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El nuevo equipo de pilotos de 2010 de la Patrulla Águila inició su programa de entrenamientos, el pasado 11 de febrero. Hay tres cambios en las carlingas y dos nuevos reservas. Tras la salida de Antonio Miralles del puesto de Jefe de la patrulla, a quien le vencía el plazo para continuar en el equipo acrobático, Bayardo “Momo” Abós ha tomado las riendas de la tercera patrulla acrobática militar europea, asumiendo las labores de representación y coordinación general. Hay un nuevo Águila-2, César Piquer, que sale del equipo de reservas de 2009 y sustituye a Julián Amigo, quien también abandona la formación. Por su parte, Ildefonso Martínez Pardo, el mejor locutor de la Patrulla Águila de los últimos 25 años, deja el micro y salta al avión número 3. Y, asimismo, otro reserva de 2009, Moisés Roca, accede al puesto del Par que deja vacante Abós.

El nuevo equipo de vuelo de 2010 de la formación acrobática de la Academia General del Aire (AGA) es el último de las patrullas militares europeas en presentarse ante el público. En cualquier caso, se produce la paradoja de que, mientras puede hablarse de importantes cambios estructurales, la situación general se parece, sin embargo, bastante a la del año pasado. La clave de continuidad es que todos son canteranos.

En todo caso, que los cambios son sonoros, es algo innegable. Hay tres pilotos nuevos en el equipo de vuelo, porque a la ya conocida ausencia de Rubén Pérez (en periodo de intercambio, en una base tejana), se añade, ahora, la salida de la formación de Julián Amigo, y, claro está, hay que tener en cuenta el correspondiente cambio de Jefe, que exigía cubrir su vacante en el Par. Y para alimentar la cantera, entran de reservas Mariano Navarro y Pedro Monleón.

Más ruido que nueces

Pero buena parte de los pilotos se conocen el percal Águila a las mil maravillas, porque, en 2009, o eran reservas, o, como es el caso del ex locutor Martínez Pardo, estaban cubriendo otras funciones en tierra. Es cierto que el Rombo (aviones 1, 2, 3 y 4) queda renovado, en un cincuenta por ciento, pero los dos pilotos nuevos conocen el trabajo de la formación. Ventajas de tirar de canteranos. De los pilotos del Rombo del año pasado, sólo quedan Ferrer Guardiola (Águila-4) y el Líder, José María Alonso, que, en 2009, demostró la genuina importancia que tiene su posición de vuelo. Igual que, en temporadas anteriores, había elevado la categoría del Solo a un nivel difícil de alcanzar. La Patrulla Águila de 2010 sigue teniendo la cabeza en su sitio.

Por otro lado, el anterior Jefe , Antonio Miralles, Julián Amigo y Rubén Pérez se van de la Patrulla Águila. Y son tres, ciertamente. Pero permanecen estructuras claves de la formación, como el propio Líder, José María Alonso, Antonio Gutiérrez (Águila-5/Solo) y Sánchez-Heredero, el otro avión del Par.

Sabor de boca

De hecho, es, quizá, éste último, el elemento más sensible. Moisés Roca, el nuevo del Par Águila, llega a un puesto nada fácil, ya que la pareja Abós-Heredero deja un trabajo difícil de igualar. No se trata de una cuestión de riesgo, porque la Patrulla Águila no asume el factor riesgo: hace un trabajo para el que se prepara, que no haría, si no lo tuviera controlado. Se trata de una cuestión puramente artística, porque el público espera al Par, quiere ver al Par y, en su recuerdo, el trabajo del Par acapara la mayor parte de la memoria. El Par es el “sabor de boca” de la Patrulla Águila y Heredero y Roca deben encargarse de sazonar su trabajo.

La parrilla de entrenamientos comenzará con los “elementos” (Solo y Par) y continuará con el Rombo y la formación al completo.

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La Patrulla Águila prepara un libro para su 25º aniversario

Aún está sin definir el programa de actividades para la celebración del 5 y 6 de junio, en Murcia

Poco a poco, la Patrulla Águila va perfilando el contenido de la fiesta de su vigesimoquinto aniversario, para la cual, la formación acrobática contará con un libro conmemorativo. Es lo único que se sabe con seguridad, hasta el momento. Y es que el fin de semana del 5 y 6 de junio próximos y los actos que acogerán la Academia General del Aire (AGA) y la base de San Javier (Murcia) son, desde el pasado 1 de enero, el eje alrededor del cual gira la atención de la afición seguidora de la formación acrobática.

El objetivo es que las vecinas playas murcianas de Santiago de la Ribera y San Pedro del Pinatar acojan un festival aéreo, al que acuda lo más representativo del material del Ejército del Aire. Y está en el ánimo de los organizadores del evento contar con la participación de alguna patrulla acrobática militar europea, pese a que, a medida que pasa el tiempo, las posibilidades se van reduciendo.

El recientemente nombrado equipo de pilotos y reservas, así como otras instancias del Ejército del Aire, acaban de iniciar esta faena. No es una tarea fácil, porque las fechas escogidas para la celebración del aniversario coinciden con otros festivales europeos que llevan trabajando, desde mucho antes que anteayer.

Francia, Irlanda

Hay dos espectáculos aeronáuticos muy importantes, cuya “producción” ya se ha puesto en marcha, con una problemática coincidencia de fechas. Así, los mismos días 5 y 6 de junio, se celebrará, en la base francesa de Istres, el primero de los tres festivales del Meeting National de l'Air. De momento, la Patrouille de France ha confirmado su presencia en el último de los tres, que se celebrará en Cambrai, donde, por cierto, coincidirá con la Patrulla Águila. Sin embargo, no sería descabellado pensar que también acuda a Istres.

Por su parte, los días 6 y 7 de junio, la fuerza aérea irlandesa, que responde al muy gaélico nombre de Aer Chór na hÉireann, celebra los cien años de la aviación en ese país. Podría suponer un elemento de atracción, para formaciones como la británica Red Arrows, entre otras. Ésta última, por cierto, acudió, el año pasado, al festival escocés Heart of Scotland Airshow, que, en 2010, se celebrará, fatídicamente, los días 5 y 6 de junio.

La formación acrobática de la AGA, por su parte, incluyó, entre sus desplazamientos para esta temporada, la base italiana de Rivolto, donde los Frecce Tricolori celebrarán su 50º aniversario. ¿Devolverán los italianos el cumplido?

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Yeovilton, como ejemplo

Tras su ausencia en el festival de la Royal Navy del año pasado, la Patrulla Águila “debutará” en la base británica, el próximo 10 de julio

Yeovilton destaca como la participación más importante de la patrulla española en Europa, en 2010

La temporada 2010 recuperará, para la Patrulla Águila, el festival aéreo que la Royal Navy británica celebra anualmente en Yeovilton. Si en 2009 se conmemoraba el primer centenario de la aviación naval en el Reino Unido, para este año, la marina real británica hace énfasis en los 70 años de existencia de su base aérea más importante y emblemática. La formación acrobática de la Academia General del Aire (AGA) falló a la cita del año pasado con la Fleet Air Arm, pero, para este año, su exhibición ya se ha convertido en una de las intervenciones más esperadas. Así, según las previsiones, unas 35.000 personas se desplazarán hasta el condado de Somerset, en la región del suroeste de Inglaterra, y verán la demostración de la patrulla española.

Volar en el Reino Unido no es un hándicap. Sí lo es gustar. Porque si hay un país en el mundo que ha hecho de la afición a la aeronáutica una pasión, es el Reino Unido. Sólo para dar una idea, a mediados del mes pasado, había ya programados en el Reino Unido más de setenta festivales aéreos. No es un error: más de 70... Así que pasar la prueba del Reino Unido debería ser algo obligado para cualquier patrulla acrobática nacional que se precie de hacer un buen trabajo. Pero, además, hacerlo en Yeovilton, implica volar en un festival que sirve de ejemplo, a la hora de plantear un espectáculo con todos sus elementos. Un espectáculo completo, dirigido al abanico de público más amplio imaginable.

El concepto desplegado por la Royal Navy en su base de Somerset se apoya en la historia, sólo para transformarla en diversión. Y el mérito está en que se trata de algo difícil de plantear, para estamentos como las marinas militares, que llevan la noción de tradición al límite de lo neurótico. En algunos casos, sin embargo, esa neurosis no es óbice para hacer una traducción al lenguaje civil. Desde hace décadas, la vieja y ancestral marina real británica (probablemente, la más vieja y ancestral del mundo) es uno de los mejores ejemplos de ese tipo de traducción simultánea. Las tradiciones, conmemoraciones o rememoraciones de todo tipo se celebran a puerta abierta y alejadas de la rancia naftalina. De manera que el festival de Yeovilton es un éxito, sólo porque es divertido. Y por ninguna otra cosa.

En el aire y en el suelo

Yeovilton es espectáculo en el aire, pero no descuida el suelo, donde los niños y niñas disponen de zonas de guardería. El público asistente tiene ocasión de disfrutar con una singular carrera de arrastre de cañones a pulso, entre grupos de marineros de diversas dotaciones. También puede ver de cerca, casi tocar, todo tipo de material embarcado de la Royal Navy y de su flota aérea. Pero también disfruta con viejas colecciones de material bélico de todo tipo, que son propiedad de asociaciones civiles y personas privadas. Y colecciones de antiguos automóviles que nada tienen que ver, ni con la marina, ni con la aviación. Sólo son un elemento más de la diversión. El “concepto Yeovilton” se fundamenta, precisamente, en que la base de la marina real británica se abre a todas esas iniciativas, hasta el punto de que depende de ellas para considerar que cada cita anual es un éxito.

Un festival como el de Yeovilton sólo puede realizarse en una base aérea. Dejando aparte el espectáculo de los vuelos, el resto de actividades son difíciles de ubicar en una playa. Por lo que, para un país como España, que acaba de abrirse a los espectáculos aéreos, Yeovilton es la alternativa a las viejas y rancias “JPAs”. Una opción que apenas incrementa costes, porque la diferencia radica simplemente en abrir las puertas a la participación ciudadana.

Primera vez en Yeovilton 

Es la segunda vez que el Fleet Air Arm invita a la Patrulla Águila a debutar en su festival aéreo más importante, que es, a su vez, uno de los más importantes del Reino Unido. Diversas circunstancias motivaron que, en 2009, la formación acrobática de la AGA fallase a su “primera vez en Yeovilton”. Si, en 2010, esas circunstancias no se repiten, la patrulla española marcará uno de sus hitos más importantes, en los 25 años de historia que celebra esta temporada.

El festival de Yeovilton contará con la presencia (en vuelo, en tierra o en ambos elementos) de viejas aeronaves, como Swordfish, Sea Fire, Sea Fury, Sea Hawk o Sea Vixen, entre otros. Ya están confirmada la presencia de lo mejor de la flota de helicópteros de la Royal Navy y, por supuesto, contará con una importante representación del material de vuelo de la RAF y exhibiciones provenientes de toda Europa.

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La Patrulla Águila, al tanto de las exigencias de seguridad europeas

Participó con Aena y el Festival Aéreo Internacional de Vigo, en la reunión del Consejo Europeo de Festivales Aéreos, en Hasselt (Bélgica)

La Patrulla Águila participó, durante los días 25 y 27 de febrero pasados, en la reunión anual del Consejo Europeo de Festivales Aéreos (EAC, según sus siglas en inglés), que se celebra, cada año, en la ciudad belga de Hasselt. La seguridad constituyó el tema central del programa del EAC de este año y fue abordado en diversas ponencias, en un encuentro donde se adoptan las estrategias fundamentales por las que se rigen los festivales aéreos en la Unión Europea.

La Patrulla Águila es una habitual invitada a esta reunión, en la que, además de las ponencias oficiales, se aprovecha para facilitar contactos profesionales, entre los representantes de los más importantes festivales aéreos europeos. Los “recursos de gestión para garantizar la seguridad y el entretenimiento” constituyeron el leitmotiv de la última reunión de Hasselt.

Aena y Vigo

La Patrulla Águila no fue la única presencia española en la ciudad belga. También acudieron representantes de Aviación Civil y el director del Festival Aéreo Internacional de Vigo (FAV), Pablo González, quien habló sobre “el crecimiento de los festivales aéreos en España y la experiencia de trabajo conjunto con la comunidad local”. González es, desde 2010, miembro del consejo del EAC.

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