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Vigo quiere superar el listón del año pasado. La cita aeronáutica más importante de España se ha planteado hacer frente a las limitaciones de la crisis, aplicando el criterio “más de lo mejor”. En 2011, el Festival Aéreo Internacional de Vigo estará dedicado a los cien años de la mujer en la aviación y hará gala de su capacidad de ocupación de la ciudad pontevedresa que, durante siete días, será festival aéreo y sólo festival aéreo. ( Más) |
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Málaga, sin Patrulla Águila y sin festival en 2011. A mediados del pasado mes de junio, el Ejército del Aire eliminó el Festival Aéreo de Málaga de las exhibiciones de la Patrulla Águila para este año. Por su parte, la ciudad pospuso el festival hasta 2012. En julio, la formación acrobática de la Academia General del Aire (AGA) sólo acudirá al RIAT británico. ( Más)
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Turquía celebra su centenario, con el mayor espectáculo aeronáutico de su historia. Más de 80 aeronaves y las principales patrullas acrobáticas de todo el mundo acudieron, durante el primer fin de semana de junio, a la base aérea turca de Esmirna, para formar parte del mayor evento aeronáutico de la temporada, tanto por la importancia de lo que se celebraba como porque significó la cumbre del espectáculo acrobático de 2011. La Patrulla Águila ofreció dos exhibiciones, la primera de las cuales se vio afectada por unas condiciones meteorológicas adversas, según fuentes de la formación. ( Más) |
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La Patrulla Águila volverá al RIAT. El 40º aniversario del Royal International Air Tattoo vuelve a perfilarse como un alarde de poderío por parte de la RAF. Su base de Fairford acogerá la que probablemente sea la concentración de aviones históricos mayor y más importante de los últimos años. Y no sólo por la gira del Battle of Britain..., sino por la participación de casi 60 aeronaves civiles, muchas de las cuales pueden encuadrarse en este epígrafe. Volarán Red Arrows y Frecce Tricolori, pero se notarán ausencias como la Patrouille de France y Thunderbirds. ( Más ) |
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Centenario de la aviación militar española, en Granada. La Patrulla Águila tomó parte activa en la celebración del primer centenario de la aviación militar española que tiene a la base granadina de Armilla como centro principal de operaciones. Una tabla alta (completa) con la exhibición de este año fue su aportación al festival aéreo que, el pasado 19 de junio, tuvo lugar en la citada base aérea, junto a la formación de helicópteros Aspa, que tiene allí su sede, y la Patrulla Acrobática Paracaidista del Ejército del Aire (PAPEA). Las exhibiciones de las tres patrullas constituyeron el programa de un pequeño festival aéreo, al que acudió numeroso público mayoritariamente de Granada y alrededores. El festival sirvió de colofón a una jornada de puertas abiertas, entre las nueve de la mañana y las tres de la tarde.
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Siete días de julio
El Festival Aéreo de Vigo dedicará la edición de 2011 al centenario de la mujer en la aviación
El festival vigués ocupará las calles de la capital de las Rías Bajas, durante la semana del 18 al 24
 El Festival Aéreo Internacional de Vigo (FAV), que se celebrará en la playa de Samil, el próximo día 24, afronta la edición de este año con un doble planteamiento. Por un lado, la difícil apuesta de concentrar la atención en la figura de las mujeres piloto, porque en 2011 se cumple el primer centenario de las mujeres en la aviación. Y es que lo que ha terminado siendo “otro mundo de hombres” comenzó de la mano de muchas mujeres (ver: MIRLO 014, mayo 2007). El FAV, dentro de su habitual planteamiento de poner en la calle lo que está en los hangares, buscará, este año, que la atención se concentre en este aspecto histórico, para lo que cuenta con la presencia de la portuguesa Diana Gomes, una de las mujeres piloto acrobáticas más importantes del mundo.
El segundo hándicap tiene mucho que ver con el capricho dietético de determinadas aeronaves. Según ha podido saber MIRLO, podría haber hasta tres ejemplares de “cierto” avión de combate, que, además de la espectacularidad de este tipo de modelos volátiles, presenta la peculiaridad de consumir un derivado del queroseno que no es habitual en aeropuertos civiles como el de Vigo. Agenciarse las dosis precisas de ese tipo de combustible, para el próximo festival aéreo de Samil, una tarea que no es fácil, aportaría un nuevo hito a esta edición del FAV, en la historia de los festivales aéreos españoles.
La habitual discreción de la organización del festival vigués, en virtud de la cual no se habla de lo que ocurrirá en Vigo, hasta que pueda hacerse con absoluta seguridad, puso punto en boca a su portavoz, en este extremo, de manera que lo único que puede garantizarse es que están trabajando en ello.
Aviación deportiva
 La portuguesa Diana Gomes vuela de manera espectacular un biplano Pitts. Y aunque, en 2011, será la representación en el aire de las mujeres piloto de los últimos cien años, no será tampoco la única representación de la aviación deportiva. Directamente venido de Italia, Luca Salvadorini se ha manifestado dispuesto a dejar de un aire al público vigués, con una demostración espectacular que, además, demuestra la capacidad de los ingenieros aeronáuticos para trabajar con madera. El caso es que su AP-2/DS, apodado, él sabrá por qué, “El pollo de plata” (The silver chicken), está totalmente construido en madera y arrastra un largo curriculum de espectacularidad aerotransportada en toda Italia y algún país europeo que otro.
 No será tampoco la única presencia acrobática. Fiel a su cita viguesa, el campeón del mundo Ramón Alonso volará su Sukhoi sobre la playa de Samil. La patrulla acrobática de helicópteros del Ejército del Aire (EdA) ASPA, la Patrulla Acrobática Paracaidista del EdA (PAPEA), la tradicional presencia de un avión de la fuerza aérea estadounidense (que, este año, está pendiente de definición, pero no será un B-52), el impresionante vuelo del helicóptero de salvamento de la Xunta de Galicia “Pesca- 1” , que siempre ha dejado uno de los mejores recuerdos en el público vigués (y portugués) que acude al FAV, un avión de Salvamento Marítimo (que además recogerá el premio Aviador Piñeiro de este año), el Apagafuegos Canadair CL-215 del EdA, una representación del fabricante de aviones Tecnam, un zepelín y, como una de las estrellas del evento, la más que impresionante exhibición del equipo británico de paracaidistas Xtreme Flight, que aún queda en el recuerdo del público vigués, desde la última edición del FAV, completan parte de la parrilla de vuelo. Sólo con eso, la espectacularidad está más que asegurada. Y si se consigue la alimentación especial de determinados aviones, la superación del listón del año pasado, que parecía difícil, se cubrirá fácilmente.
Además del premio Aviador Piñeiro 2011, concedido a Salvamento Marítimo, cabe también señalar que la sección de informática del Ejército del Aire ha sido adjudicataria del premio Joaquín Loriga. Según explica el festival en su nueva página web, el esfuerzo de aproximación a la ciudadanía ha sido el motivo fundamental para conceder este galardón. Asimismo, la edición de 2011 incluirá de nuevo el Premio Spotter a las mejores fotografías obtenidas en el festival.
Torneo de Pádel, 8.000 euros en premios
 Pero, probablemente, la novedad más importante del festival vigués de este año viene de la mano del III Torneo de Pádel. Algo que comenzó como una manera agradable de pasar un rato, por parte de algunos pilotos del festival (pertenecientes a la Patrulla Águila), ha alcanzado la categoría de “gigante social”, con carácter abierto y cerca de 200 personas inscritas, en el momento de redactar esta información, entre pilotos y vigueses de toda suerte y condición, azuzados por una bolsa de premios, valorada en su conjunto en 8.000 euros. El FAV destinará todos los beneficios que obtenga de este torneo a los regalos que, en esta ocasión la patrulla ASPA, entregará a los niños ingresados en el Hospital Xeral de Vigo. También patrocinan estos regalos empresas como Vtech, Kalandraka y Autos González, Otra cita histórica relevante para un festival que ha puesto definitivamente en marcha su faceta solidaria, bajo la marca FAV Solidario. A este respecto, el FAV ya es el primer evento aéreo español que entra en el grupo de “Empresas con corazón” de Caritas.
Si a esto le añadimos el III Aerotreffen, una concentración de motos de gigantesca cilindrada que se dejan ver por toda la ciudad, durante la Semana Cultural Aeronáutica que precede al festival, no es extraño que la organización del FAV considere que la socialización del evento se ha convertido en un fenómeno digno de estudio. Vigo es festival aéreo y sólo festival aéreo, durante siete días de julio.
La Semana Cultural Aeronáutica de este año ha recuperado los “puntos de contacto” con el público que caracterizaron el éxito de la última edición. Y así, además del emulador de la Patrulla Águila que también en 2011 hace su gira por toda España, incluye, como elemento central, las Jornadas de Simulación abiertas a todo el público interesado. Estas actividades son, desde el año pasado, la mayor concentración de personas interesadas en vuelo simulado del verano gallego, con participantes vigueses y de otras ciudades. Asimismo, el FAV tiene previsto anunciar un ciclo de conferencias sobre temas aeronáuticos.
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Sólo el RIAT para el mes de julio
La Patrulla Águila descarta definitivamente su participación en Koksijde (Bélgica), que estaba en duda
La decisión del Ejército del Aire de borrar del calendario Águila su exhibición en el Festival de Málaga provoca la suspensión del espectáculo para este año
 La exhibición que realizará la Patrulla Águila en el Reino Unido será la única que ofrecerá, en julio, puesto que, este año, como se anunció, no acudirá a los festivales de Vigo y Gijón. Asimismo, según un calendario provisional inicial que se elaboró, el pasado mes de enero, estaba también prevista su participación en el festival aéreo internacional de Koksijde (Bélgica), durante los días 6 y 7 de julio. Pero, a mediados del mes pasado, esta cita, que estaba en duda, quedó definitivamente descartada.
Al parecer, la participación en Koksijde estaba “en el aire”, prácticamente desde que se elaboró el calendario provisional inicial referido y, así, no constaba en el calendario de la Patrulla Águila que se incluyó en el informe de prensa elaborado por el Ministerio de Defensa para el último Día de las Fuerzas Armadas.
 Sí constaba, sin embargo, en éste último calendario, el Festival Aéreo de Málaga , cita que fue anulada, a mediados del mes pasado. La página oficial del Ejército del Aire (EdA) no publicó fechas sobre el despliegue de la formación acrobática para 2011, hasta mediados de junio pasado. Y en la web del EdA, tampoco se mencionan Koksijde ni Málaga, como destinos de la Patrulla Águila para este año.
Con posterioridad, el Ayuntamiento de Málaga pospuso la realización del festival aéreo previsto para este año a 2012, argumentando, precisamente, la repentina decisión del Ejército del Aire de bajar del cartel de Málaga a la Patrulla Águila, según se publicó en la prensa malagueña.
Por otro lado, según la web del Ejército del Aire, el material aéreo previsto para exhibirse en los diversos festivales aéreos españoles de 2011 excluye la aviación de caza y ataque. Este año, se desplegarán las tres patrullas acrobáticas, el Apagafuegos Canadair CL-215, habrá demostraciones de rescate de náufragos (SAR o Search And Rescue) y se desplazará el emulador de la Patrulla Águila.
CALENDARIO DE EXHIBICIONES 2011
(Informe de prensa Día de las Fuerzas Armadas)
17 y 18 de marzo. Pasada Cuatro Vientos.
02 de mayo. Pasada en los actos del Día de la Comunidad de Madrid.
06 de mayo. Exhibición de las Bodas de Plata en la A.G.A., Murcia.
20 de mayo. Exhibición en el 40 Aniversario de la XXIII promoción en la A.G.A., Murcia.
27, 28 y 29 de mayo. Día de las Fuerzas Armadas en Málaga.
1 al 5 de junio. Participación en un Festival Aéreo en Turquía (Izmir).
12 junio. Exhibición en el Festival Aéreo de Valencia.
13 y 14 junio. Pasada en El Escorial.
18 y 19 de junio. Exhibición en Granada.
16 y 17 julio. Exhibición en el Royal International Air Tattoo.
4 de septiembre. Exhibición en el Festival Aéreo de Málaga.
11 de septiembre. Exhibición en el Festival Aéreo de Cádiz.
14 al 18 septiembre. Exhibición en Leeuwarden (Holanda).
23 de septiembre. Exhibición de las Bodas de Oro en la A.G.A., Murcia.
02 de octubre. Exhibición en Festival Aéreo de Barcelona.
12 de octubre. Madrid (Desfile del Día de la Fiesta Nacional).
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250.000 personas celebraron, en Esmirna, los cien años de aviación turca
Frecce Tricolori, Red Arrows, Patrouille de France, Thunderbirds, Turkish Stars, Iskry, Krila Oluje y Patrulla Águila, entre los más de 80 aviones que volaron
Las patrullas italiana y británica y un JF-17 paquistaní acapararon la atención del público
Alberto Abajo
 Lo mejor de la aviación acrobática militar mundial estuvo presente en Esmirna (Turquía), durante el primer fin de semana del mes pasado. La base aérea norteamericano-turca de la costa del Egeo acogió el más importante festival aéreo de 2011, con motivo de los cien años de aviación otomana, al que acudieron más de 80 aeronaves, entre patrullas acrobáticas y aviones sueltos. Frecce Tricolori, Red Arrows, Patrouille de France, los Thunderbirds estadounidenses, el Solo holandés, el Solo austriaco, los Iskry polacos, la patrulla croata Krila Oluje y, por supuesto, los impactantes Turkish Stars, además de la Patrulla Águila, festejaron el evento. Unas 250.000 personas acudieron a la base, según la fuerza aérea turca.
Sólo falló a la cita la formación acrobática Sherdils, de la Fuerza Aérea de Pakistán, una ausencia, por cierto, muy criticada por blogs británicos especializados, pese a que había sido la primera patrulla en sumarse al evento turco. Pero, singularidades de la relatividad, esta “desconsideración” paquistaní se vio compensada por la extraordinaria acogida que tuvo una demostración de habilidades a cargo de un JF-17 de la fuerza aérea de ese país que concentró la atención del público informado, ya que esta aeronave es una rara avis, en los festivales aéreos de cualquier lugar del mundo.
 Resultado de un trabajo mano a mano entre la china Chengdu (CAC) y la paquistaní PAC, el JF-17 entró en servicio, en 2007, como parte de la fuerza aérea de choque de Pakistán, y pretende ser un equivalente al F-16 estadounidense o al Mitsubishi F-2 japonés, otro hijo aventajado del norteamericano. Buen intento, aunque sólo por la diferencia de precio entre los 108 millones de dólares del modelo japonés y los 15 millones de dólares del chino-paquistaní, está todo dicho: insuficiente en tecnología. No obstante, este demostrador fue el “premio al avión revelación” del espectáculo y valga el apunte rebuscado como ilustración del tema.
Patrulla Águila
En el caso de la formación española, el festival turco era la primera salida al exterior de la recién comenzada temporada 2011. Sin embargo, la exhibición del sábado, día 4, no se situó al nivel que cabe esperar de una formación con el curriculum de la Patrulla Águila y con la capacidad artística que había mostrado, sin ir más lejos, en el último Día de las Fuerzas Armadas. Aparentes fallos de coordinación por parte del Par (aviones 6 y 7) descompusieron varias figuras en pleno vuelo, entre las que destacó el Espejo, una de las joyas de la corona de la Patrulla Águila.
 Portavoces de la formación acrobática de la Academia General del Aire (AGA) puntualizaron que las condiciones de vuelo del 4 de junio en Esmirna, con una temperatura ambiente por encima de los 30 grados y diversas turbulencias, no pudieron por menos que afectar al desarrollo de la exhibición. Asimismo, añadieron que la demostración Águila del domingo, día 5, no registró ninguno de los fallos del día anterior, lo que avaló a la formación, ante el público de Turquía. Las mismas fuentes aseguraron que la audiencia quedó asombrada con formaciones como la plus ultra, el looping completo en invertido y el aterrizaje en formación.
A este respecto, cabe destacar el extraordinario trabajo que ya había realizado la Patrulla Águila, en Málaga, unos días antes, con una tabla que, aunque corta, les permitió demostrar cómo el nuevo equipo sabe ajustar al máximo las formaciones en grupo, que es lo más difícil en este arte.
Frecce Tricolori y Red Arrows
 El sábado 4, los Red Arrows salieron dos turnos antes que la Patrulla Águila y dejaron al público asistente con los pies firmemente clavados en el suelo, de la impresión, como acostumbran.
Pero la formación italiana Frecce Tricolori fue, sin lugar a dudas, la patrulla acrobática que más aplausos cosechó en Esmirna, lo que demuestra que la fórmula italiana de demostración acrobática, basada en la utilización de un lenguaje que entiende todo el mundo, se lleva la palma, incluso en aquellos ámbitos excesivamente decantados por la aviación militar, como era el caso. Hasta tal punto fue un éxito, que la tradicional niebla del irreductible humo de color que siempre deja esta formación, tras sus exhibiciones, no molestó ni al respetable ni a los aviadores. Tras los italianos, el día 4, voló el F-16 Solo holandés y, después, la Patrouille de France, otro lujazo en el aire.
 Por otro lado, una formación en flecha liderada por un F-16 turco y formada por un avión Águila, otro de los Turkish Stars, un Frecce Tricolori, dos Alphajets de la Patrouille de France y un Iskra (PZL TS-11) polaco realizó una pasada de honor sobre la pista de la base de Esmirna, en una demostración de perfecta coordinación entre aviones de distinto tipo. Una auténtica muestra del nivel de los pilotos, puesto que el tiempo para ensayar semejante figura fue mínimo.
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El Air Tattoo cumple los 40, sin crisis de madurez
La Patrulla Águila participará en un RIAT que, además, festejará el medio siglo del Tiger Meet
Fallarán a la cita la Patrouille de France y los Thunderbirds estadounidenses
Alberto Abajo
 Este año, el Royal International Air Tattoo (RIAT) celebrará, durante el fin de semana del 16 y 17 de los corrientes, su 40º aniversario, sin el menor atisbo de crisis de los cuarenta. Porque, además, las instalaciones de la base aérea de la Royal Air Force (RAF) en Fairford, que acogen anualmente este acontecimiento aeronáutico, servirán de marco para la “gira festiva” que la asociación Tiger Meet despliega este año, por su medio siglo de existencia; ronda que comenzó, en mayo, en la base francesa de Cambrai. El Encuentro Tigre es una especie de orden de guerreros del viento que, desde 1960, organiza varios encuentros anuales de escuadrillas de caza que tienen al tigre como motivo común. En estos encuentros, además de zurrarse la badana, entre las nubes, los unos contra los otros, tunean sus aviones con motivos relacionados con el felino más grande del mundo. Una fiesta para las máquinas de fotos, porque, además, algunos pilotos hacen gala del mejor humor, decorando sus propios monos de vuelo.
 El RIAT promete, pues, color, sus tradicionales mil actividades en tierra para todos los públicos y el habitual par de centenares de aeronaves militares que cada año se pegan por acudir allí. A 31 de mayo pasado, ya estaban confirmadas 166 y la organización espera que el número se eleve hasta 250. Los siete más uno C-101 de la Patrulla Águila estaban incluidos en ese número, porque, este año, la formación acrobática de la Academia General del Aire (AGA) volverá a la base de la RAF en el condado de Gloucestershire, para volar entre gigantes.
A efectos del factor acrobático, la base de Fairford es ese lugar de la Tierra, donde todo gira alrededor de la capacidad de la RAF para transformar las citas aeronáuticas en un espectáculo total. Más allá de ser el paraíso de los Red Arrows, que lo es, el Air Tattoo es uno de los más poderosos imanes para reunir a formaciones como los Frecce Tricolori, la Patrulla Águila, el Solo holandés, los Royal Jordanian Falcons, los Red Devils belgas (que celebran su 65º aniversario), una exhibición de vuelo de un A-10 estadounidense o la exótica patrulla acrobática Saudi Hawks de Arabia Saudí, entre otras, según el listado confirmado al 31 de mayo pasado.
Ausencias
Este año, sin embargo, se contabilizarán importantes ausencias, como la de la Patrouille de France o los Thunderbirds estadounidenses. Éstos últimos están de gira por Europa y sí pasarán, en cambio, por el festival británico que organiza la Royal Navy en Waddington.
 Sin embargo, volarán otros equipos de demostración ingleses tan importantes como la pareja de Hawks de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo a alta velocidad de Valley, que protagoniza una de las demostraciones aéreas más impactantes que se pueden ver en la actualidad. Un especial capítulo del RIAT será el dedicado a las aeronaves históricas. En la caja aérea de Fairford, volarán un Spitfire, un Hurricane, un Avro Lancaster o un genuino Swordfish de la Royal Navy. Y que un Swordfish vuele en 2011 es un milagro en el aire que sólo podría ocurrir en el Reino Unido.
Aviones en cielo y tierra
Dejando aparte el elemento acrobático y ampliando la mirada hacia la contemplación de la pura y dura aeronáutica, según lo confirmado hasta el 31 de mayo pasado, el Reino Unido aportará un total de 31 aeronaves; EEUU, 15; otras fuerzas aéreas, 68, y habrá nada menos que 52 aviones civiles. Entre estos últimos, destacan la patrulla Breitling, varias formaciones de Hawker Hunter, una pareja de Gloster Meteor, un P-51, otro Spitfire o los cuatro Boeing Stearman de los Breitling Wingwalkers. Así se organiza un RIAT, como si cada año hubiera que hacer méritos para que el festival entrase en la historia de la aviación.
La Patrulla Águila presentará su tabla de este año, que incluye algunas variaciones en el orden de las figuras. Es importante cuidar al máximo una buena ejecución en Fairford, porque este festival de formato único e irrepetible es un genuino alarde de poder económico al servicio de la aeronáutica y de la diversión, una especie de “disneylandia” de la aeronáutica que no se limita a los aviones. De hecho, hay gente que conoce el Royal International Air Tattoo, más por sus atracciones en tierra que por los aviones. Lo que importa es que todo ese cúmulo de circunstancias provocará que todo el mundo gire su mirada hacia Fairford, durante los próximos 16 y 17 de julio. Y eso hay que tenerlo en cuenta.
Nadie se aburre
 Dejando de lado la parte aeronáutica, este año, no están previstas actuaciones especiales en tierra, por lo que “sólo” podrán verse espectáculos de motos acrobáticas, circo y danza africana y bicicletas acrobáticas; el público, además, podrá saltar desde una torre de entrenamiento paracaidista de 20 metros de altura, ver una exposición de “aviones” construidos por escolares, dentro del programa “Escuelas ante el reto de construir un avión” de la Royal Aeronautical Society; matar el tiempo en una pista inflable de “paintball”; experimentar sensaciones en una exposición científica interactiva sobre la experiencia de volar; entretenerse con presentaciones de nuevos modelos de automóviles y un concierto al aire libre de Alexandra Burke. Solamente eso...
Un genuino alarde, resultado de un presupuesto bien apoyado en las carísimas entradas del festival (39 libras por persona y día, o sea, 43,98 euros por persona y día, es decir, 7.318 pesetas por persona y día) y la cantidad de negocios que acoge. Y es que el RIAT es un excelente lugar de encuentro, para poner en marcha negocios que tienen que ver con la aviación y con la Royal Air Force.
Varas de medir
 Factores como éstos son los que convierten al RIAT en un monstruo de gigantesca estatura, al que no se le puede alcanzar. Lo cierto es que las cifras de público de los últimos años no lo sitúan entre los más grandes, con apenas 120.000 personas en cada una de las tres o cuatro últimas ediciones. Pero el RIAT es el RIAT y la vara para medirlo desprecia el número de espectadores. Su oferta lo dice todo. Y, además, hay otros factores, como la afición a la aviación, que siempre sirven para abaratar gastos. El evento cuenta con unas 3.000 personas voluntarias, que van desde especialistas en control aéreo e ingeniería aeronáutica hasta personal sanitario y bomberos, a quienes se atenderá con 15.000 paquetes de comida. Está previsto que, durante el 16 y 17 de julio, se consuman, en la base de Fairford más de 3.000 botellas de champaña y vino, a precio RIAT. El público dispondrá de más de 100.000 piezas individuales de loza, cubertería y cristalería.
Como medida accesoria de la dimensión del festival, cabe indicar que la RAF instalará casi 6,5 kilómetros de cercado, unos 50 kilómetros de cinta de plástico para acotar determinados lugares y utilizará 10.000 conos para guiar a vehículos y aviones por las plataformas. Se sobran.
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Hijos del agobio La afición ya se ha dado perfecta cuenta de que ésta no es una temporada como las anteriores
Alberto Abajo
Para que crezcan los enanos, no es imprescindible montar un circo. A veces, crecen espontáneamente, sin que venga a cuento. Pero cuando se riza el rizo, es cuando los enanos crecen, sin necesidad de que haya enanos ni circo que los contrate. Aún no ha comenzado la temporada española de festivales 2011 y la afición se ha dado perfecta cuenta de que ésta no es una temporada como las anteriores. ¿Qué es lo que ocurre, para que las noticias que tienen que ver con los festivales aéreos españoles de este año no sean buenas, ni sean pocas y, además, parezcan reflejar que algo se está replegando?
 La cita de La Malvarrosa valenciana con la aviación ni siquiera entró en el proceloso mundo de los rumores: directamente, no fue. El Festival de Málaga, que en sólo dos ediciones había conseguido ser una de las citas más importantes de todo el Mediterráneo, se eyectó de la temporada 2011, víctima de los repentinos y enfrentados arrebatos de quienes, en un lado (si ésa es tu ciudad, ésta es mi patrulla) y en el otro (si ésa es tu patrulla, ésta es mi ciudad), se permiten el lujo de arrebatarse y dejar colgadas a más de 200.000 personas. Un público que llenaría la Malagueta, con la única intención de aplaudir a unos y a otros. Resulta difícil de entender que, en ambas situaciones, una entidad como el Consejo Español de Festivales Aéreos no haya dicho absolutamente nada.
Otro ladrillo en la pared
Paralelamente, se producen circunstancias históricas que vienen a animar el incendio, como que es la primera vez en nueve años que el Festival Aéreo Internacional de Vigo (FAV) no puede avanzar todavía la parrilla completa de su festival. El FAV es la única cita aeronáutica española que ha alcanzado verdadera talla internacional y reconocido prestigio y, en 2011, está trabajando con el listado de aeronaves más ambicioso e importante de su historia, según ha podido saber MIRLO. El problema es que los aviones de combate de último diseño complican mucho las cosas, porque son de dieta caprichosa y “morro fino”: no beben cualquier cosa. En todo caso, sea la de Vigo una coincidencia, o no, es también otro ladrillo en la pared para una temporada de festivales que nace defectuosa.
Y, claro está, el festival de Gijón sólo puede anunciar la aportación del Ejército del Aire: la PAPEA, la ASPA, el “Botijo” (con el permiso de los pirómanos) y el SAR. La mayor parte del resto de exhibiciones de Gijón suele llegar de Vigo, así que se aplican el cuento de las dietas líquidas de ciertas aeronaves de combate. Y eso sí, Barcelona sigue anunciándose para octubre y Cádiz sigue en pie, aunque, a mayor gloria de la chirigota gaditana, se trabaje con la fecha del 11 de septiembre: cualquier cosa que vuele bajo va y se lo piensa y...
¿Crisis, qué crisis?
 Hay quien, antes que mentir, prefiere guardar silencio (léase Vigo) y hay quien, antes que guardar silencio, prefiere jugársela, apostando por la utilidad más fácil de ciertas palabras: léase La Crisis. Y no es cuestión de negar la mayor. Porque no sólo es muy cierto que hay una crisis económica como no la ha habido nunca, sino que, además, resulta que las organizaciones españolas de festivales aéreos han sido graciosamente elegidas para aportar bastante más que un grano de arena para combatirla. Y así, hay tasas que crecen hasta límites insospechados y hay tasas que nacen nuevas y con el hambre de un síndrome de Prader-Willi, porque parece que en el Ministerio de Fomento siguen con la estúpida creencia de que esta gente de los aviones es muy pija y tiene muchísimo dinero. No han aprendido nada.
Pero es que hay que relativizar esto de la crisis. Por ejemplo, desde 2009, está resultando un buen argumento, para aplicar una especie de ruleta rusa a la gira española de patrullas acrobáticas militares. Por alguna razón de difícil comprensión, parece que se ahorra más, si a cada festival sólo van dos de las tres posibles. Considerando que el número de exhibiciones que realizan las tres patrullas acrobáticas militares españolas, juntas, cada año, no le llega a la suela del zapato (en cantidad, se entiende) a las que, en Francia, el Reino Unido o Italia, hace una sola patrulla, durante el mismo tiempo, es posible que ese ahorro sea meramente testimonial. Un concepto restrictivo que, por cierto, no se aplica a otras partidas de gastos, como las de hoteles y restaurantes en Gijón, un festival pequeño, con escaso número de aeronaves militares, pocas tripulaciones, y, sin embargo, una inusitada ocupación hotelera.
Aviones políticamente incorrectos
Este año, por ejemplo, no volará un solo caza español, en un festival aéreo. ¿Ahorro de combustible? Argumento devaluado. Es más probable que esté relacionado con un criterio estético, más que errado, herrado. Un capricho que prueba que las entidades y organismos dependen de las personas y que siempre es posible encontrar a un carpintero que crea que la madera es un material innoble, aunque desgraciadamente necesario. Vocaciones de palo.
La afición española a los festivales aéreos ha tenido que aguantar que “lo suyo” o era “freaky” o carecía de perspectiva, porque tenía que apuntarse a algún tipo de cursillo, donde le insuflaran de una cosa que llaman “Sabiduría Aeronáutica”, así con mayúsculas. Como si desplazarse en un determinado tipo de vehículo fuera comparable a lo que hacía Newton, cuando intentaba explicar por qué caen las manzanas; o a lo que hacía Tomás Moro, cuando se imaginaba un mundo perfecto. Pero la verdad es que lo de la afición española a la aeronáutica se parece más a una vieja canción de Triana, que se titulaba Hijos del agobio. Del agobio y del dolor, convendría completar, para aclarar. Porque las únicas perjudicadas de toda esta historia son las cientos de miles de personas que atiborran los festivales, a mayor gloria de pilotos y sus patrocinadores, y que se dejan las manos aplaudiendo, hasta cuando tampoco es para tanto. |
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| Supermirlos |
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Cuestionario Águila con:
Typhoon
¿Cuándo y dónde conociste a la Patrulla Águila?
La conocí por televisión, hace muchos años.
¿Por qué te impactó aquel primer encuentro?
Son lo mejor a nivel mundial, sus colores lo dicen todo.
¿Cuántas veces has visto a la Patrulla Águila, desde entonces?
Creo que más de diez veces...
¿Cuál ha sido el lugar más lejano al que te has desplazado para ver a la Patrulla Águila?
Albacete y Zaragoza.
¿Qué espectáculo de la Patrulla Águila, que hayas visto, te ha gustado más?
Todos
¿Qué figura acrobática te causa mayor impresión?
Roturas y el aterrizaje en formación.
¿Crees que la Patrulla Águila tiene suficiente proyección internacional?
Creo que está entre las tres mejores.
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A Lorenzo, que siempre ha estado y siempre está
Fotos : Cecidas del archivo personal de Lorenzo Ibor Otal
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| 1986. Primer desplazamiento internacional. Koksijde (Bélgica) |
1987. Aviano (Italia) |
Shanon (Irlanda) |
1988. Lucca (Italia) |
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| 1991. Air Tatoo |
2005. La Coruña |
2009. Creta, camino de Dubai |
2005. Salamanca |
 LORENZO IBOR OTAL, decano de la Patrulla Águila, ha permanecido en su equipo desde 1986 hasta la pasada temporada. Sirva este pequeño homenaje como reconocimiento a tantas horas de dedicación y entusiasmo. Gracias, "Ele", ya sabes que de aquí nadie se va del todo.
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LASPROVINCIAS.ES (14 junio 2011). “Don Felipe preside la reunión bianual de la orden militar de San Hermenegildo”. El príncipe de Asturias ha presidido hoy la celebración del segundo centenario de la Orden de San Fernando y la reunión bianual del Capítulo de la Orden de San Hermenegildo, tras la imposición de condecoraciones a representantes de los tres Ejércitos y de la Guardia Civil . En la Lonja del Monasterio de San Lorenzo de El Escorial, después de los honores rendidos por un batallón de la Guardia Real, el heredero de la Corona, vestido con uniforme de comandante del Ejército de Tierra, ha pasado revista a las tropas, ha presidido la ofrenda de una corona de laurel ante el monumento a los que han dado su vida por España y ha presenciado el tradicional desfile militar . Los aviones de la "Patrulla Águila" han sobrevolado el monasterio durante este desfile, en el que Don Felipe ha estado acompañado por el jefe de Estado Mayor de la Defensa (JEMAD), general José Julio Rodríguez .
GRANADADIGITAL.ES (16 junio 2011). “El simulador de vuelo de la Patrulla Águila, en Granada”. El simulador de vuelo de la Patrulla Águila, la escuadrilla acrobática del Ejército del Aire, estará en nuestra ciudad a partir de hoy, día 16, y hasta el próximo sábado, con motivo de los actos de celebración del Centenario de la Aviación Española, organizados por la Base Aérea de Armilla en colaboración con diversas entidades e instituciones granadinas. El emulador de vuelo de la Patrulla Águila, que cuenta con el patrocinio de El Corte Inglés y Repsol, y la colaboración del Ayuntamiento de Granada, es un sistema que replica el vuelo de un avión C-101 del Ejército del Aire. Consiste en una cabina en la que en grupos de catorce personas se puede experimentar, de una manera muy aproximada a la realidad, las sensaciones que transmite la aeronave en un vuelo acrobático, conjugando movimientos y fuerza G controladas por ordenador, con la última tecnología audiovisual, efectos sensoriales y 3D. Una oportunidad única para “volar” con nuestros mejores pilotos .
LAOPINIONDEGRANADA.ES (17 junio 2011). “El García Lorca será base militar durante el fin de semana. El aeropuerto granadino cooperará con la Base de Armilla ofreciendo sus instalaciones a la Patrulla Águila”. El Aeropuerto Federico García Lorca (FGL) Granada-Jaén dará asistencia este fin de semana a la Base de Armilla, con motivo de los actos conmemorativos del centenario del primer vuelo militar. Concretamente, el aeropuerto servirá de base operativa a los aviones de la Patrulla Águila, que participarán en una exhibición aérea. Entre este viernes y el próximo domingo, las ocho aeronaves de la patrulla y un avión de apoyo utilizarán la plataforma del aeródromo para estacionar, así como la pista de vuelo para hacer sus entrenamientos, despegar hacia la base y aterrizar cuando vengan de vuelta. También se cederá una zona de descanso a los mecánicos, además de una sala, donde los pilotos celebrarán sus reuniones para planificar y poner en común las actividades que tendrán que desarrollar diariamente.
LA VOZ DE ASTURIAS (25 junio 2011). “La Felguera acoge los actos de la octava Semana de la Aeronáutica”. La Felguera se convirtió ayer en la capital de la aviación. En la octava Semana de la Aeronáutica y el Espacio, la localidad langreana celebró el Día del Ejército del Aire, acto al que acudió el Jefe de Estado Mayor, José Jiménez Ruiz. Igualmente destacado fue la imposición, por parte del Circulo Aeronáutico, de la distinción de aerostero mayor de honor a Eduardo González-Gallarza. Asimismo, los langranos disfrutaron del emulador de la Patrulla Aguila, una cabina de avión en la que se percibe las sensaciones que experimentan los pilotos.
FARODEVIGO.ES (26 junio 2011). “Los recortes en Defensa impiden la exhibición de la Patrulla Águila en Samil. La carismática escuadra estuvo en las ocho ediciones del Festival Aéreo Internacional”. El grupo de vuelo acrobático del Ejército del Aire conocido como la Patrulla Águila se cae de la parrilla de participantes en el Festival Aéreo Internacional de Vigo (FAV), previsto para el próximo 24 de julio. El Ministerio de Defensa ya ha comunicado la decisión a los organizadores del evento, que junto al de Gijón, serán los dos únicos de España que este año no contarán con la carismática escuadra de reactores. Para paliar esta destacada ausencia, la dirección del FAV ha intensificado las negociaciones con ejércitos de países extranjeros para traer a la ciudad aviones que impacten al público tanto como los de la unidad española.
LAVERDAD.ES (29 junio 2011). “Un reactor C-101 de la Patrulla Águila, en la UPCT”. La UPCT expone frente al Hospital de Marina un avión de adiestramiento retirado de la Patrulla Águila del Ejército del Aire, cedido por la Academia General de San Javier (AGA). La aeronave, sin ruedas, puede ser observada desde la mañana de ayer en su nuevo emplazamiento. Un equipo de operarios está realizando las obras necesarias para situar el antiguo reactor sobre un pedestal. La AGA ya tiene cedida otra aeronave al Ayuntamiento de San Javier, que la expone en una de sus glorietas, según informaron fuentes académicas.
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