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Rivolto celebró el cumpleaños Frecce, a ritmo de Giornata Azzurra. La Patrulla Águila estuvo presente en la que se ha convertido en la mayor y más importante manifestación aeronáutica europea de 2010. Con motivo del 50º aniversario de la patrulla acrobática nacional italiana, Frecce Tricolori, la Aeronautica Militare organizó, los pasados 11 y 12 de julio, un despliegue similar al de una Giornata Azzurra. La formación española y otras siete patrullas acrobáticas militares participaron en el festival, además de los Frecce Tricolori. Así, sobre el cielo de Rivolto, volaron Red Arrows, Patrouille de France, Patrouille Suisse, Royal Jordanian Falcons, Iskry (Polonia) y Krila (Croacia), elevando a lo más alto el concepto de espectáculo aéreo. ( Más) |
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La Patrulla Águila no voló en Málaga, pero tampoco se perdió el festival. Y es que, aunque, este año, los de Málaga y Cádiz han sido los dos festivales perjudicados por la crisis (desde 2009, la Patrulla Águila sólo acude a cuatro de los seis festivales españoles), la formación acrobática de la Academia General del Aire envió un par de aviones a la exposición estática del material militar que participó en el evento, que tuvo lugar, la víspera, en la base aérea de la ciudad. Y además, el Jefe de la Patrulla Águila, Bayardo Abós, fue el responsable de la seguridad en vuelo del festival malagueño, una función que podría seguir desempeñando, en algunos de los festivales aéreos españoles. ( Más) |
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La Festa al Cel, última etapa de la temporada Águila 2010. La Patrulla Águila cerrará la temporada de exhibiciones, con su actuación en el festival aéreo de Barcelona, el próximo fin de semana. El festival, que se celebrará el sábado y el domingo, de 2 a 6 de la tarde, cada uno de los días, dedicará una mirada especial a la aviación de la II Guerra Mundial. ( Más) |
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No hay una única manera de entender los espectáculos aéreos. Diferentes voces plantean la necesidad de una mayor diversificación para los formatos de evento aéreo en nuestro país. Además del abanico de posibilidades que comienzan a proponerse en el terreno civil, hay opiniones que cuestionan la calidad de los formatos de Jornada de Puertas Abiertas de las bases aéreas españolas, que estarían a falta de una adecuada actualización. ( Más) |
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La Patrulla Águila, en la JPA de Los Llanos. El avión número 8 de la Patrulla Águila participó en la muestra estática celebrada en Albacete, el pasado 18 de septiembre, con motivo de la clausura del último curso del Programa de Liderazgo Técnico de la OTAN que tiene lugar en dicha instalación militar. Sólo voló un F1 español. La afición pudo admirar en tierra aeronaves de otros seis países. ( Más) |
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Otro día en las carreras. Circuito Motorland de Alcañiz (Teruel). La Patrulla Águila voló, el pasado 19 de septiembre, hasta Alcañiz (Teruel), para dar unas pasadas de honor con humos de color sobre el público que asistió a la decimotercera ronda del Campeonato del Mundo de Moto GP 2010. Esta carrera sirvió de inauguración del nuevo Circuito Motorland de Alcañiz y la participación de la Patrulla Águila fue similar a la que realizó, el pasado 9 de mayo, en el Gran Premio de Fórmula Uno de Barcelona. |
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Giornata tricolore
La Patrulla Águila disfrutó de una de sus mejores exhibiciones en el festival por el 50º aniversario de los Frecce Tricolori
La base de Rivolto (Udine) emuló la tradicional Giornata Azzurra, que no se celebraba desde 2008
 Después de dos años sin la tradicional “giornata azzurra”, la Aeronautica Militare Italiana (AMI) volvió a recuperar el liderazgo en lo que a eventos aeronáuticos se refiere, con el festival aéreo organizado, en la base aérea de Rivolto (Udine), con motivo del 50º aniversario de los Frecce Tricolori. La Patrulla Águila participó, los dos días (11 y 12 de septiembre) que duró la que ha sido la mayor y más extraordinaria manifestación aeronáutica europea de 2010. Además de la Patrulla Águila y, claro está, los Frecce Tricolori, tomaron parte en el festival los Red Arrows, la Patrouille de France, la Patrouille Suisse, la formación Krila (seis Pilatus de la fuerza aérea croata), los Royal Jordanian Falcons y la patrulla polaca Iskry, entre otros.
Y es que la AMI le regaló una “giornata azzurra” a su patrulla acrobática nacional. Un espectáculo de siete horas de duración por día de exhibiciones, en cuya organización participaron 1.500 personas y que contó con la presencia del ministro italiano de Defensa, Ignazio La Russa, cuyo avión aterrizó en el momento central del festival.
 Hacía dos años de la última Giornata Azzurra, una manifestación anual equivalente al festival por el medio siglo Frecce que se celebró en Rivolto, en la que también voló la Patrulla Águila. El festival por el quincuagésimo aniversario del mes pasado en Rivolto siguió al pie de la letra el esquema de una giornata azzurra, algo excepcional porque, según ha manifestado a MIRLO el general Salvatore Gagliano, miembro del Estado Mayor de la Aeronautica Militare, las restricciones presupuestarias puntúan muy en contra de la realización de una nueva giornata azzurra, en 2011 .
 Pero, este año, el trabajo de la AMI volvió a brillar por sí mismo. El público asistente (500.000 personas, entre los dos días, según la Aeronautica Militare) alcanzó uno de sus picos más altos de admiración, no precisamente cuando volaron las patrullas acrobáticas, sino contemplando la exhibición de una aeronave C.27J Spartan. Sólo en Italia puede verse un avión de transporte, de casi 30 metros de punta a punta de plano, hacer, no uno, sino varios toneles; no uno, sino algunos loopings y volar a cuchillo por todo el largo de la caja aérea. Eso sí, sin jugarse la vida de nadie.
Crecerse
 En estas situaciones, la Patrulla Águila se viene arriba, como pocas veces. Su locutor, Mariano Navarro, realizó su trabajo en italiano, más animado el domingo, después de haber hecho, el día anterior, lo que ellos mismos calificaron como una de sus exhibiciones más memorables. Y es que, el sábado día 11, había momentos en que a Navarro le costaba hablar, él mismo impresionado por el trabajo de la formación acrobática de la Academia General del Aire.
 El avión Águila con la deriva decorada por el vigesimoquinto aniversario, a cuyo festival en Murcia habían acudido los Frecce Tricolori, voló en la posición del Águila-2. Y el resultado quedó al nivel del tercer puesto que ocupa en el ranking europeo, compartiendo podium con los italianos y los británicos. La Patrulla Águila recogió el reconocimiento del público de Rivolto, en los dos días de exhibición, algo que, por cierto, viene siendo habitual, siempre que la formación vuela en Italia.
Pilotos de pruebas
 En cuanto a las exhibiciones, destacó especialmente el trabajo realizado por el “Reparto Sperimentale de Volo” de la Aeronautica Militare, una esforzada división de la AMI dedicada a mostrar las capacidades de sus aeronaves y de la industria aeronáutica italiana, que participa en el diseño, producción y comercialización de muchas de los aviones que integran su fuerza aérea. Un MB-339, un impactante Tornado, un ejemplar del AMX, un Eurofighter y, sobre todo, la extraordinaria demostración de un modelo de MB-346 en rojo metalizado y la del Spartan mencionada elevaron las dosis de adrenalina de un público que hizo frente con valor al implacable sol de Udine. Para la exhibición de los Frecce Tricolori, lamentablemente no están hechas las palabras. Es tan impresionante, que sólo puede verse. No en vano son la primera patrulla acrobática del mundo. Ya no se vuela en inglés.
 NOTA de la EDITORA.- AEROMAGAZINES agradece al fotógrafo KLAUS MOZER su préstamo de material óptico a MIRLO.
EDITOR'S NOTE.- AEROMAGAZINES thanks the photographer Mr. Klaus MOZER for his lending of photographic equipment to MIRLO team.
Sin comentarios
 La base aérea de Rivolto no tiene parada de autobús ni de tren en sus aledaños. Tampoco cuenta con un gran espacio de aparcamiento. Como es lógico, se trata de una instalación militar que, sólo en muy raras ocasiones, abre sus puertas al público, por lo que, dada la excepcionalidad de esas situaciones, carece de medios para albergar a grandes concentraciones de personas.
Pero entre el sábado, 11 de septiembre, y el domingo, 12, unas 500.000 personas llegaron a la base aérea de Rivolto. La pregunta del millón es “cómo lo hicieron”. Los ferrocarriles italianos fletaron trenes especiales, desde, al menos, cien kilómetros de distancia. Quienes se desplazaron por tren pudieron acceder, desde la estación más próxima a la base (Basiliano, situada a unos cinco o seis kilómetros), mediante lanzaderas. O sea, no una lanzadera, sino, con seguridad, más de una decena de autobuses que continuamente desplazaban a los visitantes, desde esa estación de ferrocarril hasta el pequeño pueblo más cercano a la base aérea.
Desde allí, el personal se desplazó caminando unos tres kilómetros, hasta la entrada de la base habilitada para el gran público. La entrada disponía de arcos de seguridad por los que pasaron todas y cada una de las personas que acudieron al festival. Todo el mundo tardó el tiempo que tenía previsto, antes de salir de su casa, incluso dándose el caso de que muchas de estas personas tuvieron que enseñar lo que llevaban en sus bolsas.
La entrada fue escalonada. Pero, tras el festival, todo el mundo salió a la vez de la base aérea. El inevitable resultado es que se produjo un gigantesco tapón, en la pequeña población vecina a la base. Carabinieri, policía local y protección civil (que dirigía las operaciones de control de masas) se encargaron de que aquello fluyera a niveles jamás vistos en nuestro país.
 Cada lanzadera se llenaba, en periodos inferiores a un minuto. El tráfico de salida hacia la estación ferroviaria de Basiliano era constante. En la propia estación de tren, personal de Trenitalia y Ferrovie dello Stato dirigían al personal hasta los vagones.
Nadie levantó la voz. Todo el mundo respetó su turno en las filas. Nadie protestó. Nadie llegó a su casa más tarde de lo que tenía pensado.
Hay dos elementos necesarios para que la organización de un evento funcione. Quienes organizan y quienes quieren actuar de acuerdo con normas de organización. ¡Qué envidia! |
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El jefe de la Patrulla Águila, responsable de la seguridad aérea en el Festival de Málaga
La cita aeronáutica malagueña incluyó una exposición estática previa y maximizó el “efecto espectáculo”, en una ciudad volcada con su festival
La Patrulla Águila no participó en los vuelos de exhibición, pero llevó dos aviones y el emulador a la estática
 La Patrulla Águila no voló en el último Festival Aéreo Internacional de Málaga, pero tampoco se lo perdió. Esta aparente contradicción se explica por la presencia de los aviones Águila-8 y Águila-2 en la exposición estática de las aeronaves militares que sí participaron en un festival aéreo que marcará un antes y un después en Málaga, porque fue uno de los espectáculos más atractivos e interesantes del verano de la ciudad. Si el objetivo de la corporación malagueña es proyectar la candidatura de la ciudad para hacerse con la capitalidad cultural europea en 2016, el festival cumplió con su función de ponerla en el cielo, al menos durante unos días.
Fue una pena que la formación acrobática de la Academia General del Aire no volase, pero, desde el año pasado, la crisis ha forzado a limitar su presencia a sólo cuatro de los seis festivales aéreos españoles, con lo que se establece un turno rotatorio de calabazas, del que, este año, Málaga ha resultado ser víctima, junto con Cádiz.
Quizá como contrapeso, la base del Ejército del Aire en la capital de la Costa del Sol facilitó la presencia de la Patrulla Águila, abriendo al público las puertas de una de sus plataformas, el pasado 4 de septiembre, víspera del festival, durante nada menos que ocho horas. El objetivo era exponer las aeronaves militares españolas y extranjeras que participarían en la exhibición del domingo en La Malagueta.
Exposición estática
Dos aviones de la formación acrobática acudieron a esta cita estática, detalle que la población malagueña agradeció, siendo, en la mayor parte de los casos, la primera vez que veían de cerca ejemplares de la Patrulla Águila. Unas 12.000 personas acudieron a la exposición, pese a que la Empresa Municipal de Transportes había anunciado que las paradas de las mal llamadas lanzaderas iban a estar donde nunca estuvieron, al tiempo que confundió una lanzadera con un autobús de línea. Una lanzadera es un vehículo ágil, porque no tiene paradas intermedias. Y aquéllas las tuvieron, al menos en el recorrido de regreso, resultando cada viaje una eternidad, habida cuenta del tráfico de la capital malagueña, un factor inevitable que se hubiera atenuado con “lanzaderas” de verdad y no con una línea de carácter accidental.
 Pero la Patrulla Águila tuvo también un segundo nivel de participación en el festival malagueño, pues la organización solicitó los servicios del actual jefe de la formación, Bayardo Abós, para encargarse de la seguridad en vuelo del espectáculo. Así que los tradicionales buzos azulones de los pilotos y el gris del mecánico que les acompañaba no sólo fueron visibles en la playa, sino que en pocas ocasiones ha sido tan importante su concurso en un festival aéreo.
 Durante la exposición estática, al menos uno de los tres pilotos que se desplazaron a Málaga atendió las curiosidades del público y ayudó a centenares de personas a subir a la carlinga de los dos aviones Águila expuestos en la plataforma. Un esfuerzo de ocho horas de duración gratificado por la satisfacción de sentirse admirados, pero, al tiempo, un trajín nada desdeñable, a tenor de las temperaturas que se registraron, en la Costa del Sol, el sábado 4 de septiembre.
Detallistas al calor
 Que se lo pregunten al mecánico que les acompañaba, imprescindible para el prevuelo y el mantenimiento de ambos “pájaros”, que también se hizo cargo del puesto de venta de recuerdos y objetos de coleccionista, durante esas mismas ocho horas y las cuatro que duró la exhibición del domingo, porque el quiosco bajó hasta la arena de La Malagueta. En esa ocasión, contó con el apoyo de uno de los tres pilotos, mientras los otros dos se encargaban de la seguridad en vuelo, cuyo máximo responsable fue Abós.
Asimismo, el Ejército del Aire (EdA) desplazó a la capital malagueña el emulador de la Patrulla Águila, personal de asistencia incluido, que abrió sus puertas al público en la exposición estática, la víspera, y en la ciudad, durante la exhibición. Un esfuerzo nada despreciable y muy inteligente por parte del EdA, porque haberle fallado a la cita malagueña habría sido un error de bulto.
Más “festival” que en 2009
Málaga “se salió”, en su segundo festival aéreo, con un espectáculo en el que el colorido y las ganas de divertir se impusieron a cualquier otra consideración. Es una de esas ocasiones, en las que un festival es plenamente digno de tal nombre. Si las cifras ya impresionan (24 aviones en exhibición dinámica, 7 helicópteros, 40 pilotos en vuelo, 18 paracaidistas y 250.000 espectadores, con 4 países representados, además de España), el elemento más importante del festival fue la calidad de las exhibiciones. Desde el mismísimo inicio, no hubo un solo avión en el aire que no cumpliera con el objetivo de divertir.
 Cabe destacar, en este sentido, el trabajo especialmente encomiable de formaciones como la Escuadrilla Bücker España, que con tres ejemplares de esta vieja gloria de la aviación, se está atreviendo con la acrobacia. Dado el coste de tener y mantener un avión, así como el desembolso que exige entrenar acrobacia aérea, esfuerzos como el que están realizando formaciones como ésta deben situarse en el justo lugar que les corresponde.
La espectacular exhibición del helicóptero de la Policía Nacional, que desembarcó en la playa de La Malagueta a un grupo antiterrorista que portaba una pancarta con el lema “Málaga 2016” (posteriormente desplegado por cuatro azafatas que les salieron al paso), se convirtió en la principal reseña del festival. Asimismo, el impresionante trabajo de las formaciones de paracaidistas hizo que el público botase literalmente sobre la arena. El grupo Alas y sus trajes especiales para el planeo humano y la espectacular exhibición de la PAPEA causaron furor. Pero fue, quizá, el trabajo del grupo paracaidista británico Xtreme Flight lo que provocó un subidón de adrenalina en el público, viendo aterrizar sobre el mar, primero, y sobre el suelo, después, a sus cuatro saltadores..., pero a más de cien kilómetros por hora.
Juntos, pero no revueltos
Alberto Abajo
 Hay festivales aéreos que marcan distancias con la irresponsabilidad, algo que, a la vista de los últimos acontecimientos, no está nada de más, en un mundo como el de la aviación, donde cualquiera que tenga licencia de piloto camina con hinchado pecho de palomo, como decía un veterano controlador aéreo, en el último festival de Málaga. Y Málaga, que es una ciudad que sabe que, para aspirar a la capitalidad cultural europea en 2016, lo más elemental es demostrar que es parte de Europa, protegió su segundo festival aéreo de zombies con alas, como los que se han visto sobrevolando, demasiado cerca, las cabezas del respetable, en otras partes de España.
Contaba Málaga a su favor con la capacidad de previsión de alguien que, si no zombies, ya había espantado, antes, un par de meigas (que haberlas, haylas) y experiencia obliga. La propia sombra que proyecta una gran máquina de construir ciudad, como la empresa municipal Málaga Deportes y Eventos, ha tenido también un efecto disuasorio nada desdeñable.
El caso es que el II Festival Aéreo Internacional de Málaga sorprendió durante el propio “briefing” (la cita de vísperas que reúne a todos los pilotos del festival con a la dirección del mismo, para acordar lo que vale y lo que no), con la esencia, presencia y potencia de un jefe de seguridad aérea con galones de comandante del Ejército del Aire. Bayardo Abós, Jefe de la Patrulla Águila, asumió esa responsabilidad, advirtiendo claramente de que, una vez en el aire, los límites de la caja aérea nunca se deben burlar.
Algo que crece tan rápido en España como los festivales aéreos debe dejar claro dónde conviene poner fin a lo arriesgado y que hay que dejar aparatos como los aviones fuera del alcance de los niños o, lo que es infinitamente peor, de los aerotranstornados. |
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La Festa al Cel homenajeará la aviación de la II Guerra Mundial
La Patrulla Águila cerrará su temporada de exhibiciones en Barcelona, junto a la Patrouille de France, el Solo holandés, el F-16 Solo belga y la Patrulla ASPA, entre otros
Se prevén dos días de exhibiciones, pero algunas formaciones sólo volarán uno de los dos días
 El cierre de la temporada de festivales 2010 de la Patrulla Águila, que tendrá lugar el próximo fin de semana, en Barcelona, tendrá carácter de homenaje a la parte más importante de la historia de la aviación. La Festa al Cel 2010 parece querer acentuar su admiración hacia aquellos aviones que reinaron en el cielo, durante la II Guerra Mundial, según se anuncia en la parrilla prevista. Durante dos días, en sesiones de dos a seis de la tarde, las playas de Barcelona acogerán un breve resumen de la aeronáutica de los años 30 y 40, y expondrán, entre otras, aeronaves como el Catalina (la hidrocanoa más famosa de la guerra del Pacífico), el Mustang P-51, el poderoso P-40 o una “recreación” del Zero, el caza con el que la Armada Imperial Japonesa puso al límite la capacidad de combate de los aliados y del que ya no quedan ejemplares. De ahí, que se trate de un Texan disfrazado: un viejo truco cinematográfico al servicio del recuerdo.
 Algunas de estas aeronaves, aportadas por Amicale Jean-Baptiste Salis (Francia), nunca han volado en nuestro país. Poner la historia de la aviación en el aire y, en concreto, su periodo más florido (a decir de algunos especialistas), es una apuesta por el formato británico de espectáculo aéreo. Si la Festa al Cel lo hace con la intensidad suficiente, acotará un festival con personalidad propia. El resultado, sin embargo, queda casi completamente en manos de la habilidad de los pilotos y su capacidad para ofrecer espectáculo, en el más amplio sentido de la palabra. Pero el personal de Amicale Jean-Baptiste Salis cuenta con mucha experiencia en festivales aéreos, principal esperanza a la organización del festival de Barcelona para este apartado del festival.
 “La abundancia de actuaciones nos ha forzado a crear dos parrillas separadas, para sábado y domingo, consiguiendo recudir la duración a unas más digeribles cuatro horas diarias de exhibiciones”, señala Daniel Ventura González, coordinador de la Festa al Cel. Advierte, sin embargo, que “algunas actuaciones se repetirán, pero muchas de las importantes sólo se podrán ver uno de los dos días. La patrulla de Francia volará el sábado y la Patrulla Águila lo hará el domingo, por ejemplo”.
Patrulla Águila en el Moll de Marina
La formación acrobática de la Academia General del Aire (AGA) estará también presente en las actividades previstas en tierra, con un estand y el emulador, la atracción con la que está completando casi una vuelta a España por tierra. Ambas instalaciones podrán visitarse en la Carpa Moll de Marina, situada entre el hotel Arts y la torre Mapfre, junto al Puerto Olímpico. De hecho, la carpa dará cobijo a todas las actividades previstas en tierra, como un simulador de Boeing 737, una réplica a tamaño natural de un viejo Bleriot XI (el primer avión que voló sobre Barcelona, en 1910) y diversos estands expositores aportados por el Ala 12, el F-16 belga, el F-16 Solo holandés, el Aeroclub Barcelona-Sabadell, la Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya (entidad que contribuye con el Bleriot XI mencionado), el “clúster” Barcelona Aeronáutica y del Espacio (BAIE), diversas escuelas profesionales, EADS-Airbus Military y Onfly, entre otros.
La Festa al Cel 2010 se plantea, asimismo, como un fenómeno que quiere reunir bajo su influencia a todas las actividades que tengan que ver con la industria aeronáutica y que se desarrollen en Barcelona, en su área temporal de influencia. “Tanto BAIE, que celebra sus primeros diez años, como la asociación AOPA Spain, que aborda su asamblea general, realizan actos coincidiendo con el festival”, destaca Daniel Ventura González. Por su parte, la Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya será la encargada de “ir explicando al público asistente del festival los cien años de aviación en Cataluña”, compartiendo micrófono con la locución principal de las exhibiciones, según explica el coordinador del festival.
Por la tele
 De la última parrilla anunciada, han caído los Breitling Wingwalkers y el campeón español Cástor Fantoba. Ambos han prolongado su gira por China. “Como novedades, tenemos a los Twister Dúo y un velero acrobático remolcado, Team Swift, ambos novedades en España”, adelanta Daniel Ventura González. También estaba prevista la presencia de Alex Maclean, víctima de un accidente mortal, hace escasas fechas.
La Festa al Cel podrá verse por la televisión autonómica catalana. El próximo sábado, entre las 3 y las 4 de la tarde, habrá retransmisión en directo por TV3. Ese mismo día, a las 19:00 horas, habrá un especial de una hora de duración, con lo más destacable de la exhibición aérea. En el momento de redactar esta información, la organización estaba negociando la retransmisión en ámbito nacional, a través del canal TDT de TV3.
Festa al Cel 2010. Todos los participantes
Patrulla Águila / Patrulla ASPA / F-18 (Ala 12, Torrejón) / Canadair CL-215T (Apagafuegos) / Helicóptero Puma (SAR) / Patrouille de France (Francia) / Dassault Dornier Alpha Jet (fuerza aérea francesa) / Acrobacia Renaud Ecalle (fuerza aérea francesa) / F-16 Solo display (fuerza aérea belga) / F-16 Solo holandés (Royal Netherlands Air Force) / North American T-6B Texan (Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya) / Antonov 2R (Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya) / Zlin Z-326 Trener Master (Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya) / Zlin Z-526 Akrobat (Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya) / Dornier 27 (Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya) / MBB Flamingo (Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya) / Bücker Jungmann (Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya) / HA-220 Súper Saeta (Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya) / North American P-51D Mustang (Amicale Jean-Baptiste Solis, Francia) / Yakovlev 11 (Amicale Jean-Baptiste Solis, Francia) / Curtiss P-40 N Warhawk (Amicale Jean-Baptiste Solis, Francia) / AT-6B M0 “Mitsubishi Zero” (Amicale Jean-Baptiste Solis, Francia) / Aeroclub Barcelona-Sabadell (6 aeronaves) / Top Fly (6 Tecnam Sierra) / Air Tractor AT- 802F FireBoss (Bomberos de la Generalitat) / Consolidated PBY-5A Catalina ( Plane Sailing Air Displays Limited, Reino Unido) / Proyecto Alas / Airbus 320 Spanair / Airbus 320 Vueling / Pioneer Team (Italia) / Twister Dúo (Reino Unido) / Helicóptero Agusta Westland 139 (Salvamento Marítimo). |
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Algo más que dinero
Los espectáculos aéreos españoles afrontan el reto de su diversificación Alberto Abajo
 Hay dos factores que impiden que España pueda situarse por encima incluso del Reino Unido, en cuanto a la extensión de los eventos aeronáuticos, como oferta para pasar un buen rato. Uno es la capacidad económica para ponerlos en marcha, algo que comienza a dejar de ser un problema, aunque sólo sea porque ha cambiado, y mucho, en apenas cinco años. No es fácil conseguir dinero para financiar una exhibición aérea, sea deportiva o acrobática. Sin embargo, incluso en plena crisis, nadie, por pesimista que sea, puede negar que se estén haciendo cosas grandes, inimaginables hace cinco años, cuando no había crisis.
Pero hay un segundo factor que está oponiéndose al desarrollo y la diversificación de un tipo de espectáculo que cuenta en España con uno de los mejores caldos de cultivo del mundo. Ese factor es la inmersión sicológica en el convencimiento absoluto de que sólo hay una única manera de espectáculo aeronáutico: el festival en la playa. Con todo, han comenzado a elevarse algunas voces, reclamando otras formas de entender la fiesta con aviones. Se trata de opciones muy vinculadas a su comercialización, en unos casos, y a la promoción y proyección de instituciones de gran peso social, como es el caso del Ejército del Aire (EdA) y la Armada, en otros.
 En el territorio civil, hay grandes conocedores de la “fiesta aeronáutica”, como Antonio Hinojosa (la voz de los festivales españoles), que reclaman formatos de apenas dos horas de duración, en “soporte playa”, muy volcados a su aprovechamiento por parte de un patrocinador, en los que se utilizarían, además del espectáculo aéreo, la fiesta en la arena. Música, concursos, luz, color y sonido deberían ser un bocado apetecible para firmas que saben muy bien el significado de la palabra publicidad, aseguran estas voces. Al tiempo, una celebración de estas características apenas precisaría del concurso de tres o cuatro aeronaves, con lo que las necesidades de financiación se reducirían. Y más, porque, en opinión de Hinojosa, ese conjunto de factores podría resultar atractivo para la televisión.
Una fiesta de estas características no tiene nada que ver con un gran festival aéreo, pero, además, tampoco lo elimina. Es más fácil que incluso sirva para que el caldo de cultivo de los festivales aéreos en España sea mejor caldo y cultive un poco más.
¿Abrir puertas y ya está?
 El terreno militar, por su parte, es el que dispone de mayores posibilidades, porque es donde menos se han desarrollado los espectáculos aéreos. Las jornadas de puertas abiertas (JPA) que se organizan en las bases aéreas españolas se quedan generalmente cortas de miras y escasas de contenido. Si bien no se puede negar que la base de Zaragoza ha presentado, en las dos últimas JPAs que ha organizado, una propuesta ambiciosa y diseñada con ganas de divertir, también es cierto que sólo es Zaragoza el centro que descuella en ese sentido. Y que el resto de bases se concentra mucho en su trabajo y sus “misiones”. Es una actitud loable, en instituciones que viven gracias a los impuestos de los ciudadanos. Con ese dinero, no se debe “jugar”. Pero también es un gesto circunspecto y único en Europa, donde la población de los diversos países está acostumbrada a que, algunas veces al año, las bases aéreas divierten al personal, que es algo más que abrir las puertas y ya está.
La temporada de festivales y acontecimientos aeronáuticos de 2010 comenzó con una JPA, en Zaragoza, el pasado 23 de mayo. La base aérea de San Javier (Murcia) abrió también sus puertas al público, con motivo del 25º aniversario de la Patrulla Águila. El pasado 18 de septiembre, Los Llanos (Albacete) mostró los aviones que participaron en el último Programa de Liderazgo Táctico de la OTAN, aunque sólo voló el material español. Parecería que, en el Ejército del Aire, algo se está “moviendo”. Pero, de momento, nadie pondría la mano en el fuego para avalar esa hipótesis, al menos entendiendo el significado de “mover” en el sentido en que merece. Es muy probable que todo se haya debido a una casualidad.
¿Quién puso más?
 En cualquier caso, el EdA habrá podido comprobar hasta qué punto el “caldo de cultivo” que han ido creando los festivales aéreos españoles ha mejorado su propia proyección de imagen a través de las JPAs. No ha trascendido ningún programa de JPAs, ni tampoco si, en tal caso, Zaragoza iba a ser un modelo a seguir. Pero, de cualquier modo, la “fórmula maña” se ha mostrado como plástica y efectiva, cara al gran público.
La última jornada de puertas abiertas de la base de Zaragoza se apoyó en un elemento clave: ofrecer diferentes espectáculos, todos al mismo tiempo y compitiendo entre sí por el interés que despiertan entre el público. El resultado es que decenas de grupos compuestos por cientos de personas corren, de un lado para otro, porque no quieren perderse nada de lo que ocurre.
Al tiempo, hay actividades para niños que bajo ningún concepto se esconden en una esquina perdida de una plataforma, sino que tienen lugar en lugares bien visibles. También forman parte del espectáculo. La capacidad de animación ante un micrófono es, aquí, un factor determinante. Es decir, puede significar el éxito o el fracaso. Y, asimismo, el material estático expuesto cuenta a favor, sobre todo, si mucha gente que lo explica.
Y todo eso a la vez, sin apenas orden del día. Todo con igual atractivo. Y, al final, el respetable disfruta, se divierte y vive en sus propias carnes cómo cuatro horas de la mañana de un domingo se quedan en nada y pasan como un suspiro. O sea, divierten. Y todas las personas que asisten han percibido el mensaje de que todo ese esfuerzo se ha hecho para ellas.
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El Águila-8 se presentó ante el público de Albacete, en la JPA del mes pasado
Los espectadores visitaron el avión con la deriva decorada, durante la exhibición de las aeronaves que participaron en el curso TLP celebrado en Los Llanos
 La jornada de puertas abiertas (JPA) que se celebró en la base aérea de Los Llanos de la capital albaceteña, el pasado 18 de septiembre, con motivo de la clausura de uno de los cursos de TLP (Programa de Liderazgo Técnico) de la OTAN que acoge la instalación del Ejército del Aire, contó con la presencia de la Patrulla Águila en la exposición estática. O lo que es lo mismo, en la única exposición que hubo, porque sólo voló un Mirage F1 del Ala 14 que está ubicada en dicha base. El Águila-8, que ostenta la deriva especialmente decorada con motivo del 25º aniversario de la formación acrobática, se posicionó en la plataforma de la base aérea más antigua de España, dentro de la campaña de imagen prevista para la Patrulla Águila, con motivo de su aniversario. El avión muestra, además, en su morro, una pegatina de los Frecce Tricolori, conmemorando su quincuagésimo aniversario.
La JPA de Albacete mostró material de seis países, además de España, y la espectacular presencia de un impresionante avión de control AWACS abierto al público. Básicamente, estuvieron presentes, además de aviones españoles, Tornados italianos, dos F1 y dos Mirage 2000 galos, dos Hawk de ataque británicos y una quincena de F-16 italianos, turcos, polacos y belgas, según informa Efrén Mundina. En cuanto al público, fijó su atención preferente en el material español, especialmente en el avión de la Patrulla Águila (con la carlinga abierta) y dos Mirage F1 del Ala 14 a los que podían acceder, para hacerse fotografías. Uno de ellos presentaba una espectacular decoración de esquema “tigre” (en diferentes tonos de gris), demostrando su presencia habitual en ese tipo de encuentros para aeronaves de combate europeas.
 Pero fue el piloto del F1 español que voló quien se llevó el mejor recuerdo de la JPA albaceteña. La única exhibición de vuelo que se realizó en la cita aeronáutica contó con el fervor del auditorio. En pocas ocasiones, se ha visto un público más entregado, casi acosando al capitán español, como si fuera una estrella de cine. El piloto lucía en el casco la decoración del Tiger Meet celebrado en Kleine Brogel (Bélgica), con la Cruz de Borgoña de los tercios de Flandes, informa Efrén Mundina.
Los únicos puntos flojos del programa de actividades de la JPA fueron la brevísima duración de la demostración de los perros de la Policía Aérea y un inclemente viento que deslució el trabajo de la Patrulla Acrobática Paracaidista del Ejército del Aire (PAPEA), que desplazó a seis saltadores, con un único salto de tres parejas, que portaban las banderas de Albacete, Castilla-La Mancha y España. ( Inicio ) |
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Cuestionario Águila con
Toni
¿Cuándo y dónde conociste a la Patrulla Águila?
Puertas abiertas de la Base de Zaragoza, en 2001.
¿Por qué te impactó aquel primer encuentro?
Sólo con verlos en formación estática.
¿Cuántas veces has visto a la Patrulla Águila, desde entonces?
Entre diez y quince ocasiones.
¿Cuál ha sido el lugar más lejano al que te has desplazado para ver a la Patrulla Águila?
Albacete.
¿Qué espectáculo de la Patrulla Águila, que hayas visto, te ha gustado más?
Aquella primera vez en Zaragoza.
¿Qué figura acrobática te causa mayor impresión?
Maniobra "espejo" y formación "supermirlo".
¿Crees que la Patrulla Águila tiene suficiente proyección internacional?
Está entre las mejores del mundo.
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Celebrando 50 años de Frecce Tricolori
Fotos: MIRLO
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En espejo |
MÁLAGAHOY.ES (5 septiembre 2010). “Aeronaves en tierra firme. La Base Aérea Militar realizó ayer su primera jornada de puertas abiertas, en la que se pudieron ver de cerca los aviones del Ejército y subir a un emulador aéreo”. Uno de los atractivos era el emulador Patrulla Águila, un simulador de vuelo para hacer sentir a los ocupantes la impresión más parecida a la vivida por un militar piloto del Ejército del Aire. Sin embargo, este simulador no era apto para embarazadas, menores de 1,07 metros , mayores de 110 kilos o aquellos con claustrofobia, epilepsia, asma, o algún otro tipo de enfermedad crónica. La atracción, además, no estuvo disponible durante toda la jornada, por lo que sólo fueron unos pocos afortunados los que pudieron disfrutar de ella . Este hecho, unido a las grandes colas de más de horas y media para entrar a las cabinas disponibles de las aeronaves, decepcionó a muchos de los visitantes. "Sólo se puede entrar en tres aviones, por lo que se forman grandes colas. El emulador, además, lo han cerrado a media mañana, con lo cual, no podemos utilizarlo porque no vamos a estar aquí todo el día" se quejaba Damián Álvarez. A este respecto, uno de los escoltas de las Fuerzas Aéreas, explicaba que "en los aviones de carga sí se puede subir la gente; pero en los demás no, porque, al ser más pequeños, sería imposible aglutinar a todo el mundo". Del mismo modo, añadió que "se trata de ver los aviones y hacer fotos; luego, si hay suerte, puedes montarte".
LAOPINIONDEMALAGA.ES (5 septiembre 2010). “Aviadores por un día . Más de un malagueño cumplió ayer el sueño de tocar con sus manos lo que hasta ahora sólo veía en televisión o en el aire”. La Base Aérea de Málaga se quedó pequeña durante el mejor aperitivo del Festival Aéreo Internacional Málaga 2016, que se disputa hoy en las playas de la Malagueta y La Caleta, con una jornada de puertas abiertas en la que superó las expectativas de la organización. Las primeras imágenes del día lo confirmaban. El acceso por Churriana colapsado y, sólo una hora después de la apertura de puertas, el cartel de «no hay billetes» para vivir la inolvidable experiencia del simulador de vuelo Patrulla Águila. En él se pudieron comprobar las vistas de un piloto cuando vuela en formación con los demás componentes de la patrulla acrobática. No importó demasiado.
SUR.ES (5 septiembre 2010). “Aviones de cabinas abiertas. La Base Aérea recibe a 12.000 personas para ver las aeronaves que participarán hoy en la exhibición en el cielo de Málaga” . (...) El que no bromea mientras aguarda su turno para ver por dentro una de las aeronaves es Martín Sergio Martín Torres, un malagueño antiguo caballero paracaidista que no olvida el tiempo en que se lanzaba en paracaídas. «Esta muestra es muy buena. Me gusta mucho. Me han llamado especialmente la atención el hidroavión encargado de apagar fuegos y las pinturas de las naves de la Patrulla Águila ». Un elemento que hace las delicias del público es un emulador de vuelo llevado por el Ejército del Aire. Este simulador permite experimentar algunas de las sensaciones que sienten los pilotos de la Patrulla Águila, uno de los grupos de vuelo acrobático más prestigiosos del mundo. ( Inicio ) |
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