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Cambios en la formación. Heredero se perfila como nuevo Jefe. Miguel Puertas, también. Se habla de Piquer, para el puesto de Líder. Ferrer Guardiola deja la formación. Los reservas de la temporada 2010 podrían coger la palanca de vuelo, en 2011. Tres pilotos aspiran a entrar como nuevos reservas. La Patrulla Águila no tiene precisamente en números rojos la cuenta de los rumores, en un mes de diciembre que, como cada año, se presta a la especulación. ( Más) |
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Airbus Family Day, en Sevilla. La Patrulla Águila acudió, el pasado 14 de noviembre, a la fiesta anual del constructor aeronáutico Airbus, dedicada a sus trabajadores y sus familias. Unas 30.000 personas provenientes de los centros de producción Airbus de toda Europa acudieron a las instalaciones que la empresa tiene en Sevilla, para celebrar su fiesta anual. La Patrulla Águila exhibió dos aviones en estática, uno de ellos con la deriva especialmente decorada, con motivo del 25º aniversario de la formación. ( Más) |
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Fechas 2011. El extraordinario desarrollo que están experimentando los festivales aéreos en España provoca que algunos de ellos ya se hayan “puesto las pilas” y tengan fecha prevista para la próxima temporada Es el caso de Vigo, Málaga y Barcelona. Del resto, hay, sobre todo, rumores. ( Más) |
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La mascota ya no viajará desnuda. Agui, la mascota de la Patrulla Águila, viste, desde hace algunos días, el mono de vuelo oficial de la formación acrobática. La indumentaria ha venido de manos de Consuelo Marín, que ha diseñado y cosido la vestimenta de la mascota. Como premio, Consuelo será, de ahora en adelante, la madrina del aguilucho acrobático. El casco está en trámites, según informa el mecánico de quien partió la idea de completar el equipamiento de la Patrulla Águila con una mascota. ( Más) |
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Pósteres y emulador, en Castellón. La última sesión del emulador de la Patrulla Águila de 2010 se celebró, los pasados 22 y 23 de octubre, en Castellón. El equipo completo de pilotos se desplazó a la capital levantina, para atender a la afición. ( Más) |
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La temporada no ha finalizado. Ocho países de todo el mundo aún mantienen abierta la actual temporada de festivales aéreos. EEUU, Emiratos, Japón, Egipto, Irán, Indonesia, China y Taiwán habrán concentrado, entre el pasado 1 de noviembre y el próximo 19 de diciembre, un total de 27 eventos aeronáuticos. Destaca China, con una feria/festival aéreo, a la que acudieron 21 países de cuatro continentes. ( Más) |
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Un Romeo único en el mundo. La única réplica exacta a escala real de un viejo IMAM Ro-41 Romeo de la Guerra Civil, que construye, desde 2003, el brigada del Ejército del Aire Antonio Marroquí, quedará completa antes del próximo verano. Marroquí, que presentó su trabajo en la jornada de puertas abiertas celebrada, en junio pasado, con motivo del 25º aniversario de la Patrulla Águila, ha reproducido y construido manualmente, una por una, todas las piezas del viejo biplano (sólo el motor lleva nada menos que 3.200), en la única réplica facsímile de este avión existente en todo el mundo. ( Más) |
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Nunca los rumores volaron tan alto
José Ignacio Sánchez-Heredero y Miguel Puertas optan al puesto de Jefe y César Piquer podría volar el Águila-1
Ferrer Guardiola abandona la formación, los reservas optan a los aviones y hasta tres pilotos nuevos aspiran a llenar los huecos en tierra
Alberto Abajo
El aspecto más interesante de las temporadas de la Patrulla Águila es que siempre se adelantan a su fecha de inicio. No comienzan en enero, con los primeros entrenamientos, sino que arrancan, un par de meses antes, con los cambios en el equipo. Desde el pasado mes de noviembre, la formación acrobática de la Academia General del Aire (AGA) vive su anual idilio con la rumorología sobre los pilotos que entran y los que salen del equipo de vuelo. Pero, en diciembre, la temporada ya está en cabecera de pista, con un listado de rumores que anuncia novedades en casi todas las posiciones de vuelo... y de lo que no es vuelo.
 Y es que, este año, los rumores sobre los cambios en la Patrulla Águila parecen haber alcanzado un nivel desconocido hasta el momento. Cabe decir que valen todo, pero merece la pena hacer aflorar la rumorología, para apreciar hasta qué punto una formación acrobática tiene vida propia. Porque del puesto de Jefe a los reservas, puede que se renueve prácticamente todo, ya sea por cambios de posición o por nuevos “fichajes”.
Bayardo Abós (jefe) abandona la Patrulla Águila, al igual que José María Alonso (líder), tras haber cubierto su periodo de servicio en la formación, como anunció MIRLO, el mes pasado. Esos no son rumores: están 'confirmados'. Continúa, sin embargo, Nacho Heredero (Águila-7), pese a que, desde hace algunos meses, corría el rumor de que también abandonaría la formación.
Quién da más
 Era, a todas luces, un rumor falso, porque todo indica que Heredero continúa en el equipo. Y el caso es que hasta tal punto continúa, que suena como uno de los posibles nuevos jefes de la Patrulla Águila para 2011. Hay varios. Porque Heredero no es el único nombre que suena para el cargo. Otros rumores apuntarían a que Miguel Puertas podría hacerse cargo de la Patrulla Águila, durante la próxima temporada. Puertas es un viejo “patrullero” que bajó del avión, al finalizar la temporada 2006 (volaba en la posición de Águila-6), ocupándose, desde entonces, de la instrucción de los nuevos pilotos de la patrulla. Pero, además, Miguel Puertas es una de las pantallas de proyección de imagen del Ejército del Aire, como tradicional participante en el rally Dakar, bajo la enseña de “Soldados.com”.
Quien sí se va es Francisco José Ferrer Guardiola, que volaba en el puesto número 4 (Perro), desde 2009.
César Piquer, que, en esta temporada recién finalizada, voló en la posición de Águila-2 o Punto Derecho, será, según ciertos oráculos, el próximo líder de la Patrulla Águila, salvo, claro está, que se confirme la entrada de Puertas al puesto de Jefe, porque, en ese caso, Nacho Heredero sería el Líder de 2011 . Heredero es un veterano de la patrulla, de la que forma parte, desde 2006, año en el que entró como reserva, y ha volado en la posición de Par Izquierdo, desde 2007. Piquer es una incorporación relativamente reciente. Entró en 2009, como reserva, y en 2010, subió a la carlinga del avión número 2, como Punto Derecho.
Monleón y Navarro..., ¿a volar?
Pero aunque ninguno de estos rumores está oficialmente confirmado, todo indica que los reservas Monleón y Mariano Navarro (el excelente locutor de la última temporada) podrían subirse a alguno de los aviones que queden vacantes, porque tiene que continuar habiendo siete pilotos en el aire y lo habitual es que los huecos se rellenen desde el banquillo. Según parece, otros dos o tres nuevos pilotos estarían también esperando a que les confirmen su entrada como reservas en el equipo de 2011, lo que vendría a reforzar el rumor sobre un movimiento de fichas en este sentido.
Quedará, por lo tanto, un equipo de vuelo completamente renovado, entre los nuevos que subirán a los aviones y aquéllos que cambiarán de rol dentro de la formación. Ciertamente, no se trata de una eventualidad que pueda inquietar a quienes sí se mantienen todavía, porque, si se revisa la evolución de los últimos años, la Patrulla Águila ha afrontado, siempre por estas fechas, cambios importantes en el equipo de vuelo.
Carencias y necesidades
Quedan los primeros meses del año para los entrenamientos y las sueltas. A lo largo de ese tiempo, podrán analizarse otras variables sobre quiméricas nuevas figuras para la temporada 2011 (para cuándo una “rotura Ascua” o “en bomba”, como se conoce la figura en Europa, o una “pescadilla” a siete aviones) o, algo si cabe mucho más improbable, la posibilidad de que la formación incorpore pirotecnia a su espectáculo. De un año para otro, crece el número de patrullas que lo hace y, si ya empezó a apreciarse como una carencia en 2010, el año que viene, puede pasar a ser una genuina necesidad.
Para mantenerse en el podium europeo de patrullas acrobáticas militares, con sólo siete aviones, hay que estar a la última en innovaciones. Y es que los Frecce Tricolori pueden llenar el cielo con diez aviones y hacer interactuar a dos grupos de cinco. Los Red Arrows, con nueve aviones, cuentan con la misma ventaja. E incluso la comedida y circunspecta Patrouille de France, con ocho aeronaves, puede llenar sobradamente el cielo. El número es una gran ventaja con la que no cuenta la Patrulla Águila.
Espectáculo
 Pero el problema es que la formación española es tradicionalmente refractaria a las innovaciones. Y ahora, todo lo conseguido en los últimos años podría entrar “en pérdida”, si desciende el nivel de espectacularidad. Cuando crees que has llegado, el resto incorpora algo nuevo. Si no obras en consecuencia, te quedas atrás. No parece técnicamente complicado incluir elementos pirotécnicos. Y aunque lo fuese, en los festivales, se ven, están ahí. El público compara y, cada vez más, acude a espectáculos donde una pareja de avioncitos de nada lanza bengalas... Les va a costar entender que algunas de las formaciones más importantes no lo hagan.
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La Patrulla Águila, en el Airbus Family Day de Sevilla
El constructor aeronáutico europeo reunió a 30.000 personas en su fiesta anual que contó con dos aviones Águila en exposición estática
 La Patrulla Águila estuvo presente, aunque no voló, en la última fiesta anual que el constructor aeronáutico europeo Airbus celebra cada año y que está dedicada a las familias de sus trabajadores. El caso es que, en 2010, la celebración tuvo lugar, en los dos centros de producción que Airbus tiene en Sevilla, en el aeropuerto hispalense y la zona de Tablada, el pasado 14 de noviembre. Un total de 30.000 personas, entre trabajadores y sus familiares, llegadas de diversas partes de Europa, acudieron a la celebración sevillana de Airbus, según informa José Miguel Vives.
La formación acrobática del Ejército del Aire (EdA) desplazó a dos de sus aeronaves, una de las cuales (Águila-8), con la deriva especialmente decorada con motivo del 25º aniversario que se celebra este año, se ha convertido en todo un icono, en buena parte de las muestras estáticas, dentro y fuera de España, celebradas en la temporada 2010. La formación no ofreció ningún tipo de espectáculo de vuelo, puesto que su temporada oficial ya ha finalizado y no habrá exhibiciones, hasta el año que viene.
 El Airbus Family Day de este año fue un especial encuentro con la aeronáutica en general, además de un muestrario de los principales proyectos del constructor europeo, según José Miguel Vives. El público asistente pudo ver de cerca y por dentro aeronaves como el mastodóntico A-380, actualmente envuelto en una viva polémica, por los fallos que está registrando la serie dotada con los motores Trent de Rolls Royce. Unas 9.000 personas visitaron la aeronave, informa Vives.
Asimismo, se presentaron dos prototipos del A-400M, el futuro del transporte militar europeo, y otros modelos de aeronaves, como un impresionante A-330-200 MRTT, críptica clave que oculta el modelo de avión cisterna de la Royal Australian Air Force, un Eurofighter, un viejo Saeta de la Fundación Infante de Orleans, un Súper Saeta de la fundación Parc Aeronautic de Catalunya, un transporte militar español CASA 212 y un C295 (su relevo en el EdA, aunque el ejemplar era, en este caso, chileno). Un total de 600 voluntarios atendieron las necesidades del público asistente, a quien recibió personalmente Thomas Enders, consejero delegado del constructor aeronáutico.
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Vigo, Málaga y Barcelona, únicos festivales españoles con fecha para 2011
El FAV se celebrará, el 17 de julio. Málaga, el 4 de septiembre y la Festa al Cel tendrá lugar el primer fin de semana de octubre
Alberto Abajo
 El Festival Aéreo Internacional de Vigo (FAV), el de Málaga y la Festa al Cel son los únicos festivales aéreos españoles que, el pasado mes de noviembre, ya tenían fecha prevista para la próxima temporada. El resto es pura y dura especulación. Puro y duro vuelo nocturno, a base de instrumentos. Pero siempre se pueden sumar lógica y estadística, para llegar a conclusiones que se parecerán mucho a la realidad. Y si no, peor para la realidad, porque abandonaría la lógica.
Hasta la fecha, el festival aéreo de Vigo ha coincidido con el Royal International Air Tattoo (RIAT) británico, en la mayor parte de las ocasiones. El año que viene, también se producirá esta circunstancia, pues la cita viguesa con la aviación tendrá lugar el 17 de julio, como el RIAT . Por su parte, el festival de Gijón se viene celebrando, desde que existe, una semana después que el vigués, de manera que, para 2011, su fecha será, muy probablemente, el 24 de julio. El festival aéreo malagueño volverá a la playa de la Malagueta, el primer fin de semana de septiembre, según fuentes de la Asociación Cultural Aeronáutica Española, que organiza tanto este evento como el de Vigo.
Por su parte, la Festa al Cel 2011 está anunciada para el fin de semana del 1 y 2 de octubre del 2011. La cita tendrá lugar en las playas de Barcelona.
Las otras dos citas aeronáuticas españolas (Cádiz y Valencia) están en el limbo. Y eso, en caso de que lleguen a estar, porque corren rumores sobre la eventualidad de que la crisis económica haya forzado a Valencia a saltarse la temporada 2011 e incluso podría estar estudiando convertirse en una cita bienal. Pero no hay una organización establecida capaz de confirmar o desmentir este rumor, por lo que debe situarse, de momento, en la categoría de los inevitables comadreos.
Por su parte, el tercer festival aéreo de Cádiz está envuelto en el mutismo, aunque hay quien se atreve a vaticinar la fecha del 11 de septiembre de 2011. No queremos hacer bromas con semejante fecha, pero todo indica que le puede traer mal fario a algo relacionado con aviones. Estaría muy bien ir tocando madera.
Patrulla Águila
 Por otro lado, dónde podrá verse a la Patrulla Águila y dónde no es algo que se decidirá, a lo largo de este mes. Porque, como viene siendo tradicional, cada mes de diciembre, se reúnen la Patrulla Águila y los encargados de “repartir” a las patrullas acrobáticas del Ejército del Aire en los diferentes festivales aéreos de dentro y fuera de nuestras fronteras. Lo que se decide ahí es siempre un misterio que se desvela, a veces, bien entrado el año nuevo. Con respecto a la Patrulla Águila, lo único que se sabe es la norma: ir a todos los festivales, excepto a uno. O sea, que no se trata tanto de “repartir” a las patrullas como de “prorratearlas”. Y es que la crisis económica sigue mandando. Y lo seguirá haciendo, todavía, durante dos o tres años más. Conviene tenerlo en cuenta.
En cuanto al exterior, cabe vaticinar la presencia de la Patrulla Águila en alguna de las reuniones del próximo Meeting de l'Air francés, todavía sin fecha anunciada en el momento de redactar esta crónica. La principal duda que se plantea la afición es si la formación acrobática española preferirá, en 2011, el RIAT británico al FAV vigués. Hay rumores para todos los gustos.
Otras opciones más allá de nuestras fronteras están también en el aire. Pero hay festivales muy interesantes, como el de Leeuwarden (Holanda), que se celebrará el 17 y 18 de junio de 2011, una de las citas aeronáuticas mejor valoradas de toda Europa. Asimismo, Bélgica ya tiene fecha (16-18 de septiembre) para el impresionante festival que el aeroclub de Sanicole organiza cada año y que, en 2011, incluirá también una edición “nocturna”, dado el éxito de la experiencia del pasado mes de septiembre. El resto de citas aeronáuticas europeas, o aún no han dado señales de vida o son improbable destino para la Patrulla Águila, si hacemos caso de la estadística. ( Inicio ) |
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“Agui” ya viste el uniforme Águila
Su diseñadora, Consuelo Marín, ha amadrinado a la mascota de la formación acrobática de la Academia General del Aire Alberto Abajo
 Agui, la mascota de la Patrulla Águila, ha dejado de estar desnuda. Consuelo Marín, que es la señora de la fotografía, ha alcanzado el honor de convertirse en la madrina del aguilucho acrobático, tras haberle dedicado tiempo y esfuerzo a la nada fácil tarea de diseñar y coser para él un genuino mono de vuelo.
El caso es que no era un problema sencillo de resolver. Para coser un mono de esas características, hay que disponer, primero, de tiempo. Y luego, tener al aguilucho a mano, para tomarle las medidas y hacerle las continuas pruebas que son imprescindibles, dadas las proporciones de un plumífero que de plumífero tiene bien poco, porque es de peluche. Agui, que se enroló en la patrulla, con motivo del 25º aniversario de su fundación, ha tenido una temporada muy movida, porque ha estado obligatoriamente presente en todos los espectáculos de la formación acrobática.
Ha sido recientemente, cuando ha podido sacar tiempo. Y, Consuelo Marín, por su parte, ha podido también regalarle el suyo a su nuevo ahijado. Agui ya es un piloto con todos los honores e insignias que se le exigen a una mascota.
Sólo le falta el casco, pero eso es una mera cuestión de tiempo, porque el mecánico que lo enroló y lo lanzó al estrellato de la acrobacia aérea ya ha puesto manos a la obra, según ha podido saber MIRLO. No será difícil que lo consiga, dado el empeño que ha demostrado, durante toda la temporada, para que Agui viaje con la Patrulla Águila a todos los lugares donde haya hecho una exhibición en 2010. Y con un poco de suerte, el casco se lo traerán los Reyes Magos, el mes que viene.
Conecta con “Agui” en Facebook:
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Última firma de pósteres con emulador Águila, en Castellón
La Patrulla Águila al completo se desplazó, en octubre, a Castellón, para la última firma de pósteres con emulador de 2010
 El equipo completo de pilotos de la temporada 2010 se desplazó a Castellón, durante los pasados 22 y 23 de octubre, para atender personalmente a la afición, en uno de esos “cara a cara” que dejan un recuerdo inolvidable. La expectación fue mayor de lo habitual, porque se trató de una de las últimas apariciones públicas en tierra de los pilotos de la formación acrobática, antes de que finalice el año de su vigesimoquinto aniversario.
Acompañó al grupo el emulador, uno de los soportes de proyección de imagen que mejor han funcionado en 2010 y que ha recorrido las principales plazas españolas, con o sin exhibición de por medio. El emulador funcionó los dos días, a razón de nueve horas por jornada. Y considerando que puede acoger a catorce personas, puede dar una idea del elevado número de “bautismos virtuales” Águila que se hicieron en Castellón, entre los dos días.
Asimismo, los pilotos firmaron pósteres para la afición que hizo paciente cola, en la avenida de la Libertad castellonense. ( Inicio )
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Temporada de invierno
Hasta el próximo 19 de diciembre, ocho países de todo el mundo celebran festivales aéreos
21 países acudieron al Air Show China, la principal feria aeronáutica de Asia en 2010  De Emiratos Árabes a China, pasando por EEUU, la temporada de festivales aéreos que ya ha finalizado en Europa aún continúa por el resto del mundo. Un total de ocho países habrán acogido, entre el pasado 1 de noviembre y el próximo día 19, hasta 27 citas aeronáuticas. Y nada menos que ocho de ellas se ubican en EEUU, quizá el país del mundo donde mayor número de festivales aéreos se realizan cada año, con un total de 189, desde enero pasado. Le sigue el Reino Unido que ha saldado esta temporada con 86. Echará el telón de 2010 el festival japonés de Nyutabaru del 19 de diciembre. Al público japonés aún le quedan cinco gélidas e invernales citas con la acrobacia aérea, de las 16 previstas para este año. Son los últimos eventos de un largo año de exhibiciones.
Los ocho festivales ya mencionados de EEUU, otros cinco de Japón y sendos espectáculos aéreos en Emiratos, Egipto, Irán, Indonesia, Taiwán y China componen el mapa del final de la temporada acrobática, en el resto de continentes de todo el mundo. Destaca especialmente el “Air Show China 2010” , celebrado del 16 al 21 de noviembre pasado, probablemente la mayor feria aeronáutica de Asia (con exhibiciones incluidas), en la que participaron expositores de Austria, Australia, Brasil, Alemania, Rusia, Francia, Japón, Korea del Sur, Holanda, Canadá, Malasia, Perú, Filipinas, EEUU, Suiza, Tailandia, Ucrania, Italia, Reino Unido, Chile y la propia China.
En el caso del continente europeo, el colofón llegó de la mano del Thunder Day que organizó el Yorkshire Air Museum, en Elvington (Reino Unido), el pasado 17 de octubre. De hecho, Europa permanecerá cerrada, hasta el 13 de abril de 2011, cuando se celebrará el festival germano de Friedrichshafen, el primero anunciado para la próxima temporada. No será precisamente el continente más madrugador, porque hay países como Nueva Zelanda que comenzarán sus festivales aéreos, ya el mes que viene. Pero es que este país, como Australia, se encuentra en un continente, Oceanía, situado en el hemisferio sur, donde el mes de enero es garantía de buen clima.
Aunque el hecho de inaugurar la temporada tampoco convierte a Nueva Zelanda en el paraíso de la acrobacia aérea. Para 2011, sólo están anunciados los dos mismos y únicos festivales aeronáuticos que se han celebrado este año. En Australia, sin embargo, se han contabilizado diez festivales en 2010 y, de momento, ya están anunciados cuatro para el año que viene.
Liderazgo europeo
Pero, parafraseando el título de la película de James Ivory, resulta que “lo que queda del día” permite completar un panorama de clara preferencia hacia los países del continente europeo, en lo que a acrobacia aérea se refiere. Europa concentra, además de tradición, los espectáculos de mayor renombre internacional. Siempre, claro está, con el permiso de EEUU, que, por sí mismo, ya tiene anunciados nada menos que 72 festivales aéreos para 2011, estando previsto que aún se publiquen bastante más del doble, durante los próximos meses. El caso es que, de momento, el conjunto de los países de Europa sólo han avanzado 68 espectáculos para el año que viene. Saldrán más, pero conviene dejar constancia de que, para competir con EEUU, hay que sumar muchos países en Europa.
Otra cosa será que referentes equivalentes a la Giornata Azzurra o el Royal International Air Tattoo (RIAT) formen parte de la nómina estadounidense. Eso ya es otra historia. Europa sirve de marco a las concentraciones aeronáuticas de mayor raigambre mundial. Y así, el Air Tattoo se perfila, quizá, como la exhibición aeronáutica militar de mayor reconocimiento en todo el mundo, pese a que las cifras de público han bajado, en las últimas ediciones, al entorno de las 170.000 personas.
La mano al bolsillo
 Y es difícil que estas cifras mejoren en 2011, si la crisis continúa tan tenaz como promete, porque, para acudir a la base de la RAF en Fairford, hay que solicitar un crédito. El RIAT es uno de los espectáculos más caros del mundo y se ubica en un lugar del condado de Gloucester lo suficientemente alejado de cualquier zona urbana, como para que la afición británica, o bien se deje la herencia en transportes (pondrán lanzaderas en 2011), o en un alojamiento más o menos lejano, pero no tan lejano como una ciudad digamos normal. Nada que ver con los festivales españoles o con otras citas europeas.
Para disfrutar de los aviones en el Reino Unido, hay que meterse la mano al bolsillo. Y mucho, porque, además, una vez dentro del perímetro de la RAF, cualquier cosa vale más dinero del que resulta tolerable para una obsesión como la aviación, que nunca debería desplazar a actividades cotidianas elementales como, por ejemplo, comer el resto del año. La entrada libre de la última edición se vendió al precio de 37,50 libras. Es decir, 43,51 euros. O sea, unas 7.240 pesetas (eso sí, los menores de 16 años entraron gratis). Ante esta perspectiva, no le resultará nada fácil a la organización del RIAT mejorar las cifras de público en 2011.
La Giornata como modelo
Por su parte, nada supera a la Giornata Azzurra italiana, como festival aéreo. El concepto de espectáculo del que hace gala la Aeronautica Militare es difícil siquiera de igualar, por parte del resto de festivales aéreos, Tattoo incluido. Seis horas de exhibición aérea en Italia, que se repiten en dos días, tienen la particularidad de transcurrir sin notarse, lo que no se puede decir de otros eventos de su tipo. Algunos, hasta aburren. Sin embargo, en 2011, no habrá Giornata y sí habrá RIAT, donde se podrán ver, entre exhibiciones en vuelo y estáticas, más de 300 aeronaves. ( Inicio )
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La única réplica exacta de un Ro-41 Romeo, completa antes del verano
Su creador, Antonio Marroquí, la presentó, en junio, en la jornada de puertas abiertas del 25º aniversario de la Patrulla Águila
Alberto Abajo
 Antonio Marroquí, el brigada del Ejército del Aire que presentó una maqueta a escala real de un viejo IMAM Ro-41 Romeo, en la jornada de puertas abiertas celebrada, el pasado mes de junio, en la base murciana de San Javier, con motivo del 25º aniversario de la Patrulla Águila, finalizará su espectacular trabajo “antes del verano de 2011” , según ha manifestado a MIRLO. La labor de Marroquí se inició en 2003 y constituye una muestra única de afición a la aeronáutica, en la historia de la aviación española. Antonio Marroquí está construyendo, una por una y de forma manual, absolutamente todas las piezas del Romeo. Sólo el motor incluye más de 3.200 elementos que Marroquí ha reproducido con absoluta exactitud.
El resultado es impresionante, pues, a tres escasos metros de distancia, la maqueta podría pasar por un modelo real. Y nada podría ser más imposible, porque del viejo IMAM Ro-41 sólo hay un ejemplar, en Italia, del que únicamente queda el armazón. En España, apenas volaron 28 unidades de este aeroplano, durante la Guerra Civil, y fue precisamente su rareza, la que motivó el interés de Marroquí, ya desde que era un niño. En la actualidad, no queda nada de la vieja Industrie Meccaniche Aeronautiche Meridionali (IMAM), absorbida por Finmeccanica, en 1950, para fallecer, poco después, de muerte natural.
Básicamente, se trata de una obra que incluso tiene valor como artesanía, además de su trascendencia aeronáutica. A pesar de que no ha cursado ninguna solicitud al Museo del Aire, ubicado en Madrid, el deseo de Antonio Marroquí es que “ su fin estuviera en el Museo. No tiene sentido que acabe en un almacén y desmontado”, subraya. Se trata de una maqueta única en el mundo, prácticamente un facsímile de uno de los protagonistas de la Guerra Civil Española extraño y difícil de encontrar, incluso en reproducción gráfica.
“Una noche de enero de 2003, mi afán de recopilar información de aviones clásicos me llevó a entrar en el foro de la asociación GAVS (Gruppo Amici Velivoli Storici), sabiendo que tenían en restauración un Romeo”, recuerda Antonio Marroquí. Ni siquiera pudo conseguir planos de construcción, sino apenas un manual de mantenimiento, un catálogo de piezas y algunas piezas sueltas. Cualquiera hubiera abandonado. Pero, ahí comenzó una búsqueda, entre Marroquí y GAVS, que les llevó incluso a crear conjuntamente algunas de las piezas del avión . Con el paso de los años, el tesón de Antonio Marroquí ha superado la capacidad de una asociación como GAVS. Comparado con el trabajo del español, la réplica italiana casi queda al nivel de un boceto.
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Cuestionario Águila con
"Lobo de Mar "
¿Cuándo y dónde conociste a la Patrulla Águila?
En La Coruña, durante una exhibición tras la llegada de la Tsll Ship Race en el 2002.
¿Por qué te impactó aquel primer encuentro?
Por todo, quedé realmente impactado.
¿Cuántas veces has visto a la Patrulla Águila, desde entonces?
Varias veces más, sobre todo en Gijón, en San Lorenzo.
¿Cuál ha sido el lugar más lejano al que te has desplazado para ver a la Patrulla Águila?
Siempre he tenido la suerte de no necesitar desplazarme ¿Casualidad o destino?
¿Qué espectáculo de la Patrulla Águila, que hayas visto, te ha gustado más?
Todos han tenido una gran emoción en mi corazón, el primero, el que más me impactó.
¿Qué figura acrobática te causa mayor impresión?
Cualquier looping, sobre todo el invertido.
¿Crees que la Patrulla Águila tiene suficiente proyección internacional?
En estos momentos, sí.
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Fotografiando desde la formación
Fotos: Lorenzo Ibor
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En espejo |
DIARIO SIGLO XXI (6 noviembre 2010). “Más de 20.000 personas han volado con la patrulla águila. El emulador ha pasado por 20 ciudades y ahora está en Cheste coincidiendo con el GP de Motos”. Desde que se pusiera en marcha el pasado 1 de junio en un vuelo con la ministra de Defensa y algunos escolares, el emulador de la patrulla Águila ha recorrido ya veinte ciudades y ha estado operativo durante 46 días. En total, según los datos recabados por Servimedia de fuentes militares, el emulador con forma de avión y con los colores de la patrulla ha realizado una media de 35 viajes con unas 14 personas en su interior.
DISCAPNET (8 octubre 2010). “La ONCE dedica a las Fuerzas Armadas el cupón del 12 de octubre. Carballeda pone a Defensa como ejemplo de compromiso con la discapacidad y Chacón dice que sólo han podido hacerlo "de la mano" de la ONCE y el Cermi”. La ministra de Defensa, Carme Chacón, y el presidente de la ONCE y su Fundación, Miguel Carballeda, presentaron este lunes el cupón del próximo 12 de octubre, que la ONCE ha dedicado a las Fuerzas Armadas. En un acto celebrado en la sede del ministerio, Carballeda hizo entrega a su titular de una ampliación enmarcada de la imagen que presenta el cupón del día 12, ilustrado con una fotografía en la que puede verse a la Patrulla Águila dibujando los colores de la bandera de España en el cielo. En otra imagen, un paracaidista desciende portando la bandera. El presidente de la ONCE describió el cupón como "lo mejor de nosotros mismos" y destacó que no hay ningún caso en el mundo equiparable a esta organización, que trabaja para las personas con discapacidad "con la colaboración de los ciudadanos". Además, ensalzó el "compromiso" y la "responsabilidad social" de Defensa, concretada en "una serie de convenios" con la ONCE que, aseguró, "han cambiado un poco nuestro rumbo". Atribuyendo esa actitud a la "sensibilidad oportuna" de Carme Chacón.
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