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Seis aviones en Badajoz. La víspera del Día de las Fuerzas Armadas, el pasado 30 de mayo, la Patrulla Águila inició, en Badajoz, su temporada oficial de exhibiciones de 2010. Una lesión del Solo en un entrenamiento forzó a realizar una tabla con seis aviones. Pero el resultado apenas marcó diferencias con las exhibiciones de la formación al completo, gracias a la demostración de flexibilidad del resto del equipo de pilotos y la coordinación general. ( Más) |
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Vigo, en carrera de despegue. El Festival Aéreo Internacional de Vigo de 2010 contará con un despliegue de más de 50 aeronaves, entre las que, además de la Patrulla Águila, destacan formaciones como Rotores de Portugal, Breitling, Patrulla Aspa, la piloto norteamericana Melissa Pemberton, Pioneer Team o un B-52, entre otros muchos, formarán parte de un espectáculo que, según su director, Pablo González, quiere ser dinámico y divertido, desde el primer momento. ( Más) |
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25º Aniversario. Exposición estática. Diecinueve aeronaves del Ejército del Aire al alcance de la mano, el nuevo “emulador” de la Patrulla Águila, instalaciones con actividades dirigidas a niñas y niños, un hospital de campaña, un muestrario del trabajo de unidades altamente especializadas, como el EADA y el EZAPAC, o los aparatos de radiocontrol más avanzados y extraordinarios que existen atrajeron la atención de decenas de miles de personas, durante las más de seis horas de exposición estática de la base murciana de San Javier, en la víspera del festival aéreo del 25º aniversario de la Patrulla Águila. ( Más) |
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25º Aniversario. Un festival aéreo con regalos de coleccionista. Más de 200.000 personas se dieron cita en las playas murcianas de Lo Pagán y Santiago de la Ribera, para disfrutar de un festival de cuatro horas de duración, con motivo del aniversario Águila del 6 de junio, en el que coincidieron novedades inesperadas. La Patrulla Aspa de helicópteros presentó el nuevo sistema de humos del Solo, algo que la afición venía pidiendo a gritos. Los Frecce Tricolori llenaron el firmamento y el nuevo equipo de pilotos de la Patrulla Águila quedó plenamente consagrado para la temporada que acaba de comenzar. ( Más) |
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25º Aniversario. Cronología del Festival de Murcia. ( Más) |
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Festa al Cel, premio EdA para un festival de cine. El festival aéreo de Barcelona, que ha recibido recientemente el Premio Ejército del Aire al mejor festival español de 2009, prepara una impresionante parrilla de vuelos para la cita de este año en las playas de Barcelona. Más de 51 aeronaves, dos días de exhibiciones en vuelo, retransmisión aérea desde dos helicópteros y la Patrulla Águila, entre los atractivos de 2010. ( Más) |
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Exhibición en La Roda, por el Día del Suboficial. La localidad albaceteña de La Roda concentró, el pasado 20 de junio, los actos de homenaje al piloto del Ejército Republicano Manuel Sánchez Grande, “Picolo”, con los que se celebró el Día del Suboficial del Ejército del Aire. La Patrulla Águila realizó una tabla corta. También participaron tres Mirage F1 y la PAPEA y hubo un desfile en tierra. ( Más) |
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Valencia recogió el “Corazón” que le entregó la Patrulla Águila. Tras la ausencia del año pasado, motivada por la restricción de gastos del Ejército del Aire, el público valenciano recibió la visita de la formación acrobática de la AGA y pudo apreciar de cerca las nuevas figuras incorporadas el año pasado. La afición de Valencia y la formación de 2010 protagonizaron un reencuentro emotivo, con una exhibición, en la que el nuevo Par volvió a hacer vibrar al público asistente. (Más) |
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MIRLO ficha a “Agui”, para su equipo de colaboradores. Antes incluso de disponer de su primer mono de vuelo Águila, la mascota de la formación acrobática de la Academia General del Aire (AGA) ha firmado su primer contrato de colaboración con el emailzine MIRLO. Como puede apreciarse en la fotografía, “Agui” estrenó el chaleco identificativo de la revista, durante la exposición estática celebrada en la base del Ejército del Aire de San Javier (Murcia), con motivo del 25º aniversario de la Patrulla Águila.
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La primera exhibición anticipó la calidad de la temporada
El 30 de mayo, en Badajoz, la Patrulla Águila voló con seis aviones
El nuevo locutor de la formación acrobática mantuvo la atención y el interés del público
 El pasado 30 de mayo, la Patrulla Águila dio inicio a su calendario oficial de exhibiciones, con dos demostraciones simultáneas y ninguna de las dos en el aire. Y es que, por un lado, demostró, la víspera del Día de las Fuerzas Armadas, en Badajoz, que la ausencia de un piloto ya no determina la calidad del resultado final de una exhibición, ni siquiera cuando se trata del Solo (Águila 5). Y por otro, que, por primera vez en 25 años, la elección del locutor implica su preparación.
Pardo, “la voz” de la pasada temporada, incorporado a la formación de vuelo de este año, supo aprovechar la perspectiva que da una temporada entera viendo la realidad, desde idéntico punto de vista que “el respetable”. Y así, pasó el testigo a Navarro, la voz de 2010, con la preparación que exige cualquier “suelta”, pero, en este caso, del águila parlante.
Navarro entona y proyecta el mensaje, cargándolo de sentido y sin ceder a un fácil histrionismo. Ralentiza la frase, cuando quiere subrayar algo; eleva el tono, en el punto narrativo en que es necesario; se exalta, sólo si procede, y avisa al público en el momento adecuado. No dejó vacíos. Está claro que no es un profesional de la locución radiofónica, ni un actor de doblaje. Tampoco lo pretende. Pero está igualmente claro que esto sólo es el principio. Que vayan tomando nota las voces responsables de locuciones sonoras monocordes, que aún se oyen en festivale aéreos de toda Europa. El 30 de mayo era la primera vez que Navarro hacía su trabajo cara al público y ya se notaba que le gusta lo que hace.
Por si fuera poco, la Patrulla Águila ofreció una exhibición encajada, impactante, sobre escenario urbano (el “Pico del Mono”, sobre el Guadiana, es una zona amplia y despejada, pero plenamente integrada en la ciudad) e hizo gala de la capacidad de adaptación que se espera de una formación acrobática situada en el podio europeo. El hueco temporal dejado por el Solo (Águila 5), convaleciente de una lesión en la espalda, que pudo haber significado una ausencia cardinal, prácticamente ni se notó.
Elasticidad
 La formación demostró la elasticidad suficiente, para mantener el aspecto general de las figuras acrobáticas, lo que implicó que, en ocasiones, alguno de los puntos del Par ocupaba el puesto que le hubiera correspondido al Solo, para, después, recuperar su actividad habitual. Trabajo de piloto y trabajo de Líder. José María Alonso no es un Líder cualquiera, sino, a fecha de hoy, uno de los pilotos más experimentados de la Patrulla Águila, que se conoce al dedillo el cometido de cada puesto. Y es en situaciones como la vivida antes y durante la exhibición del 30 de mayo, cuando se demuestra que el Líder no sólo es quien da la orden de rotura de la formación. Es mucho más.
Un trabajo como el realizado en Badajoz fue una garantía de tranquilidad para el resto de la temporada y la demostración de que una patrulla acrobática sólo mejora con el paso del tiempo.
Liberadnos
Alberto Abajo
 Se sale y mucho del objetivo de esta revista comentar las demostraciones con las que las Fuerzas Armadas regalan a las diferentes ciudades, en las que celebran su fiesta anual. Pero, a fin de cuentas, la exhibición de la Patrulla Águila en Badajoz se realizó, inmediatamente después de una completa manifestación de coordinación entre diferentes fuerzas de tierra, mar y aire, en un simulacro de liberación de personal de Naciones Unidas, supuestamente secuestrado por una banda supuestamente rebelde, en un supuesto país, víctima de su propia supuesta historia de conflictos interminables, con el habitual resultado de víctimas inocentes. Supuestamente, claro. Fábula, ficción y epigrama sobre situaciones más que reales que ojalá siempre fueran supuestas.
La exhibición acrobática de la Patrulla Águila se desplegó, después de que este trabajo reuniera a miles de personas, en la ribera del Guadiana, que les impresionara con detonaciones de artillería que parecían reales, con infiltraciones de comandos, paracaidistas y todo lo que hiciera falta para liberar a la gente de paz secuestrada por “los malos”. Como si de una película se tratara, una adecuada música de fondo ayudó a ver, oír y, por supuesto, entender cuál es el trabajo militar y cómo se juegan la vida quienes aceptan el uniforme. Hubo jóvenes que, ese día, confirmaron su decisión de alistarse.
 Algo está ocurriendo en las Fuerzas Armadas españolas, algo que, por fin, podemos llamar cambio, que mueve al aplauso agradecido de las mentes más abiertamente ciudadanas y que indigna a ciertos perfiles humanos que calientan en exceso la Red, prueba del nueve, por cierto, de que la cosa va bien. El hecho de que todo aquello que se conoce como “lo militar” pueda llegar a divertir y que, en lugar de ir adornado del retumbar de lo castrense, con gente marcando el paso y pisando fuerte, refleje la imagen de profesionales capaces de hacer bien su trabajo (siempre que les dejan) es, simplemente, la imagen de un país felizmente normal. Normal, con un ejército normalizado. Así, con minúsculas, un ejército entendido como la gente cuyo trabajo es proteger al resto de la ciudadanía. Y punto.
Algo parecido también se pudo contemplar, el pasado 22 de mayo, en la jornada de puertas abiertas de la Base Aérea de Zaragoza, donde la organización agarró a la tradición más rancia por el cuello y le arreó una patada donde merece.
Y así vamos, poquito a poco, con todo. Le duela a quien le duela. |
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Un voluntariado de alta cualificación potenciará el factor humano del FAV2010
La organización del Festival Aéreo Internacional de Vigo prepara un cuerpo muy especializado que garantice la atención continua de los pilotos
La Patrulla Águila y más de 50 aviones de Portugal, EEUU, Francia, Italia y España, entre ellos, un B-52, volarán sobre las playas de Samil y O Bao.
 La calidad marca la pauta. La novedad de 2010 del Festival Aéreo Internacional de Vigo estará en el voluntariado. Suboficiales del Ejército y la Armada, pilotos, estudiantes de piloto y otros perfiles de altas prestaciones están acaparando un listado de personal que “se pretende que sea más cualificado que voluntarioso, porque necesitamos gente a la altura de las exigencias, capaz de resolver los problemas que afectan a los pilotos, problemas muy específicos, técnicos. Van a servir de ayuda, enlace, guía, control y puntos de contacto. Nos hemos planteado como objetivo que cada formación acrobática disponga de una persona en continuo contacto con la organización”, asegura el director del festival, Pablo González.
Un impulso similar se quiere imprimir a la faceta solidaria del festival vigués. La marca FAV Solidario quiere alcanzar este año una mayor presencia que en ediciones anteriores, al tiempo que se plantea como un futuro punto de desarrollo para años venideros.
 Por su parte, la Patrulla Águila estará presente en una cita aeronáutica que ya cuenta entre las más importantes de Europa. Patrullas acrobáticas militares y civiles como las que se ven en Vigo se reúnen en pocos lugares. En cada edición, el festival va ganando puntos, en cuanto a su proyección internacional. En 2010, como viene siendo tradicional, la formación acrobática de la Academia General del Aire (AGA) cerrará las exhibiciones aéreas y participará en actos públicos, como la visita a niñas y niños hospitalizados en el Xeral de Vigo.
La organización del festival aéreo ha solicitado al jefe de la Patrulla Águila que, durante el periodo de entrenamientos, haga un vuelo con el Águila 8, cerca de la playa de Samil, donde le estarán esperando los fotógrafos que participarán en el concurso de fotografía aérea, para tomar fotografías del único avión de la formación acrobática que lleva una decoración especial, con motivo de su 25º aniversario. Sin embargo, el Ejército del Aire aún no ha tomado una decisión al respecto.
El trabajo que realizará el voluntariado y su coordinación será sólo otro punto de apoyo, para un evento aeronáutico que reunirá a más de 50 aeronaves de EEUU, Portugal, Francia, Italia y España, el próximo día 18, en la playa viguesa de Samil. Y como el año pasado, un impresionante bombardero B-52 sobrevolará la bahía de Vigo, quizá todavía más cerca del público.
Seis horas
En total, serán seis horas de exhibiciones aéreas (desde las nueve y media de la mañana hasta las tres y media de la tarde), para las que el objetivo es entrar de lleno en el gran espectáculo. Algo que no viene nada mal a la Patrulla Águila, precisamente en el año de su vigesimoquinto aniversario, y algo así como una cita internacional dentro de casa, eso sí, sin las nefastas consecuencias del exceso de confianza. La formación acrobática sabe que Vigo es un festival de altas exigencias y que hay muchos ojos mirando.
De momento, la intención es romper con el sistema de ir animando el evento, poco a poco, tan tradicional en los festivales españoles. La organización quiere que la fiesta sea la tónica dominante, desde el primer momento. “Los ultraligeros no serán un carrusel, ni algo aburrido”, manifiesta Pablo González. “Llevamos meses preparando esto, una exhibición profesional, con pilotos profesionales, que guste desde el minuto uno del festival. Estudiando la parrilla de aeronaves, puede comprobarse la intención de que la exhibición vaya in crescendo. Pero el objetivo es no partir de cero, sino de un intenso nivel de vuelos”, enfatiza.
Melissa Pemberton
 El gigantesco B-52 no será la única aportación estadounidense al festival. También volará un transporte de personal modelo Learjet. Pero la verdadera estrella norteamericana tendrá nombre de mujer. Melissa Pemberton, un as de la aviación deportiva mundial, llegará desde EEUU, para hacer una potente demostración de desprecio a los empellones que provoca la aceleración de la gravedad en el cuerpo de un pobre ser humano mortal. Porque un Extra 300, que es lo que vuela Pemberton, no es una máquina hecha para seres humanos. Con pasmosa facilidad, podría superar, si no tuviera nadie a los mandos, las 18 “g” de aceleración de la gravedad.
Melissa Pemberton está acostumbrada a soportar 10, mientras que un ser humano sin entrenamiento caería desvanecido, antes de llegar alcanzar las 4 “g”. Números cantan. Lo de esta mujer tampoco es especial, comparte esa capacidad con otros muchos pilotos que volarán en Vigo. Los siete de la Patrulla Águila, sin ir más lejos. Pero da una idea de la cabeza que hay que tener, para gobernar un avión, después de que te pase semejante terremoto por el cuerpo. Este año, más de 50 pilotos se han conjurado para demostrar que hay una forma de amaestrar el viento. Formaciones como la Patrulla Aspa, Rotores de Portugal, Breitling, Pioneer Team o Ramón Alonso, entre otros muchos, querrán saltar sobre las olas del aire. No faltarán ojos para comprobarlo, desde la bahía de Vigo.
Mira al cielo, escucha el mar
Un concurso de fotografía aérea, simuladores de vuelo a disposición de cualquier persona y conferencias sobre seguridad en vuelo o la aviación ultraligera serán solamente un apartado de la Semana Cultural Aeronáutica que, como cada año, precederá al festival aéreo del próximo día 18. Porque todavía habrá más. Y no sólo la novedad del emulador de la Patrulla Águila, en su “primera vez” en Vigo.
Y es que, este año más que nunca, el Festival Aéreo Internacional de Vigo eleva el mar hasta las nubes. Vigo puede ser, una vez al año, una ciudad que “mira al cielo”. Pero nada de lo que se haga en Vigo puede eludir la presencia del mar, ni siquiera sólo por una vez en todo el año. Si algo ha caracterizado al festival aéreo vigués es que no ha dejado de oler a salitre, desde que comenzó.
 Este año, la presencia de la Armada va a contar con un visitante de lujo. El buque escuela Juan Sebastián Elcano estará presente, durante la semana cultural, y tenderá su pasarela para que todo el mundo pueda verlo por dentro. Con suerte, puede que incluso esté presente en la bahía, mientras se realiza algún entrenamiento. La fragata Méndez Núñez, una joya de la Clase 100 dotada de la última tecnología, recibirá su bandera de combate, de manos del alcalde de la ciudad, Abel Caballero.
El buque de asalto anfibio Galicia y la patrullera Serviola también participarán en las actividades de una semana cultural que, paradójicamente, recibe el calificativo de aeronáutica.
La Asociación Española de Pilotos de Aeronaves Ligeras (Aepal) ofrecerá una conferencia sobre seguridad en vuelo, el próximo día 16, en el hotel Hesperia. El coronel Alfredo Kindelán ofrecerá también un repaso de la historia de la aviación española y su proyección en el futuro. 
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FAV2010. Listado de participantes
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Del emulador Águila a la marcha atrás de un F-18
Decenas de miles de personas desafiaron un sol de justicia, para visitar la muestra estática del cumpleaños Águila
El nuevo emulador del C-101 se vio desbordado por afición de todas las edades
 Puede sonar a irreverencia, pero es probable que las decenas de miles de personas que acudieron a la exhibición estática del pasado 5 de junio, en la base murciana de San Javier, no supieran lo que estaban viendo. Diecinueve aeronaves del Ejército del Aire, un emulador de la Patrulla Águila, una instalación de pista americana infantil del Escuadrón de Zapadores Paracaidistas, un stand del Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo, un hospital de campaña de la Unidad Médica Aérea de Apoyo al Despliegue, un espacio para una exposición de automóviles, aeromodelos militares de vigilancia aérea y lo último del mercado de radiocontrol son mucho más que eso. Es el trabajo de cientos de personas, realizado durante el 4 de junio y las primeras horas de la madrugada del día 5. Casi es un cuento de Reyes Magos que trabajan en la sombra, para mantener la ilusión.
El nuevo emulador de la Patrulla Águila registró colas de espera imprevistas. El aparato, que viajará con la formación acrobática por todos los festivales españoles en los que participe, es básicamente una gran cabina totalmente cerrada, exteriormente pintada como uno de sus aviones. En su interior, se proyecta un montaje audiovisual elaborado a partir de filmaciones realizadas desde dentro de un C-101, en ensayos y exhibiciones de la Patrulla Águila.
Al tiempo que se proyectan estas imágenes, una serie de gatos hidráulicos efectúan movimientos (nada tímidos) que ayudan a recrear las experiencias de vuelo de los pilotos. No se trata de un simulador de vuelo que reproduce exactamente en tierra los movimientos de un avión en el aire, sino de una recreación. No simula, sino que emula. De ahí, su nombre. Pero, cuidado, porque, a la vista de las caras de quienes salían, no defrauda.
Foto de grupo
 La estática previa al festival de los 25 años de la Patrulla Águila contó con todo el material que voló y el que quedó fijo en la plataforma de la base. Porque, además de lo señalado, la Patrulla Águila, la italiana Frecce Tricolori y la Patrulla Aspa mantuvieron desplegados sus aviones, en una plataforma situada algo más lejos que la de la exposición, pero de tal manera que se favorecía la “foto de grupo” de los 17 aviones y cinco helicópteros que sumaban entre las tres formaciones.
La exposición permitió contemplar de cerca la nueva decoración del Águila-8, el único avión de la Patrulla Águila que no vuela en exhibición, porque es el que corresponde al jefe. Un artista de la base de Los Llanos (Albacete), otro callado virtuoso del oculto equipo de trabajo de los Magos del Aire, fue el encargado del tuneado de la deriva de la aeronave, en un abigarrado festival de colores con águila incluida, los siete aviones de la formación en cuña con humos de color y el parche conmemorativo del 25º aniversario.
Y quizá porque se trataba de “Magos”, pudieron superar una de las inclemencias climatológicas que han hecho de esa zona de España un lugar ideal para practicar la maratón, a partir de las ocho de la tarde: un calor sofocante. No hay que olvidar que la exposición estática se desarrolló, entre las diez de la mañana y las cuatro y media de la tarde, sobre una vasta plataforma de cemento, una de las mejores pantallas de proyección del calor solar jamás ideadas por el ser humano. Pero fue un reto superado. Porque los más de 36 grados que se alcanzaron en un lugar sin posibilidad de sombra alguna fueron incapaces de disuadir a decenas de miles de personas.
Aparcamientos petados
 La búsqueda de aparcamiento en los alrededores de la base era, más que una difícil prueba, un ejercicio sociológico sobre comportamiento de masas. Pero de masas de automóviles. Algo a tener en cuenta es que ni se vieron dobles filas ni peleas por algún hueco donde dejar el coche, lo que viene a ser un síntoma de la indudable existencia de las hadas, los elfos y los puntos en el carné de conducir.
Es probable que la posibilidad de ver de cerca aviones que generalmente son ruidosos puntos en el aire se convierta en un aliciente capaz de derrotar el desaliento que despierta una temperatura perfectamente kuwaití. Y además, poder sentarse en las cabinas de algunos de ellos o preguntar a los pilotos cómo se enciende el motor, si los aviones de combate tienen llave o cómo funciona la marcha atrás. Y sí, sí, contestaban.
Que no despegue es absolutamente irrelevante
 Lo sorprendente es que, después de siete años construyendo la maqueta de un IMAM Ro-41 Romeo, aún le quede trabajo por hacer. Pero el reto al que hace frente el brigada Antonio Marroquí no está en la maqueta, única réplica en el mundo de este avión, hecha con absoluta exactitud y a tamaño real, incluido el motor de 3.200 piezas. Ni está en la búsqueda de materiales, porque ya no queda nada de la vieja Industrie Meccaniche Aeronautiche Meridionali (IMAM), absorbida por Finmeccanica, en 1950, para fallecer, poco después, de muerte natural. El reto está en él mismo y su propio nivel de autoexigencia. Eso es lo que oculta el mecanismo de lo sorprendente.
No es normal que una exposición estática de material de vuelo militar presente un trabajo espontáneo. Pero es bueno, porque parece que el Ejército del Aire está cediendo cada vez más espacio a la originalidad. Antonio Marroquí buscó y rebuscó planos, fotografías, viejos dibujos desechados, a través de aficionados y antiguos pilotos italianos. Hay que tener en cuenta que en Italia hay un único ejemplar real del Ro-41, del que sólo queda el armazón. En España, sólo volaron 28 unidades de este aeroplano y su rareza determinó el interés de Marroquí, ya desde que era un niño.
 “Una noche de enero de 2003, mi afán de recopilar información de aviones clásicos me llevó a entrar en el foro de la asociación GAVS (Gruppo Amici Velivoli Storici), sabiendo que tenían en restauración un Romeo”, explica Antonio Marroquí. Y se encontró con que no había planos de construcción, sino apenas un manual de mantenimiento, un catálogo de piezas y algunas piezas sueltas. Ahí comenzó una búsqueda, entre Marroquí y GAVS, que les llevó incluso a crear conjuntamente piezas del avión.
El trabajo de chinos que presentó Marroquí incluía un problema añadido, algo así como la pregunta del millón (o del incordio, según se mire): y qué harás con él, cuando esté terminado. Esa es la única pregunta que va a quedar sin respuesta. Marroquí ni se la plantea. Todavía tiene trabajo pendiente. |
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Regalos de coleccionista
La Patrulla Aspa presentó su nuevo sistema de humos, en el cumpleaños Águila
El nuevo Par de la Patrulla Águila se consagró, con un Espejo histórico
 En el festival celebrado con motivo de su vigesimoquinto aniversario, el pasado 6 de junio, la Patrulla Águila recibió regalos de coleccionista rebuscado. La Patrulla Aspa de helicópteros esperó al festival que se celebró en las playas de Lo Pagán y Santiago de la Ribera, para presentar su tan esperado sistema de humos. De momento, sólo lo luce el EC-120 Colibrí del líder y está limitado al color blanco: puro gasóleo inyectado a la salida de la tobera. Pero no cabe duda de que la patrulla española de helicópteros caracterizará esta temporada como un antes y un después. Queda dominar el sistema, instalarlo en todos los aparatos y buscar un hueco en el Colibrí para el pigmento de color y el propulsor de nitrógeno. No es fácil, pero Aspa ya ha dado el paso más importante.
La Aspa ha apurado, además, los looping abiertos, acortando el diámetro, mucho más que en años anteriores. Ha actualizado su fondo musical, hasta hacerlo satisfactoriamente moderno y ha vuelto a ganar en agilidad, demostrando que nunca hay límites y se puede intentar todo.
 Por su parte, la Patrulla Águila festejó su 25 cumpleaños, regalando a las más de 200.000 personas que llenaron las playas de Lo Pagán y Santiago de la Ribera la seguridad de que el nuevo equipo de pilotos aportará espectáculo, también en 2010. En pocas ocasiones, un Par renovado de la formación acrobática ha comenzado con tan buen pie. El Espejo que realizaron ante el respetable les consagró definitivamente para todo 2010 y les puso a la altura de patrullas del nivel de los Frecce Tricolori, testigos, ese día, de la capacidad del Par español. Es un buen augurio, porque el éxito de la Patrulla Águila depende mucho de los aviones 6 y 7.
Por su parte, Navarro, el nuevo locutor, avanzó posiciones, respecto de su trabajo previo en Badajoz, en el Día de las Fuerzas Armadas. La selección musical de este año es, probablemente, la mejor de al menos las cuatro últimas temporadas. Busca la calidad, pero mantiene las exigencias de ritmo de cualquier exhibición aérea.
Regalos de coleccionista
 Hubo más regalos de coleccionista. El Ejército del Aire desplazó un ejemplar de Mirage F1, desde la base de Albacete, para regalar a la formación acrobática de la Academia General del Aire (AGA) uno de sus últimos vuelos. Una despedida histórica para una aeronave que se ha apurado al máximo y que ofreció un espectáculo de “doma clásica” con un buen ritmo, sin esos blancos que se aprecian en ocasiones, cuando los pilotos precisan alejarse hasta el límite de la “caja” de la exhibición, para afrontar una determinada figura. Siempre a beneficio del ritmo, el piloto que llegó de la base aérea más antigua de España llevó a su aeronave al máximo, en el que quizá sea su último vuelo de exhibición en el espacio aéreo murciano.
Otro regalo de coleccionista rebuscado fue la demostración del servicio de Search and Rescue (SAR), que, por primera vez en un festival español, incluyó a dos paracaidistas de rescate, lanzados desde un avión CN-235. Su misión es apoyar el trabajo del buzo rescatador que vino en helicóptero Puma. Este tipo de rescate, denominado “pararescue” (en inglés, una palabra es capaz de decirlo todo), se realiza en determinadas situaciones, aprovechando la velocidad de la aeronave de ala fija. Verlo sobre el Mar Menor puede resultar llamativo (sobre todo, porque los paracaidistas se lanzan a un lugar donde la profundidad máxima es inferior a seis metros, así que más vale que el paracaídas frene), pero es espléndido en su espacio natural, habitualmente poblado de olas como montañas.
Hinojosa, al quite
 Si nos centramos en el espectáculo, es inevitable hacer referencia a algunos “blancos” durante la representación del SAR. Es muy probable que fueran inevitables, porque se trataba de simular una situación real, en la que siempre hay esperas, porque hay que localizar a un náufrago. Y que se lo pregunten, si no, a la víctima rescatada, a quien todo se le hace largo.
Pero, en cualquier caso, conviene tener en cuenta que lo que se vio en Murcia era una representación que buscaba la diversión y el aplauso. Y habida cuenta de la enorme distancia física entre “la acción” y el público, hay situaciones que cuesta comprender desde la playa, cuando se producen “blancos” muy largos. No obstante, Antonio Hinojosa, la voz más docta sobre aviones que puede colocarse ante un micrófono, no permitió que el respetable se aburriese, explicando con pelos y señales qué era lo que se estaba viendo.
 A Hinojosa le ayudó enormemente la PAPEA. Cuando inició su exhibición, segundos antes de las once de la mañana, con un primer salto de seis paracaidistas, desde 2.800 metros de altura, apenas le dieron tiempo al locutor para aportar el audio de la escena, porque, en cuanto se hicieron visibles, se quedaron con el público. Los aterrizajes, como es habitual en la Patrulla Acrobática Paracaidista del Ejército del Aire, terminaron de poner de pie a una afición que comenzó a responder en ese momento. El espectáculo experimentó un subidón impresionante.
Una segunda oleada de paracaidistas se encargó de los números más arriesgados, descendiendo una inmensa bandera de 60 metros cuadrados y 30 kilogramos de peso. Quince minutos después de que saltaran los primeros paracaidistas, el Jefe del Estado Mayor del Aire pasaba revista a saltadoras y saltadores. Rápido y certero, como ellos.
Così si vola
 Los italianos Frecce Tricolori han elevado tanto el concepto de diversión, que resultan verdaderamente inalcanzables. Desde la playa, a una buena distancia de la pista de aterrizaje de la base de San Javier, el público pudo vislumbrar las pruebas de humos de sus Aermacchi MB-339 , todavía en tierra, veinte minutos después de las doce de la mañana. Era lo que le faltaba a un ambiente que ya venía caldeado, desde que la PAPEA apareciese como venida del cielo.
La ventaja de contar con diez aeronaves es que se puede llenar el firmamento. La formación italiana se divide en dos grupos y un Solo que hacen figuras acrobáticas independientes y simultáneas, jugando a encontrarse y desencontrarse.
 Contar con diez aviones hace que las posibilidades, a la hora de plantear formaciones y figuras acrobáticas, no se sumen, sino que se multipliquen. Pero, muy por encima de la ventaja numérica, la patrulla nacional italiana es uno de los mayores exponentes del mundo, en dinamismo, diversión, ritmo, afán por el aplauso y alegría. Hacen las cosas, cara al gran público y por el público, que es quien llena las playas. Sin concesiones a aerotanstornados y otros fenómenos en franco estado de descomposición. Dicho sea con perdón, pero dicho queda.
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El festival aéreo, minuto a minuto
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10:00h. Ramón Alonso y su Sukhoi-31 de 1984, con el que compite en categoría Ilimitado, abre el festival aéreo. |
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10:12h. Apagafuegos Canadair CL-215 y su simpático show “aeroacuático”. |
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10:35h. Exhibición SAR (Search and Rescue). Simulacro del rescate en modalidad “Pararescue” de un piloto náufrago, en el que intervienen dos paracaidistas de apoyo, lanzados desde un avión. Participan un helicóptero Puma y un CN-235 del servicio . |
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10:56h. Simulacro de reabastecimiento en vuelo. Participan un C-130 Hércules y dos F-18. |
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10:59h. Comienza el espectáculo paracaidista de la Patrulla Acrobática Paracaidista del Ejército del Aire (PAPEA). Primera pasada y salto desde 2.800 metros de altura, con seis paracaidistas. Segunda pasada, con paracaidistas provenientes, algunos de ellos, de Afganistán. Uno de ellos lleva colgando una bandera española de 30 kilogramos de peso y 60 metros cuadrados . |
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11:17h. Harrier de la Armada. Llegó, hizo un estacionario y se fue, en su tradicional línea de derroche de barroquismo. |
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11:32h. Patrulla Aspa. La formación de cinco helicópteros EC-120 Colibrí presentó su nuevo sistema de humo blanco que, de momento, lo lleva el Líder-Solo. Aspa ha entrado ya en el territorio de los grandes del aire, con un trabajo muy evolucionado y figuras llevadas al límite. La nueva selección musical presentada en Murcia multiplica el dinamismo de la formación. |
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11:55h. Mirage F1, de Los Llanos (Albacete), en una de sus últimos vuelos de demostración. La vieja “Abuela” se nos va. Y queda pendiente un homenaje propio y con todos los honores. |
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12:19h. La prueba de humos en pista de los Frecce Tricolori es visible, desde las playas de Lo Pagán y Santiago de la Ribera. El Jefe de la formación de la Aeronautica Militare Italiana, Marco Lant, saludó a la afición que se encontraba en la arena y dentro del agua, a través de la megafonía, y felicitó a la Patrulla Águila, igual que su locutor. |
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12:51h. Un F-18 del Ejército del Aire demostró al público asistente la impresión que puede causar uno de los más potentes cazas de la historia de la aviación. |
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13:08h. Un Eurofighter de la base sevillana de Morón “habló” desde el cielo, acerca del futuro de la aviación de combate. |
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13:26h. Patrulla Águila. Veinticinco años de espectáculo y más de 25.000 horas de vuelo en el recuerdo. |
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13:58h. Fin del festival aéreo. |
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La Festa al Cel ganará en diversión y dinamismo
La parrilla de vuelos de 2010 prevé un festival “de cine”, con dos días de cuatro horas y media de exhibiciones cada uno
El certamen barcelonés recibió el premio Ejército del Aire al mejor festival de 2009
 La Festa al Cel de este año quiere recoger el testigo que la Red Bull Air Race le pasó a Barcelona, en 2009, y se está diseñando, con la intención de demostrar al público aficionado que sabe estar a la altura a la que la Fórmula Uno del Aire colocó el listón de la fiesta aeronáutica. El festival se celebrará, durante los próximos 2 y 3 de octubre, desde las dos a las seis y media de la tarde, cada día. Si todo sale según lo previsto, la Patrulla Águila pondrá el colofón a una parrilla, para la que ya hay confirmadas 51 aeronaves de ala fija (43 de ellas de altas prestaciones) y siete helicópteros. Quedan pendientes de confirmación otros cuatro aviones.
Asimismo, dos helicópteros de filmación y cámaras situadas en aviones y en tierra se encargarán de retransmitir la Festa al Cel al público asistente, mediante pantallas instaladas en la playa. Por primera vez, la exhibición de la formación acrobática de la Academia General del Aire se acercará aún más al público asistente, mediante este sistema de televisión.
Se trata, probablemente, del proyecto más ambicioso de los 19 años de Festa al Cel. Caso de alcanzar sus objetivos, habrá sido por el “apoyo de patrocinadores privados, sumado al trabajo voluntario no remunerado de todos los que organizamos el evento, factores que han hecho que podamos ofrecer un espectáculo a la altura de la efeméride”, señala Daniel Ventura González, coordinador del evento, cuyo director técnico será Xavier de Martí .
Ayuntamiento de Barcelona
El festival está organizado por el Ayuntamiento de Barcelona, con la coordinación técnica del Aeroclub Barcelona-Sabadell y el apoyo del Ejército del Aire y Aena, que incluso aporta al propio director técnico del evento.
González prefiere no plantearse la posibilidad del fallo en sus previsiones, pese a la distancia temporal que aún resta por salvar, dentro de una actividad tan voluble como la organización de festivales aéreos. “Este año, celebramos el centenario de la aviación en Barcelona y la edición número diecinueve de la Festa al Cel, nos sumamos a la celebración de los 25 años de la Patrulla Águila y los cinco de la Patrulla Aspa. Además, acabamos de recibir el premio Ejército del Aire de este año, por lo que no podemos permitirnos un solo error”, añade el coordinador del festival barcelonés.
Un festival “de cine”
 Dentro de la parrilla de vuelo inicialmente prevista, destaca una atención especial a la aviación histórica. Pero, en esta ocasión, además del tributo a las viejas reliquias de colecciones españolas, la Festa al Cel aportará aeronaves como un Mustang P51D, un P40 Warhawk, un Yakovlev 11 y la curiosidad cinematográfica de un T-6 Texan disfrazado de Zero japonés. Esta caracterización ha sido muy habitual en la historia del cine. Este grupo de aeronaves proviene del museo galo Amicale, un centro dedicado al mantenimiento de aviones históricos y de la Segunda Guerra Mundial, que parte de la idea de que los “viejos cacharros” o divierten, o se quedan en el hangar. Algo innovador en España. Y de agradecer.
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On “The Roda” again
La Patrulla Águila participó en el homenaje a Sánchez Grande, en La Roda (Albacete), por el Día del Suboficial
 El homenaje al aviador del ejército republicano Manuel Sánchez Grande, en La Roda (Albacete), sirvió de eje central de los actos con los que el Ejército del Aire (EdA) celebró, el pasado 20 de junio, el Día del Suboficial. La Patrulla Águila tenía pendiente esa cita, desde el pasado 18 de abril, aunque se pospuso, con motivo del trágico accidente de un helicóptero militar español en Haití. Después de dos meses, pudo ofrecer una tabla corta.
El día del Suboficial es una cita anual con la que se rinde homenaje a todas esas personas que prestan servicio en el arma aérea, cuyo trabajo suele desarrollarse en la parte más oculta del EdA. Mecánicos, personal administrativo, fotógrafos, técnicos que realizan una labor insustituible, pero inevitablemente eclipsada por el oficio más notorio relacionado con aviones y helicópteros, que es el de piloto. A la memoria de Manuel Sánchez Grande, muerto el 30 de marzo de 1935, y, en su nombre, al recuerdo de las Fuerzas Aéreas de la República Española (FARE), se les debe, en 2010, el agradecimiento anual a una serie de actividades escasamente aireadas, pero que son más necesarias que las alas para que los aviones remonten el vuelo y puedan volver a hacerlo, después de que tomen tierra.
Incondicionales en La Roda
 La Patrulla Águila aprovechó un cielo azul excelente y despejado, para dejar la huella de su paso por tierras manchegas, ante miles de personas, muchas de las cuales no habían tenido la oportunidad de ver sus capacidades acrobáticas. Ese día, comprobaron, también, que cada desplazamiento de la formación acrobática de la AGA suele ir coreado por una serie de incondicionales “estratégicamente” repartidos por toda España.
Tres ejemplar de Mirage F1 de la vecina base de Los Llanos, situada en el término municipal de la capital albaceteña, hicieron una pasada en formación, como inicio del desfile terrestre, en recuerdo de Manuel Sánchez Grande, un suboficial piloto que también fue un precursor de la acrobacia aérea española. Asimismo, tres paracaidistas de la Patrulla Acrobática Paracaidista del Ejército del Aire (PAPEA) saltaron desde cuatro kilómetros de altura (se dice pronto), colgando con sendas banderas de La Roda, Castilla-La Mancha y España. Un genuino minifestival aéreo que, además, se complementó, en tierra, con un desfile de alumnos de la Academia Básica de Suboficiales (provenientes de León) y la banda de música de la AGA.
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Regreso a la Malvarrosa
La Patrulla Águila reaparece en Valencia, tras la ausencia del año pasado
 El público de Valencia esperaba a la Patrulla Águila, desde hacía dos años, tras la ausencia de la formación acrobática en 2009, motivada por la política de restricción de gastos que adoptó el Ejército del Aire, tras la eclosión de una crisis económica contra la que difícilmente son efectivas las simples buenas caras. En los últimos años, la afición valenciana se había acostumbrado a la visita anual de la Patrulla Águila. Y quizá por esa razón, la recepción ofrecida a la formación acrobática de la Academia General del Aire, el pasado 13 de junio, fue bastante cálida.
Dos pinceladas marcaron el estilo general desplegado por los siete C-101 de San Javier (Murcia) sobre la playa de la Malvarrosa. Dos pinceladas que amagan con convertirse en características propias de la formación de 2010. Una es la capacidad para dibujar, en el cielo, perfectos corazones gigantescos con los humos de los aviones. Corazones bastante más grandes que los de otras formaciones.
La otra pincelada es la hemorragia de calidad derramada por el nuevo Par (Águilas 6 y 7), especialmente con la figura del Espejo. Desde que comenzó la temporada, en Badajoz, ambos pilotos lo bordan y, si continúan así, van camino de convertirse en uno de los mejores “pares” de la historia. El caso es que saben pintar de arriesgado lo que hacen, aunque realmente es el resultado de la constancia, el esfuerzo y, por qué no decirlo, la materia prima de cada piloto.
Narración
 El nuevo locutor, Mariano Navarro, aporta algo más que un granito de arena, con una excelente narración de lo que se ve, lo que se ha visto y aquello que se va a ver. Y es que, sin esta locución, el Espejo no sería lo que es.
La afición valenciana recibió con agradecimiento las nuevas figuras que la formación incluyó en su tabla, el año pasado: el corazón del Par y el looping en caja del Rombo (Águilas 1, 2, 3 y 4). El público no se esperaba ninguna de ellas, especialmente en el caso del corazón, con lo que el factor sorpresa influyó también de un modo decisivo.
Técnicamente, la Patrulla Águila dio un perfecto recital sobre la Malvarrosa, con un control ajustado de los tiempos y un ritmo constante y elevado.
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Cuestionario Águila con
Juan Ignacio de Miguel
¿Cuándo y dónde conociste a la Patrulla Águila?
Gracias a unos amigos que me llevaron al festival del pasado 6 de junio, aprovechando unos días de vacaciones.
¿Por qué te impactó aquel primer encuentro?
Fueron lo mejor.
¿Cuántas veces has visto a la Patrulla Águila, desde entonces?
No he tenido oportunidad de volver a verla, pero lo haré.
¿Cuál ha sido el lugar más lejano al que te has desplazado para ver a la Patrulla Águila?
Esa primera vez, ya que yo vivo en Huelva.
¿Qué espectáculo de la Patrulla Águila, que hayas visto, te ha gustado más?
El único que he visto.
¿Qué figura acrobática te causa mayor impresión?
Difícil elección. Prefiero no decantarme por ninguna en concreto, de momento.
¿Crees que la Patrulla Águila tiene suficiente proyección internacional?
No tengo opinión creada, pero espero que sí.
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"... por eso te quiero tanto y te doy mi corazón..."
Fotos: Mirlo
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En espejo |
ATENEA DIGITAL (26 mayo 2010). “Una exhibición aérea pondrá el colofón a los actos del 25 aniversario de la Patrulla Águila”. El próximo fin de semana del 4, 5 y 6 de junio se llevarán a cabo en la Academia General del Aire (AGA), en San Javier (Murcia), una serie de actividades con motivo del 25 aniversario de la Patrulla Águila. (...) El sábado 5 de junio, se procederá a organizar una jornada de puertas abiertas en las instalaciones de la propia Academia. El inicio de esta actividad será a partir de las 10 horas y se espera que el cierre de puertas sea a las 16:30 horas. Por último, el día 6 de junio tendrá lugar una exhibición aérea en la que participarán medios del Ejército del Aire, entre los que se encontrarán un Eurofighter, un F-18, un Canadair conocido como "apagafuegos", además de la Patrulla de helicópteros Aspa, la Patrulla Acrobática de Paracaidismo del Ejército del Aire (PAPEA) y la Patrulla Águila. Finalmente también cabe resaltar la participación de la Patrulla italiana "Frecce Tricolori", que con sus humos, mostrarán los colores de la enseña nacional italiana en los cielos del Mar Menor. La exhibición comenzará a las 10 horas y finalizará a las 14 horas, teniendo lugar en las playas de Santiago de la Ribera y Lo Pagán, frente al paseo marítimo.
EUROPA PRESS (27 mayo 2010). “420 militares participan en la exhibición del sábado junto a helicópteros Tigre y Chinook y aviones Harrier”. Un total de 420 militares de los tres ejércitos participará este sábado en la exhibición de rescate de personal de la ONU, que se llevará a cabo en el conocido como 'Pico del Mono' con motivo de la celebración en Badajoz, desde el viernes y hasta el domingo, del Día de las Fuerzas Armadas (DIFAS). La exhibición se cierra con la intervención de la Patrulla Águila, cuyos ejercicios y maniobras cuentan con prestigio internacional. Sobre la presencia en Badajoz de esta afamada patrulla, el teniente coronel José García explicó que está compuesta por 7 aviones C-101 que realizarán maniobras en formación conjunta con humo blanco, y posteriormente nuevas pasadas separados en tres grupos que entran de forma escalonada .
EUROPA PRESS (27 mayo 2010). “La Fuerza Aérea despliega un sistema para que grupos de 15 personas puedan sentir un vuelo en avión acrobático”. El Ejército del Aire ha trasladado a Badajoz un nuevo sistema 'emulador' para que, desde mañana, viernes 28 de mayo, todos los ciudadanos que lo deseen puedan experimentar sensaciones similares a las que experimenta un piloto de un caza de entrenamiento CASA C101 Aviojet cuando realiza un vuelo y maniobra su reactor a más de 500 kilómetros por hora, según informaron a Europa Press fuentes militares. (...) El avión de entrenamiento CASA C101 'Aviojet' es el reactor con el que aprenden a volar todos los pilotos españoles de combate y que ha sido reconocido en certámenes y ferias aeronáuticas internacionales por la destreza con que lo opera la Patrulla Acrobática Águila.
HOY.ES (28 mayo 2010). “Los pilotos del culo pollo”. A más de 700 kilómetros por hora lo que se siente es mucho calor. Y, de vez en cuando, cierta presión, «porque los aviones van muy cerquita». El que habla es el comandante Moisés Roca Rubira, uno de los pilotos de la Patrulla Águila, el grupo de treintañeros que compone la 'tropa' más representativa del Ejército del Aire. Sus armas, siete aviones (aunque uno está de baja) modelo C-101 -llamados en el argot militar 'culo pollo', por la forma de la parte trasera- cuya misión es hacer piruetas en el cielo. Ayer sobrevolaron la Alcazaba en un ensayo general antes de la gran cita: mañana a mediodía exhibirán sus numerosas habilidades ante el público pacense. «La sensación es muy distinta a la del coche porque te mueves en tres dimensiones. Debido a las alteraciones que tiene el avión, el cuerpo está sometido a un esfuerzo físico durante todo el vuelo. De hecho, uno de los nuestros tiene una lesión en la espalda y no podrá volar», explica el comandante Roca.
EUROPA PRESS (29 mayo 2010). “Unas 50.000 personas presencian la exhibición del helicóptero de combate, 'paracas' de elite y la Patrulla Águila”. Unas 50.000 personas presenciaron este mediodía en el paraje de la Alcazaba (Badajoz) el principal acto operativo de los ejércitos con motivo del Día de las Fuerzas Armadas, una exhibición conjunta que arrancó aplausos del público asistente por las maniobras del helicóptero de combate Tigre, la precisión de los paracaidistas militares y las figuras de la Patrulla Acrobática Águila.
ABC (31 mayo 2010). “Aviones del Ejército, el día 5, en actos 25 aniversario Patrulla águila”. Un importante número de aeronaves del Ejército del Aire estarán representadas el próximo día 5 en los actos que ponen cierre a la conmemoración del 25 aniversario de la Patrulla Águila, cuyo colofón será una exhibición en la que participará la patrulla italiana "Frecce Tricolori", según fuentes militares. En ejercicio de prudencia presupuestaria, el ministerio de Defensa ha reducido las actividades lúdicas, si bien para este aniversario se contará con aparatos de última tecnología como el Eurofighter, así como el F-18, y el Canadair "apagafuegos", así como las patrullas de helicópteros Aspa y la Acrobática de Paracaidismo del Ejército del Aire (PAPEA).
LA VERDAD.ES (1 junio 2010). “Un festival aéreo conmemora los 25 años de la Patrulla Águila, el próximo domingo”. Los aviones volverán a rugir sobre los cielos del Mar Menor cuatro años después de la celebración del festival Aire, que congregó a casi medio millón de personas en 2006. Pero el duro ajuste presupuestario ha convertido en apenas una brisa el que fuera el mayor festival aéreo celebrado ese año en Europa y por ende las bodas de plata de nuestra patrulla acrobática. Aún así y pese a la «prudencia presupuestaria», Defensa asegura la presencia de nuestros más modernos aparatos, como los cazas Eurofighter y F-18, así como los Canadair antiincendios y la presencia de las otras dos patrullas acrobáticas de nuestras Fuerzas Armadas, la de helicópteros Aspa y la Acrobática de Paracaidismo del Ejército del Aire (PAPEA). En la cuota extranjera, los italianos Frecce Tricolori también mostrarán sus figuras.
ECODIARIO (1 junio 2010). “La patrulla águila nació con la idea de convertirse en "unidad autónoma y estable”. Francisco Carrizosa, primer Jefe de la Patrulla Águila, afirma que la idea de la que se partió fue que la patrulla se acabase convirtiendo en una "unidad autónoma y estable, al estilo de las mejores patrullas europeas (Frecce Tricolori, Patrouille de France o Red Arrows)". Carrizosa, según recoge Servimedia de "MIRLO", reconoce la envidia a sus colegas europeos porque son "unidades independientes, con un presupuesto y estructura envidiables, su personal tiene dedicación exclusiva y, en algunos casos, la principal función de las bases en que están ubicadas es el apoyo a su patrulla". Pese a ello, el primer jefe e impulsor de la patrulla asegura que "habrá patrulla, mientras haya Ejército" porque "la desaparición de la Patrulla Águila simplemente no me la planteo". "Supondría un enorme fracaso para el Ejército del Aire, que no se puede permitir tirar por la borda todo el trabajo y experiencia acumulada", añade. Sobre el avión que emplean, el C-101, el ex jefe de la patrulla indicó que "el C-101, pasará" como han "pasado los pilotos, mecánicos y demás personas" que han trabajado por la Patrulla". La Patrulla Águila cumple 25 años y celebra sus bodas de plata este fin de semana, los días 4, 5 y 6 de junio, con una serie de actividades acrobáticas. El 5 de junio de 1985 Carrizosa y su equipo realizaron el primer vuelo de entrenamiento con indicativo "águila" a bordo de cinco aviones C-101 de la Escuela Básica de Pilotos.
WEBMURCIA (2 junio 2010). “Carme Chacón: La Patrulla ‘Águila' es reflejo de la excelente preparación de nuestros profesionales del Ejército del Aire”. La ministra afirma, ante un grupo de escolares que probaron un emulador de vuelo, que estos pilotos son instructores de los mejores pilotos del Ejército del Aire y además son los mejores en su especialidad: las exhibiciones acrobáticas. Carme Chacón ha destacado que los pilotos de la Patrulla ‘Águila' además de ser “instructores de los mejores pilotos del Ejército del Aire, son los mejores de su especialidad, en las exhibiciones acrobáticas”. En este sentido, ha añadido que sus integrantes “no buscan la fama, sino hacer de la mejor manera su trabajo” y que la mejor recompensa por su trabajo es “el reconocimiento y la admiración” de la sociedad.
LA VERDAD.ES (2 junio 2010). “Las piruetas imposibles de la Patrulla Águila vuelven el domingo al Mar Menor”. El delegado del Gobierno, Rafael González Tovar, el coronel-director de la Academia General del Aire, Juan Antonio Ortega Vázquez, y el comandante jefe de la Patrulla Águila, Bayardo Abós Alvárez-Buiza, han presentado esta mañana los actos conmemorativos del 25º Aniversario de la Patrulla Águila, que se celebrarán los próximos días 4, 5 y 6 de junio con una serie de actividades. González Tovar ha querido destacar el esfuerzo, valor y excelencia de la Patrulla Águila, el grupo de vuelo acrobático del Ejército del Aire español, de gran trayectoria y experiencia, con prestigio nacional e internacional, de la que hacen honor en todos los actos en los que participan.
LA VERDAD.ES (6 junio 2010). “De las cenizas de los pioneros de Ascua. La historia de la acrobacia aérea en España surge a mediados de los años 50 a iniciativa de los propios pilotos”. El vuelo acrobático en España vivió, como en todo el mundo, un auge tras el fin de la Gran Guerra. La aviación simbolizaba el progreso de un siglo que aún no había vivido el horror del siguiente conflicto mundial y al que las nuevas tecnologías fascinaban. Sin embargo, no es hasta mediados de los años 50 cuando esta rama de la aeronáutica prende en el Ejército del Aire. Y lo hace siempre con el empuje y la iniciativa de los propios pilotos, empeñados en llevar al límite a sus aviones y en lograr lo que otros creen imposible. (...) Cuatro F-86 'Sabre' del Ala de Caza con base en Manises forman la Patrulla Ascua y se estrenan con una aún recordada demostración sobre La Albufera. La historia de la patrulla, que tomó su nombre del indicativo de radio del capitán Berriatúa, fallecido durante una exhibición en 1958. El teniente coronel Hevia, el capitán Almodóvar y los tenientes Sánchez Maura, Salazar Cútoli y Álvarez de la Vega fueron los pioneros que abrieron el camino para que durante nueve años España contara con una patrulla acrobática. Sin embargo, el fuego de la Ascua acabó por apagarse, pero no el empuje de los pilotos. Y así, el 4 de junio de un ya lejano 1985, despegan de San Javier cinco pilotos -los capitanes Polo, Carrizosa, Lorenzo, Villanueva, Uribarri y Ferrer- para poner a prueba al entonces recién llegado C-101. No debió ir mal la prueba, porque esa es oficialmente la primera formación de la Patrulla Águila, que dirigía Carrizosa.
EUROPA PRESS (16 junio 2010). “El décimo Festival Aéreo Internacional de Vigo reunirá el 18 de julio a una veintena de patrullas y pilotos acrobáticos”. El Festival Aéreo Internacional de Vigo, que celebrará el próximo 18 de julio su décima edición, contará con la participación de una veintena de patrullas y pilotos acrobáticos, civiles y militares tanto españoles como procedentes de otros países de Europa. En esta edición participarán, además de la Patrulla Águila, que conmemora su vigésimo quinto aniversario, la escuadrilla civil de aeronaves ligeras italianas Pioneer Team y la patrulla francesa Breitling, única patrulla civil en el mundo con aviones a reacción. Asimismo, los helicópteros también tendrán cabida en el festival de la mano de la Patrulla Aspa y los Rotores de Portugal. Durante la presentación del festival, que tuvo lugar hoy en Madrid, el alcalde de Vigo, Abel Caballero, manifestó que la organización del certamen espera superar la cifra de 400.000 espectadores que acudieron el año pasado a las playas de Vigo para ver el espectáculo. A su juicio, la finalidad del festival es consolidarlo "como el evento de ocio de mayor afluencia de público de todo el noroeste peninsular".
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Redacción: C&P Comunicación y Prospección 
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