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El Festival Aéreo de Gijón introducirá, este año, a nuestro país en los “festivales aéreos nocturnos”, tras su reciente decisión de sustituir el tradicional festival diurno dominical de la playa de San Lorenzo por una edición de sábado a partir de las siete de la tarde, en el mismo lugar. Fue el aeródromo belga de Sanicole, el que inauguró los denominados “festivales nocturnos” (realmente, son al atardecer), en 2010, con una extraordinaria acogida de público, pese a lo caro de la demostración y a que se trata de belgas, gente que no es famosa por la espectacularidad de sus fiestas.

Es probable que el festival gijonés experimente un gran impulso, con la adopción del formato de exhibición “nocturna”. Y es que, pese a tratarse de una de las mayores concentraciones de público de España (y, por lo tanto, de toda Europa), Gijón siempre se ha caracterizado por ser un festival que ha pecado de corto y poco ambicioso, al menos hasta el año pasado. Aunque la bahía de San Lorenzo viene dando acogida a unas 500.000 personas cada año, el Festival Aéreo de Gijón siempre se ha caracterizado por ser “pequeño”.

Y, sin embargo, la organización del festival considera que la nueva fórmula puede significar, no sólo un antes y un después, sino una huida hacia delante en tiempos de crisis. Todo depende de una decidida apuesta por el color y de huir de la horterada nacional bruta, resultado del método “deprisa y corriendo”, consuetudinario en nuestra cultura.

Por el contrario, sobre el papel, el inicio no podía ser mejor. La formación acrobática italiana Pioneer Team, formada por antiguos pilotos de los Frecce Tricolori (Pioneer Team es una de las patrullas mejor preparadas para este tipo de exhibiciones, con un extraordinario despliegue pirotécnico), decidió sumarse a la novedad. Con el reciente nombramiento de Corrado Rusalen como líder de la formación (tras el accidente mortal del anterior jefe, Franco Borin, el pasado mes de febrero), la patrulla italiana recupera el liderazgo civil europeo en este tipo de encuentros y concede un decidido apoyo a la nueva fórmula de Gijón. La afición de la bahía de San Lorenzo calificará, con su aplauso o su abucheo, la calidad de esta fórmula.

Luz, color y sonido

La presencia de los de momento tres Pioneer-330 de la formación italiana (no será fácil encontrar un cuarto piloto a la altura de las exigencias de este grupo, para sustituir a Borin) garantiza una alta dosis de espectacularidad y, algo que interesa sobremanera, luz y color. Porque si no se sorprende al personal que acuda a la bahía de San Lorenzo con bengalas y “leds” de todos los colores, nadie va a saber entender por qué le montan los espectáculos, en el preciso momento del día en que las cosas empiezan a verse con dificultad. Tendrá el aliciente de presentar a la Patrulla Águila, por primera vez en un “festival de atardecer”. Con que los siete aviones de la formación acrobática de la Academia General del Aire enciendan las luces, ya habrán aportado algo que no se verá en el resto de los festivales españoles, en 2012.

Pero tampoco es tan fácil. La organización compite con el cúmulo de atractivos que una ciudad como Gijón ofrece un sábado de verano, a las siete de la tarde. El objetivo es mucha lucecita, mucha pirotecnia y mucha música que provoque saltos: este tipo de festivales son audiovisuales y si ni se ven, ni se oyen, dejan de serlo.

Quizá porque el festival de Gijón parece entender que “eso” y no otra cosa es el quid de la cuestión, es por lo que el maestro Luca Salvadori, una de las estrellas de las últimas ediciones de Vigo y Gijón de 2011, se ha comprometido en transformar su AP-2/DS en un genuino árbol de navidad. El “Silver Chicken”, que así se llama su deportivo autoconstruido, está llamado a ser, este verano, una de las estrellas más vistas del firmamento.

Segundo renacimiento

Fue en 2011, cuando una organización más implicada y profesional dio un impulso a la cita aérea, que entró en el círculo de festivales como los de Vigo o Málaga. La apuesta por la diversión, con intervenciones, como la de la portuguesa Diana Gomes da Silva y el italiano Luca Salvadori, inolvidables para el público gijonés, marcó una rotunda diferencia, frente a las ediciones anteriores.

Tras el empuje del año pasado, su tránsito al atardecer del próximo sábado 28 de julio significará un segundo renacimiento. Es probable que el público gijonés sea poco entendido en aeronáutica (hay otros, como el público de Vigo, que sí ha alcanzado ese nivel), pero es, probablemente, el público más acostumbrado de España a actividades culturales al aire libre, de todo tipo, y cuenta con escuela suficiente para valorar la calidad de un espectáculo básicamente estético. No es fácil darle gato por liebre. Si está bien diseñado, si hay luz y sonido en cantidad y calidad suficientes, el “festival nocturno” gijonés será difícil de superar en el resto de España. Pirotecnia y luces pueden convertir la bahía de San Lorenzo en el mejor lugar para dejarse llevar por la magia de los aviones. La respuesta del público se encargará de todo lo demás.

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El próximo Festival Aéreo Internacional de Vigo-International Vigo Airshow (IVA), que tendrá lugar el próximo 22 de julio en las playas de Samil y O Bao, se enfrenta a una crisis económica que no sólo afecta a España, sino a toda Europa. La cita de Vigo, probablemente la más importante de la temporada española, celebra en 2012 su décimo cumpleaños y se supone que el equipo organizador jugará la baza de la memoria de la afición viguesa, que recordará la promesa de 2011 de su alcalde, Abel Caballero, de que “no se puede dejar de hacer lo que hay que hacer” .

Las crisis económicas presentan dos problemas para este tipo de acontecimientos. Por un lado, un reto de financiación, porque este tipo de festejos no son gratuitos. Y en crisis, el dinero para espectáculos tiende a evaporarse. Por otro lado, las propias patrullas acrobáticas viven la doble vida de bajar el caché y dejar, al mismo tiempo y hasta última hora, la puerta abierta a una proposición más generosa. Sólo una organización fuerte tiene la posibilidad de imponer sus condiciones y garantizar el cumplimiento de los compromisos de los participantes con un festival.

Por lo que se sabe hasta el momento, el festival de Vigo se encuentra en pleno trasiego de contactos, preparando un cruce de oferta y demanda que mejore al espectacular “cruce del Par” de la Patrulla Águila. A este respecto, cabe destacar que el Ejército del Aire (EdA) mantiene su intención de enviar, este año, a la formación acrobática de la AGA a Vigo, igual que al resto de festivales españoles, salvo que las restricciones económicas afecten aún más a Defensa. En todo caso, el EdA rompe con la fórmula de la ruleta rusa, por la que, en aras de un supuesto ahorro de costes, faltó, en 2011, a la cita viguesa, generando un descontento más que palpable entre la afición.

DGS firmará en el cielo

En el espacio aéreo del “reino de lo probable”, suenan algunos nombres para el próximo festival de la bahía de Vigo. Diana Gomes da Silva, la divertida piloto portuguesa del biplano rojo que, el año pasado, entró a España por esta ciudad atlántica e impresionó a toda la afición de nuestro país con un espectáculo alucinante, desde el punto de vista técnico, y divertido, desde el análisis más exigente del concepto espectáculo. Y parece que Portugal terminará ahí, porque la fuerza aérea portuguesa no va a participar en ningún festival aéreo fuera de su país. Bastante tienen con lo que tienen.

Se da prácticamente por segura la presencia de los italianos Pioneer Team, tras la reciente elección de Corrado Rusalen como Líder de la formación, en sustitución de Franco Borin, fallecido en accidente aéreo, el pasado mes de febrero. Otro conocido del público de Vigo, el italiano Luca Salvadori, será otra de las bazas con las que juega la organización del festival.

Es probable también que viajen aviones históricos como un Consolidated PBY Catalina, desde países como Francia e Inglaterra. El Catalina es historia pura y dura de la Batalla del Pacífico, durante la Segunda Guerra Mundial, y protagonista asiduo de películas bélicas que han definido las características de todo un género cinematográfico: Midway, sin ir más lejos. Pero es probable que venga alguno más, si la oferta y la demanda protagonizan su mejor “cruce del Par”.

Todo está en el aire

Y aunque, de momento, no hay nada firme, varios F-16 carretean posicionándose en una hipotética pista de despegue con destino a Vigo, provenientes de países como Bélgica o Turquía y con menos probabilidad de Holanda (el F-16 Solo holandés, la estrella viguesa del año pasado, ha visto restringidos sus desplazamientos a festivales aéreos, en un 60 por ciento) e incluso de Grecia. Al parecer, el problema económico griego no influiría en este tema, puesto que la fuerza aérea helena creó una unidad de exhibición obligada a una serie de horas de vuelo, con lo que Vigo entra en el terreno de sus posibilidades. Nada confirmado, sin embargo. Como se trata de aviones, su medio natural es permanecer “en el aire”.

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Los Red Arrows volverán a Menorca, el próximo 26 de septiembre

Será una de las cuatro exhibiciones que realizarán fuera del Reino Unido, en 2012

Tras el éxito de su exhibición en Mahón (Menorca), el 25 de mayo del año pasado, los Red Arrows han incluido de nuevo a la isla balear entre sus destinos de 2012. Será, en concreto, el próximo 26 de septiembre, cuando la formación acrobática de la fuerza aérea británica, que, junto con los Frecce Tricolori italianos, es una de las dos mejores patrullas acrobáticas de la historia de la aviación, vuelva a dibujar sus figuras en el cielo de Menorca. Y será, asimismo, la única exhibición que realizará la patrulla de la RAF en España, dentro de un programa que contempla un total de 75 exhibiciones, la mayor parte de las cuales se realizará en el Reino Unido.

Dos años consecutivos en nuestro país, en ambos a petición de la colonia británica de la isla balear, son un auténtico lujo, habida cuenta de que los británicos sólo volarán en cuatro festivales aéreos, fuera del Reino Unido. Además de Mahón, la temporada incluirá desplazamientos a Mont de Marsan (Francia), el 3 de junio; el festival moscovita ISP, el 11 de agosto, y el festival checo de Ostrava, los días 22 y 23 de septiembre.

La presencia de los Red Arrows en Mahón, el 26 de septiembre, es un reflejo del éxito que cosecharon, en mayo de 2011, ante miles de personas y de la perseverancia de la pujante colonia británica en la isla. El año pasado, fueron invitados por la Fundación Hospital L'Illa del Rei, con motivo de la celebración, en aquella fecha, del 300 aniversario de la construcción de un hospital británico en el pequeño islote de Illa del Rei, junto al puerto de Es Castell, próximo a Mahón. Al igual que este año, la exhibición fue sufragada por la colonia británica de Menorca.

Organización

El año pasado, la demostración de la patrulla acrobática británica no estuvo exenta de cierta polémica. El desconocimiento de la normativa española para exhibiciones aéreas, que exige el nombramiento de un director para el espectáculo y de la solicitud de permisos expresos a la Agencia Española de Seguridad Aérea (Aesa), había dejado sin cubrir dichos requerimientos. La Fundación Hospital L'Illa del Rei nombró, en el último momento, a Pablo González, como director de la exhibición, quien contó con la estrecha colaboración de Antonio Gil, del Consejo Español de Festivales Aéreos, para que los Red Arrows pudieran volar sobre la bahía de Mahón.

British Menorca

Según publicó, el año pasado, AEROMAGAZINES, la presencia de los Red Arrows ante el público de Menorca se explica por la propia historia de la isla balear, estrechamente vinculada al Reino Unido, desde nada menos que 1708. Durante la Guerra de Sucesión española, tropas británicas invadieron la isla de Menorca y su presencia llegó a estar tan normalizada, que, en 1711, el almirante John Jennings construyó, en el islote conocido como Isla del Rey desde el siglo XIII, el primer hospital, cuyo tercer siglo de edad se celebró el año pasado. En 1713, y en virtud del mismo Tratado de Utrecht que entregó el peñón de Gibraltar a la corona británica, Menorca formó también parte del Reino Unido. En el mismo paquete.

Este fue el primer periodo británico de la isla, que se prolongó durante 43 años, hasta que, en 1756, Menorca fue conquistada por Francia, en uno de los muchos avatares de la Guerra de los Siete Años. Siete años más tarde (1763), el Tratado de París devolvería Menorca al Reino Unido, hasta que el duque de Crillón la recuperó para la corona española, diecinueve años después, en 1782. La españolidad apenas le duró otros dieciséis años más, hasta el desembarco del almirante Steward (1798) que la entregó de nuevo a Londres. Sólo la Paz de Amiens, en 1802, adjudicó Menorca a España. La isla se ha mantenido española, durante los últimos 210 años.

Reportaje gráfico: María García (http://www.escritsdesllum.blogspot.com/)

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Frecce Tricolori, primera patrulla que aprueba el calendario de la temporada 2012

La formación italiana sustituirá el RIAT por Waddington, en el Reino Unido, y volará en un total de 24 exhibiciones, entre las que destaca el Festival Aéreo Internacional de Roma en junio

De las 24 exhibiciones que efectuará, esta temporada, la patrulla acrobática de la Aeronautica Militare Italiana “Frecce Tricolori”, sólo cuatro tendrán lugar fuera de su país. Como principal novedad de este año, destaca su ausencia del Air Tattoo británico. La formación italiana acudirá, sin embargo, al festival anual que la RAF organiza en su base de Waddington, el uno de julio, una semana antes que el RIAT. Se trata de una ausencia importante, puesto que los Frecce Tricolori se sitúan, junto a los británicos Red Arrows, en la cima de la acrobacia aérea mundial, y eran una referencia habitual en el Royal International Air Tattoo .

Las otras tres exhibiciones fuera de Italia tendrán lugar en Bucarest, Rumanía (Otopeni Air Show, 21 de julio); Chkalovsky, Rusia (100º aniversario de la Fuerza Aérea Rusa, 11 y 12 de agosto), y en Sliac, donde se celebrará el Festival Aéreo Internacional de Eslovaquia, los días 1 y 2 de septiembre. En el panorama italiano, destaca su participación en el Festival Aéreo Internacional de Roma, que tendrá lugar en la playa de Lido di Ostia, del 1 al 3 de junio, una cita equivalente a la Giornata Azzurra de este año y probablemente el mayor espectáculo aeronáutico del mundo de 2012.

La Frecce Tricolori ha sido la primera patrulla acrobática europea en aprobar un calendario de exhibiciones para la temporada de este año. Tampoco podían esperar mucho más tiempo (las restricciones por la crisis posponen todo, hasta el último momento), porque su temporada, en la que participará en un total de 24 festivales aéreos, comenzó el pasado 28 de marzo (el día en que la Aeronautica Militare cumple 89 años de edad), en Caserta, con una pasada de honor sobre la zona donde se desarrollaron los actos.

Como viene siendo tradicional en la formación acrobática italiana, la mayor parte de sus exhibiciones se desarrollan en Italia. Las salidas al extranjero se diseñan con cuentagotas, desde hace años.

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