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La diversión marcó la diferencia, en Cádiz. El público de Cádiz, que sólo tenía el dato de que la Patrulla Águila volvía a la ciudad, se encontró con que la playa de la Victoria albergó un festival aéreo en toda regla. A la cuarta fue la vencida y el respetable gaditano comprobó, por primera vez, que un festival aéreo puede ser divertido, impresionante e inolvidable. A partir de ahora, esas 220.000 personas ya pueden optar por continuar divirtiéndose con los aviones, los helicópteros y los paracaidistas o transformarse en afición. (Más) |
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La base aérea de Salamanca pone el broche al centenario de la aviación militar. La Patrulla Águila, la ASPA y los paracaidistas de la PAPEA, además de una espectacular exhibición de un Superpuma del SAR, gobernado por Máximo Blanco, y uno de los últimos vuelos de un CASA 212 (una aeronave en proceso de sustitución en el Ejército del Aire) constituyeron el núcleo de la jornada de puertas abiertas con que la base aérea salmantina de Matacán cerró, el pasado 25 de septiembre, el programa de actividades cara al público, por el centenario de la aviación militar en España. La Patrulla Águila, que se exhibía por tercera vez ante el público español en esta temporada, realizó un excelente trabajo, principalmente durante el apartado de los siete aviones “en grupo", aunque una megafonía insuficiente privó al público de una información imprescindible. (Más) |
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El Open Dagen, a la cabeza de los festivales militares de 2011. La fiesta anual de la fuerza aérea holandesa, celebrada los pasados 16 y 17 de septiembre, se puso a la cabeza de los festivales aéreos militares europeos de 2011. La Royal Netherlands Air Force no sólo hizo alarde de un despampanante despliegue de medios, sino que incidió en la idea de diversión como “leitmotiv” del espectáculo. Se planteó, asimismo, como una seria amenaza para el Air Tattoo británico, que, dormido en los laureles de su propia fama, se ha manifestado, este año, como un encuentro meramente comercial, en el que lo de menos son los aviones. Holanda ha puesto en marcha, en 2011, un nuevo formato de festival aéreo militar, al que no se puede perder de vista. (Más) |
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Sanicole se consolida como modelo de festival aéreo. El festival aéreo belga de Sanicole, celebrado el pasado mes de septiembre, se ha consolidado como modelo a seguir en todo el continente. Tanto por su naturaleza “bicéfala” (festival nocturno, el 16 de septiembre, y diurno, el 18) como por el interés que despierta entre la afición belga, Sanicole cerró su última edición, como la celebración aeronáutica más completa del panorama europeo de 2011. Diez exhibiciones en la edición nocturna y más de 50 aeronaves en vuelo en el festival diurno hicieron del encuentro de Sanicole una lección de estilo. La ausencia de la Patrulla Águila se notó especialmente, dada la importancia del evento. ( Más) |
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Cádiz subió al cielo
El IV Festival Aéreo de Cádiz recuperó al público perdido y mezcló diversión y aviones en la playa de la Victoria
Alberto Abajo
 Entre 215.000 y 230.000 personas, depende de quién presente los datos, fueron a la playa de la Victoria, en Cádiz, el pasado 11 de septiembre, para encontrarse con la primera exhibición de la Patrulla Águila en un festival aéreo español de esta temporada, pero se encontraron con que la demostración de la formación acrobática no fue un hecho aislado, sino la guinda de un pastel. Fue guinda, porque había pastel. Y es que el IV Festival Aéreo de Cádiz demostró al público gaditano que no todo lo que vuela es lento, tedioso o ruidoso sin más. Puede divertir y, lo que es más, te puede levantar de la arena, provocar sobresaltos, despertar admiración y hacer que tres horas pasen en un suspiro.
Por primera vez en Cádiz, desde que hay este tipo de eventos en España, un festival aéreo es tan festival como aéreo. Y no se limita a hacer que los aviones protagonicen un patético carrusel. Un autogiro ultraligero que abrió la exhibición fue la mejor prueba de que el habitual relleno de los festivales aéreos puede ofrecer un gran espectáculo.
La reacción del ayuntamiento gaditano, apostando por un formato profesional para esta cita aeronáutica anual, no sólo ha salvado el evento, al que el público parecía haber dado la espalda el año pasado, sino que puede abrir la puerta a un festival especialmente intenso, en 2012, cuando se celebre el bicentenario de la Constitución de Cádiz. La Asociación Cultural Aeronáutica Española (ACAE), con Pablo González al frente, le pondrá alas a La Pepa.
El don de la palabra
 Mención aparte merece la Patrulla Águila, en su primera aparición en un festival aéreo español en 2011, y muy en particular su locutor de esta temporada, Alberto Bello. Afortunadamente, parece que la formación se ha grabado a fuego que la locución es, como poco, la mitad del espectáculo. Bello goza del “don de la palabra”, un sexto sentido que le ha regalado la naturaleza y, en cualquier caso, un mérito propio, ya que un piloto militar no se prepara para estas lides. En Cádiz, hizo un trabajo de matrícula de honor, cargando de contenido la espera a la formación, debido al retraso de la Patrulla Águila para entrar en la caja aérea de la playa de la Victoria. La intervención de Alberto Bello transformó, con gran habilidad, un hueco en un preámbulo. Nadie se dio cuenta de que la formación llegaba con retraso.
Y asimismo, fue capaz de subrayar una de las figuras del Solo, como nunca se ha hecho antes, utilizando un silencio forzado, tanto de su voz como de la música de fondo; ésta última, por cierto, escogida con muy buen acierto. Es la primera vez que alguien en la Patrulla Águila utiliza con tanta maestría un micrófono. Qué bonito hubiera sido que otros públicos españoles, como los de Vigo y Gijón, hubieran disfrutado también con ello.
La exhibición de la formación acrobática de la Academia General del Aire (AGA) rozó la perfección, especialmente en el primer bloque dedicado al trabajo de los siete aviones en conjunto, demostrando que, pese a la errática temporada 2011, el nuevo Líder, Ignacio Sánchez-Heredero, ha sabido cohesionar el equipo de vuelo. Por cierto, que el público gaditano habría agradecido escuchar la voz del Líder saludando, como hicieron prácticamente todos los pilotos que participaron en el festival. Afortunadamente, Bello acudió al quite.
Difusión
 Además de marcar un antes y un después en la concreta historia de los festivales aéreos gaditanos, la última edición del pasado 11 de septiembre duplicó el factor sorpresa. El excesivo ahorro de medios en cuanto a proyección de imagen de que hizo gala el ayuntamiento de Cádiz, cuyos comunicados parecieron concentrarse sólo en la Patrulla Águila, duplicó el resultado de los espectaculares vuelos que coronaron el cielo de la playa de la Victoria. Pero lo cierto es que, de haber incidido algo más en la proyección del formato de festival aéreo con el que la organización estaba trabajando, habría acudido mucha más gente a la cita. Se sorprendió al respetable, pero queda muy pobre ocultar el contenido de un evento de estas características.
El gran trabajo del locutor del festival, Antonio Hinojosa, cubrió esa insuficiencia, en el propio lugar de los hechos. Lo cierto es que Hinojosa está entrando de lleno en la historia de la aviación española, con el grado de profesor, por su capacidad pedagógica. Contó, en esta ocasión, con el apoyo de una parrilla espectacular que destacó ya desde el propio inicio del festival. Un autogiro ultraligero (Girodynamics, Málaga) demostró cómo una aeronave tan difícil de volar puede sobrepasar sus propios límites aerodinámicos, con giros de 180 grados que casi le obligan a detenerse en el aire, con absoluto desprecio a las capacidades de un avión que carece de motor para su rotor de sustentación, por lo que, al menos en teoría, si se detiene, éste debería pararse. Impresionó incluso a un público neófito, gracias a las explicaciones de Antonio Hinojosa.
Melissa, Rex y Diana
 El reencuentro de Melissa Pemberton con el público español (la campeona estadounidense fue la “chica revelación” de Vigo-2010) y la gran potencia de su Extra 300 pusieron al público en pie. Sobre todo, después de volar en tornillo alrededor de su marido, el paracaidista Rex Pemberton, mientras éste descendía, desde unos 3.000 metros de altura. Melissa y Diana Gomes da Silva (el descubrimiento aeronáutico de este año) ofrecieron bastante más que espectacularidad. Porque se exige una cierta experiencia para distinguir un vuelo técnicamente bueno, pero el público general percibe claramente cuándo alguien vuela para él con cariño. Eso ocurrió en Cádiz, muy especialmente en el caso de Diana Gomes da Silva.
La Armada aportó un helicóptero de servicio Hughes 500 y un harrier que hizo un giro en tonel, antes de hacer otra de sus estridentes y molestas demostraciones en estacionario, en exceso prolongadas. Un giro en tonel es insuficiente, pero, según ha podido saber MIRLO, parece que los responsables de las escuadrillas de harrier españolas han decidido que sus pilotos sean capaces de hacer aquello que la gente quiere ver en un espectáculo aeronáutico: looping, toneles, tornillos, caídas de ala... El pasado mes de julio, en Gijón, ya demostraron que al menos hay un piloto español que sí los hace. Pero ese piloto no fue a Cádiz. Y se notó.
Caídos del cielo
 Las impresionantes tomas de los paracaidistas de Xtreme Flight, que marcaron, junto con Rex Pemberton, el inicio de lo más espectacular jamás caído del cielo en Cádiz; el trabajo de Luca Salvadori y la Patrulla ASPA de helicópteros del Ejército del Aire (con humo para el Solo, porque el presupuesto no da para más); un ultraligero de Aerohíspalis y una demostración de rescate de náufrago a cargo del SAR del Ejército del Aire completaron el plantel de uno de los espectáculos de playa más divertidos del verano. Para 2012, el público ya sabe que hay vida, más allá de la Patrulla Águila.
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Matacán cerró el programa de exhibiciones, por el centenario de la aviación militar
La base salmantina llevó a las tres patrullas del Ejército del Aire y una espectacular exhibición del SAR, en la que podría ser su última jornada de puertas abiertas
 Máximo Blanco, el piloto del helicóptero del SAR del Ejército del Aire que levantó al público de la arena, en el último festival de Vigo, voló en Salamanca, el pasado 25 de septiembre, durante la jornada de puertas abiertas celebrada en la base aérea de Matacán, con motivo del centenario de la aviación militar española. Y se notó. Pese a que no se trataba de un público entendido, como es el caso de Vigo (la última vez que la base de Matacán abrió sus puertas al público fue en 2005), la espectacularidad que este piloto imprime al vuelo de un pesado Superpuma dejó pasmado al público y colocó en segundo plano el ejercicio de recuperación de herido que le sirvió de excusa para su demostración.
 Eso fue lo que agradeció la gente, porque, de haberse limitado a recoger al imaginario herido, sin una explicación audible, ni siquiera habrían visto al helicóptero, pese a su tamaño. No obstante, muy pocas de las 30.000 personas que acudieron a la jornada de puertas abiertas olvidarán la exhibición de ese helicóptero.
 El público agradeció eso y más, en Matacán, en una jornada que supuso el colofón de los actos que el Ejército del Aire ha realizado cara al público, en 2011, con motivo del centenario. Pocos actos, ciertamente, y algunos de ellos casi clandestinos, por el secretismo con el que se han tratado, como la exhibición que las tres patrullas acrobáticas militares realizaron en la base de Armilla (Granada), el pasado mes de junio, de la que apenas nadie se enteró. Por el contrario, no fue ése el caso del último domingo de septiembre en Matacán, cuando todos los medios de comunicación de Castilla y León, principalmente los salmantinos, se hicieron eco de la jornada de puertas abiertas.
Es probable, además, que éste sea el último evento aéreo que acoja la base de Matacán, si se confirman los rumores sobre su futuro cierre, un murmullo que viene sonando, desde que se habló de los actos con los que el Ejército del Aire ha homenajeado a la aviación militar española, en el año de su primer centenario. Quizá por esa razón, cobró una cierta trascendencia el vuelo de un CASA 212, un avión que está siendo sustituido en el Ejército del Aire, por los modelos de CASA 235 y 295.
Las tres patrullas
 Además de la exhibición del piloto del SAR, que cerró su colección de figuras acrobáticas con el vuelo del “borracho” (un homenaje de Máximo Blanco a los Frecce Tricolori, que lo tienen en su tabla), la jornada de puertas abiertas contó también con exhibiciones de la patrulla paracaidista PAPEA, de la patrulla de helicópteros ASPA y de la Patrulla Águila, ésta última, en su tercera exhibición en España, este año.
 Pese a las limitaciones de la megafonía, insuficiente para las 30.000 personas que acudieron a la base salmantina, la Patrulla Águila supo concitar el interés del público asistente a Matacán, con una exhibición impecable. De haberse podido escuchar bien la narración al micrófono del locutor de este año, Alberto Bello, la afición que acudió a la base habría, como poco, duplicado su satisfacción, porque habría entendido lo que estaba viendo. Y es que se trató de una de esas exhibiciones, en las que la formación acrobática de la Academia General del Aire alcanzó una calidad fuera de lo normal, con un trabajo excepcional durante el bloque de las figuras en grupo; precisamente, la parte más difícil de una exhibición de estas características.
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El Open Dagen holandés le gana la batalla al Tattoo
La última edición del festival anual de la fuerza aérea de Holanda desplegó lo más destacado de nueve fuerzas aéreas y la Royal Navy
 Pantalla gigante, retransmisión en directo a través de la página web (lo que implica una unidad móvil de realización), servicios en tierra dirigidos a todos los públicos y dos días de festival aéreo, a razón de ocho horas diarias, volvieron a convertir el Open Dagen de Holanda, la fiesta del cielo de su fuerza aérea, en uno de esos acontecimientos inolvidables, donde voló lo mejor de lo mejor y sólo se echó de menos a los Frecce Tricolori. Aunque el público que presenció el espectáculo que la base aérea de Leeuwarden ofreció, los días 16 y 17 del mes pasado, ascendió a unas 50.000 personas, el evento entrará en los anales de los festivales aéreos militares europeos. Espectacularidad y abundancia de medios ponen al festival holandés en disposición de desplazar al Air Tattoo británico.
 Desde hace algunos años, a la chita callando, la Royal Netherlands Air Force (RNLAF) mantiene una interesante carrera, para colocarse en primera posición en los festivales aéreos militares del centro de Europa. No ha encontrado competencia y, al menos este año, puede decir que mira, sin miedo y de frente, al RIAT británico. La última edición del Open Dagen contó con la presencia, entre otros, de los Red Arrows, la Patrouille de France, los Royal Jordanian Falcons, la patrulla Black Cats de helicópteros Lynx de la Royal Navy británica, un Mig-29 polaco, un Eurofighter y un MB-339 de la Aeronautica Militare italiana, el Team Viper y el Shorts Tucano de la RAF, una formación de históricos Hawker Hunter, los Red Devils de Bélgica, el demostrador F-16 turco y los impactantes del F-16 Solo y el Solo Apache, ambos de la fuerza aérea holandesa.
Las fuerzas aéreas británica, italiana, austriaca, francesa, jordana, finlandesa, polaca, turca, la armada británica y, por supuesto, la Royal Netherlands Air Force estuvieron presentes en una genuina fiesta aérea que se desplegó, entre las 9 de la mañana y las 5 de la tarde de los días 16 y 17 de septiembre. Una climatología de la que nadie pudo quejarse y una exposición estática, en la que se pudieron contemplar incluso Phantom, terminó de apuntillar al RIAT británico.
Recuperar las esencias
 Y no sólo al último RIAT británico, porque el Open Dagen incide en el propio concepto de festival aéreo militar, en la recuperación de las nociones básicas de aviación militar y festival. Porque, a fuerza de añadir elementos externos exclusivamente dirigidos al bolsillo del público asistente, el Air Tattoo británico ha terminado saliéndose de rumbo, lo que, unido al eterno problema del clima de “las islas”, puede haber significado su entrada en barrena. La apuesta de Holanda no persigue incrementar el número de asistentes, sino profundizar en el aspecto cualitativo, de modo que la aviación militar sea capaz de divertir. Con ello, consigue, también, una mayor proyección de imagen para sus fuerzas aéreas.
Por otro lado, la ausencia de la Patrulla Águila en el Open Dagen, motivada por el fallecimiento, cinco días antes, de la madre del líder de la formación, significó otra más de las preocupantes ausencias que, este año, están perfilando una evolución peligrosamente errática para la formación acrobática del Ejército del Aire español. Faltar a las citas convenientes y escoger, por contra, las inconvenientes implica perder oportunidades únicas y descender en el ranking. Conviene acudir a esos lugares donde se amasa el futuro, si quieres que, cuando ese futuro sea presente, formes parte de esa masa. ( Inicio )
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Sanicole marca distancias
El festival aéreo de Hechtel (Bélgica) se consolida como modelo a seguir para el resto de Europa
La ausencia de la Patrulla Águila fue doblemente preocupante, dada la importancia del encuentro belga
Alberto Abajo
 Si el año pasado, el festival aéreo belga de Sanicole, próximo a la localidad de Hechtel, ya se perfilaba como una puerta abierta hacia el futuro, en 2011, ha consolidado el concepto más avanzado y completo de festival aéreo y ha establecido una ruta que, tarde o temprano, resultará ineludible, para todas las organizaciones europeas dedicadas a este tipo de espectáculos. Desde que, en 2010, estableciera un formato bicéfalo (un festival al atardecer y otro festival a la luz del día, en dos días separados), la organización del aeródromo de Sanicole, con Geoffrey Buekenberghs a la cabeza, está revolucionando todo lo visto hasta el momento en materia de festivales aéreos. Y lo más significativo es que el nuevo formato “nocturno” no ha hecho más que comenzar y se encuentra en su fase de crecimiento más rápido.
La Patrulla Águila, que partía como principal polo de atracción del festival, no acudió a la cita (ver: reportaje sobre Leeuwarden). La organización echó de menos a la formación del Ejército del Aire.
El Festival Internacional de Sanicole celebraba su 35º aniversario, entre los días 16 y 18 de septiembre  pasado, con una de las reuniones de aeronaves civiles y militares más destacables de este año. Especialmente brillante resultó la segunda edición de su festival “nocturno” (Sanicole Sunset Airshow), celebrado entre las 6 y las 8 de la tarde del 16 de septiembre. Incluyó diez exhibiciones aéreas con especial profusión de luces y bengalas.
De hecho, la caída del sol avanzó más rápido de lo esperado y algunas de las demostraciones aéreas se realizaron en pura y dura oscuridad. En contra de lo que cabía imaginar, este factor incrementó la efectividad de las aportaciones luminosas y pirotécnicas. El resultado fue un éxito y la definición de un formato que, desde al año pasado, ya marca un antes y un después en la capacidad de las organizaciones de este tipo de eventos.
Aforo completo
 Y es que el festival nocturno es la gran apuesta de Sanicole, un formato que sitúa a la organización en la posición más avanzada de Europa, en materia de espectáculos aéreos civiles y militares. Es un formato que gusta y la prueba está en que, el viernes, 16 de septiembre, se vendieron las poco más de 4.000 entradas que se comercializaron (hubo más demanda, pero el espectáculo nocturno aún trabaja con un foro limitado), lo que no está nada mal, habida cuenta de que el precio por adulto ascendía a 20 euros.
Además, hay que tener en cuenta que un aeródromo es un lugar que generalmente se encuentra a desmano de cualquier núcleo habitado. O lo que es lo mismo, el desplazamiento a Sanicole se hacía por medios privados: un esfuerzo añadido que no importó en absoluto, ya que se solicitaron más entradas de las que se pusieron a la venta.
El domingo, 18 de septiembre, unas 35.000 personas acudieron al espectáculo diurno, de ocho horas de duración. Muchas repetían, lo que significó otro desembolso de otros 20 euros por adulto, aunque la gente previsora pudo acogerse a una entrada reducida conjunta para ambos espectáculos, con un ridículo ahorro de 5 euros.
Independencia del dinero público
 Trasladar la fórmula al panorama español de festivales aéreos parece de momento imposible, a la vista de las necesidades de financiación a las que tienen que hacer frente las organizaciones españolas. Por un lado, está el hecho del cobro de entradas. Sólo en el festival nocturno, Sanicole ingresó unos 80.000 euros. Pero el aforo del domingo sitúa la cifra de ingresos en el entorno de los 700.000 euros. Estamos hablando de unos 116,5 millones de las antiguas pesetas. Alcanzar semejante cota de independencia respecto del dinero público es un sueño para las organizaciones españolas de festivales aéreos. Y, al propio tiempo, significa que Sanicole ha encendido la postcombustión y se ha catapultado hasta el límite del horizonte.
Asimismo, conocer el secreto para movilizar el dinero de los patrocinadores, como lo hace el aeroclub de Sanicole, significaría un balón de oxígeno para un panorama como el español. El festival completo de Sanicole (la versión nocturna y la diurna) cuenta con el patrocinio de seis importantes firmas que aportan financiación a los eventos y el apoyo de otras tres entidades, en materia de seguridad. Para superar el hándicap de la tradicional gratuidad española, la única solución que le queda a las organizaciones de festivales de nuestro país es buscar una única entidad, grande, con agilidad en el mercado e intereses en todo el panorama nacional. Un banco, por ejemplo, como la liga de fútbol, pero, en cualquier caso, una única firma grande y potente.
Más de 50 aeronaves
En su edición diurna, la última edición del festival belga se apoyó en cuatro pilares temáticos: los 70 años del ataque japonés a Pearl Harbour, los 65 años de aviación militar belga, el 60º aniversario del Hawker Hunter y los 40 años del helicóptero naval de fabricación británica Lynx. Más de 50 aeronaves volaron en la caja aérea de Sanicole, el domingo 18 de septiembre, entre las 10 de la mañana y las seis de la tarde, configurando un festival aéreo que ya se ha convertido en el modelo del futuro para este tipo de eventos y confirmando que ni la tan cacareada crisis económica puede con los acontecimientos de interés.
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Cuestionario Águila con:
Plutón
¿Cuándo y dónde conociste a la Patrulla Águila?
Antes de que fueran siete.
¿Por qué te impactó aquel primer encuentro?
No había visto nunca nada semejante.
¿Cuántas veces has visto a la Patrulla Águila, desde entonces?
Infinidad. No soy capaz de contarlas.
¿Cuál ha sido el lugar más lejano al que te has desplazado para ver a la Patrulla Águila?
Expresamente para verla, no, pero he aprovechado algún viaje. Creo que el más lejano ha sido a Inglaterra.
¿Qué espectáculo de la Patrulla Águila, que hayas visto, te ha gustado más?
Muchos, otras veces, no me han gustado tanto. Pero, en general, lo hacen muy bien.
¿Qué figura acrobática te causa mayor impresión?
Me impresionan los cruces.
¿Crees que la Patrulla Águila tiene suficiente proyección internacional?
Sí, es muy conocida. A veces pienso que incluso más que en su propio país. Algo que habría que corregir.
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ANTENA3.COM (25 septiembre 2011). “Exhibición de acrobacias en el cielo de Salamanca. Unas 30.000 personas se han acercado a la base aérea de Matacán para disfrutar de acrobacias llevadas a cabo por aviones de guerra, paracaidistas y helicópteros”. Una exhibición acrobática ha surcado el cielo de Salamanca, al que han mirado desde Matacán, la base aérea salmantina, unas 30.000 personas. Entre otros, se han podido ver a la 'Patrulla Águila', a la 'Aspa' (formada por helicópteros) y también a paracaidistas. Abajo, en el suelo, la expectación estaba en los aviones, en los que los más curiosos podían ver cómo es el funcionamiento de un avión de guerra, e incluso vivir la experiencia de ser piloto en un emulador de vuelo. La aviación militar española cumple cien años y hay que celebrarlo .
LAVOZDIGITAL.ES (12 septiembre 2011). “El Festival Aéreo de Cádiz remonta el vuelo. Los asistentes vuelven a la arena de La Victoria atraídos por la participación de la Patrulla Águila. La exhibición gaditana reúne a 230.000 espectadores en su cuarta edición”. El Festival Aéreo de Cádiz remonta el vuelo en su cuarta edición. Si el año pasado se detectó una bajada en la afluencia de público a esta fiesta, con unos 190.000 asistentes, durante la mañana de ayer fueron unas 230.000 personas las que se dieron cita en la playa de La Victoria para ver el despliegue de las Fuerzas Aéreas, según datos de la Policía Local gaditana. Sin duda, uno de los incentivos para atraer a tantos espectadores fue la participación de la Patrulla Águila, que en 2010 no pudo acudir a la cita con los gaditanos, y que es muy esperada por la vistosidad de sus ejercicios. Fue el plato más fuerte y, como es habitual en estos casos, se sirvió a última hora, de dos a dos y media de la tarde. Este grupo militar cerró brillantemente el festival haciendo una figura de humo que pintó el cielo de Cádiz con la bandera española. La respuesta del público fue mejor de lo esperado incluso por los organizadores de la fiesta que cierra oficialmente el verano en la Bahía. El esfuerzo de las cuadrillas aéreas lo merecía, especialmente en esta época de crisis cuando hay recortes en todos los capítulos, incluidos los de las exhibiciones aéreas .
DIARIOBAHIADECADIZ.COM (11 septiembre 2011). “Más de 200.000 personas vuelven a seducirse por el Festival Aéreo de Cádiz”. Alrededor de 230.000 personas –según cálculos municipales, unas 40.000 más que hace un año, aunque menos que en las primeras ediciones- se congregaron el mediodía del domingo 11-S –vaya fecha- en la playa de la Victoria y alrededores para disfrutar del espectáculo del Festival Aéreo, que por cuarto año consecutivo sirve de cuasi-broche de lujo de las actividades del verano en la capital gaditana. La exhibición aérea, que comenzaba sobre las 11.30 horas y terminaba sobre las 14.30 horas, contó con pasadas y estacionarios estruendosos del Autogiro Gyrodinamics, el avión ligero P-96 Aerohispalis, los helicópteros de la Armada, el Helicóptero del Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR) del ejército del Aire, Harrier, los X300, la patrulla Aspa de helicópteros, así como acrobacias de Luca Salvadori de Italia, Diana de Portugal, Melissa Pemberton de EEUU, entre otros -con ellas se conmemoran los 100 años desde que la primera mujer pilotase un avión-. Cerró el festival la patrulla Águila, que en 2010 se ausentó. El Canadair contra incendios no pudo asistir finalmente por estar operando en Valencia .
INFORMACIONBAHIA.ES (11 septiembre 2011). “El IV Festival Aéreo pone el broche de oro al verano gaditano”. Alrededor de 230.000 personas, según datos de la Policía Local, se congregaron en la Playa Victoria de Cádiz para poder contemplar por espacio de tres horas, las diversas exhibiciones ejecutadas en la cuarta edición del Festival Internacional Aéreo. Así, según el Ayuntamiento, se han superado las cifras de asistencia del año anterior-unas 190.000 personas- de un festival que ha acogido a los mejores pilotos de las FFAA en el litoral de la Playa Victoria. Por otra parte, los servicios sanitarios únicamente tuvieron que atender a dos personas durante el evento, las cuales se vieron afectadas por los efectos del calor. Además, el eficiente dispositivo policial desarrollado permitió que el tráfico se abriese en la zona afectada por el Festival Aéreo en torno a las 15.15 horas. Pablo González, organizador del evento, hizo especial hincapié en destacar la magnífica coordinación que para la cita se requiere, “pues la treintena de aeronaves que participan parten desde tres bases distintas, Rota, Jerez y Trebujena”. Y asimismo, en referencia a que la edición de este año esté dedicada a la mujer, afirma que “ya existe una total igualdad a la hora de acceder al pilotaje y además, ellas tienen una especial sensibilidad a los mandos de una aeronave”. Por último, y con la vista puesta al V Festival Aéreo, o lo que es lo mismo, el Festival del Bicentenario, González afirma que “si el de este año es un programa de lo más completo, para el año que viene se intentará hacer algo especial, pues la cita lo merece” .
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