el festival aéreo de Évora (Portugal), considerado, a todos los efectos, como la principal cita aeronáutica anual del país vecino, la formación acrobática de la Academia General del Aire (AGA) despidió la temporada de festivales de 2009, una temporada que quedará para el recuerdo, porque, quizá por primera vez en la historia de la Patrulla Águila, la incorporación de nuevo jefe, nuevos pilotos y nuevo locutor para las exhibiciones no precisó de periodos benevolentes de adaptación, sino que, desde el primer momento, comenzó en lo más alto del nivel exigible. Y Évora supuso la culminación definitiva, para un equipo que, en tiempos de crisis, ha sabido mantenerse entre los tres primeros puestos de la acrobacia aérea militar europea.
Évora es lo que podría denominarse un “festival de cámara”. Es decir, que, pese a tratarse de una feria aeronáutica de tres días de duración, es un festival pequeño. En la última edición, celebrada en 2007, no se superaron las 50.000 personas de público. Y, a falta de datos en el momento de redactar esta información, es probable que la reunión del pasado 20 de septiembre también se limitase a una cantidad similar de personas, en el mejor de los casos. Más aún, cuando, después de haber permanecido la pareja de Alphajets de los “Asas” en el cartel, hasta el último momento, se diesen de baja, pocos días antes de comenzar las actividades. Una caída de última hora difícilmente justificable para la patrulla nacional portuguesa.
Como representantes acrobáticos nacionales, quedaron los tres helicópteros Alouette de los Rotores de Portugal. Como para no quejarse en absoluto, ya que estos tres helicópteros son lo mejor de lo mejor en ala móvil de toda Europa (es decir, del mundo). No existe patrulla de helicópteros capaz de igualarles. En todo caso, circunstancias como esta caída de los “Asas” explican la calificación del Portugal Airshow como “festival de cámara”. Es decir, que se trata de una orquesta de alta calidad, pero con pocos instrumentos. 
De este modo, la Patrulla Águila se convirtió en la estrella del espectáculo, puesto que, al menos en ala fija, fue la única “atracción” de verdadera talla que voló, el 20 de septiembre, en el cielo de Évora, siempre con el permiso de un histórico Hawker Sea Fury que realizó la exhibición aérea más espectacular de un avión histórico en solitario, hecha en Portugal, en los últimos tiempos. Para hacerse una mínima idea, no tuvo nada que envidiar a las más energéticas sobreactuaciones de cualquier F-18 o eurofighter que puedan verse en cualquier festival aéreo europeo. Hay países, donde los aviones históricos no son discapacitados, mérito que se les debe reconocer a las iniciativas aeronáuticas deportivas portuguesas, de las que el festival de Évora fue verdadera pantalla de proyección.
